Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Кузовщика Жена

"Легендарные немцы" погружены в пучину пошлин и убытков

Статистика подтверждает: немецкий автопром близок к краху. Убытки лидеров отрасли огромны, перспективы мрачные, а впереди лишь неопределённость и страх перед китайской экспансией. В этой статье мрачнею вместе с автопромом и грущу. Нашла очень любопытную информацию на Autonews по поводу того, что европейский, а в частности немецкий автопром фсё. В статье реально какие-то страшные цифры и статистика, а глава Mercedes, заламывая руки, предрек крах европейского автопрома. И знаете, судя по цифрам, в это легко верится.
Например, за первое полугодие 2025 года чистая прибыль Mercedes-Benz обрушилась на 56%, прибыль BMW сократилась сразу на 29%, падение прибыли концерна Volkswagen AG составило 40%, продажи Audi за три месяца упали на 8,3%. На этом фоне идёт сокращение производства, рабочих мест и в целом ощущение, что немецкий автопром беспомощно трепыхается в конвульсиях. Причинами такого убийственного положения называют медленный переход на новые технологии и долгое обновление модельных лине

Статистика подтверждает: немецкий автопром близок к краху. Убытки лидеров отрасли огромны, перспективы мрачные, а впереди лишь неопределённость и страх перед китайской экспансией. В этой статье мрачнею вместе с автопромом и грущу.

Нашла очень любопытную информацию на Autonews по поводу того, что европейский, а в частности немецкий автопром фсё. В статье реально какие-то страшные цифры и статистика, а глава Mercedes, заламывая руки, предрек крах европейского автопрома.

И знаете, судя по цифрам, в это легко верится.
Например, за первое полугодие 2025 года чистая прибыль Mercedes-Benz обрушилась на 56%, прибыль BMW сократилась сразу на 29%, падение прибыли концерна Volkswagen AG составило 40%, продажи Audi за три месяца упали на 8,3%.

Фото: Volkswagen
Фото: Volkswagen

На этом фоне идёт сокращение производства, рабочих мест и в целом ощущение, что немецкий автопром беспомощно трепыхается в конвульсиях.

Причинами такого убийственного положения называют медленный переход на новые технологии и долгое обновление модельных линеек и ясно-понятно
пошлины, введенные Дональдом Трампом.

Ну и естественно, Китай тут как тут. Пока европейские компании терпят бедствие, китайская автомобильная промышленность задает темп и указывает вектор развития мировому автопрому. Да, тому самому одноразовому, о котором я говорила не так давно.

В статье: Вторичный авторынок: русские сомневаются, а «китайцы» стремительно дешевеют

Мне, если честно, жутковато от этого всего. Такое ощущение, что мы глядим в пропасть, а из пропасти темнота вглядывается в нас. Да, невозможно сопротивляться всеобщему движению вперёд, и ты рано или поздно принимаешь правила игры. Но мне не даёт покоя один вопрос, вперёд ли это движение?

Моё сердце никак не может принять отношение к машине, как к безделушке, одноразовой игрушке, и какому-то безудержному клепанию всё новых и новых дорогостоящих безделиц ради сверхприбылей.

Понятно, что политика и экономика определяют игроков на рынке, и тут уж кто сильнее, хитрее, умнее, технологичнее, тот и прав. Но я как самый простой обыватель очень грущу, что беспощадный рынок привёл нас к бесконечному потреблению бесконечного барахла. Что автомобили потеряли и качество, и красоту, и характер с харизмой.

А тем у кого сводит олдскулы остаётся беспощно за этим наблюдать и вести неравный бой со ржавчиной на порогах и задних крыльях своего "старинного Мерседеса", как выразился одиннадцатилетка, увидев наш Crown 155.

А как чувствуете вы этот процесс? Разделяете мои чувства? Или не паритесь и покупаете, что предлагают?

У нас есть и другие соц. сети, контент в каждой из них полностью уникальный и не повторяется, приглашаем подписаться, будет интересно:

ВК https://vk.com/gepard70

Телеграм https://t.me/gepardtomsk