Залог надежности будущих пассажирских вагонов зависит от многих составляющих. И контроль качества тележек – один из самых важных этапов, который сродни передовой производства.
Ирина Лунькова трудится на Тверском вагоностроительном заводе на первой линии контроля качества уже 33 года: сначала контролером на сборке-сварке рам, сегодня – контрольным мастером на монтаже колесных пар.
Не пропустить ни единого дефекта в условиях напряженного ритма, который задает производство – задача не для слабых.
Для обывателей все колесные пары «на одно лицо». А по факту на разных моделях тележек они разные. И контролеры на участке монтажа буксовых узлов должны точно знать, какие болты, подшипники, буксы должны стоять на колесных парах и какие документы к ним необходимо оформить, чтобы приложить для сдачи инспекции центру технического аудита. Без пакета документов дальнейшую сборку тележек по регламенту вести нельзя. Поэтому Ирине Александровне и ее контролерам приходится выполнять свою работу в таком темпе, чтобы контроль качества не затормозил производственный процесс.
Между тем обязанностей у них с лихвой. Благо, квалификация у всех высочайшая – 5-е и 6-е разряды.
– Контролеры очень грамотные. Сходу могут определить, какой подшипник к какой колесной паре подойдет, чтобы натяг был правильный, – говорит Ирина Лунькова. – Есть у них, конечно, и карты замеров оси, и паспорта на подшипники, чтобы все рассчитать. Но опыт позволяет им это сделать даже без калькулятора.
Приемка смонтированной колесной пары контролерами предполагает визуальный осмотр вплоть до единого болта, проверка всех данных до каждой буквы и цифры на бирках, а также проверку зазоров щупами различной толщины. Самый минимальный из них – не толще человеческого волоса. И даже количество смазочных масел, используемых при монтаже буксовых узлов, должно быть определенного типа и строго дозировано.
– Существенно упростило работу производства и соответственно нашу – внедрение автоматического маркиратора для нанесения даты монтажа, условных номеров завода, страны-производителя и других данных, – рассказывает Ирина Лунькова. – Раньше рабочие все это делали вручную. Теперь без шума и быстро в компьютерной программе набирается текст и выводится на табличке. Несовпадение этих данных с паспортом изделия впоследствии может привести к серьезным разбирательствам. Поэтому мы сверяем каждый знак.
Почти каждое утро Ирина Александровна начинает с обхода участков, чтобы прикинуть, сколько колесных пар поступят на монтаж. Она знает, что с колесными парами для тележек одноэтажных вагонов производство справляется быстрее. А для двухэтажки и «Иволги» после формирования рабочие должны провести еще целый ряд испытаний, прежде чем отправить на участок сборки тележек.
Ирина Лунькова признается, что знание дела и сегодняшняя уверенность пришли к ней с годами и она приложила к этому немало сил. Особенно тяжело пришлось после перехода на нынешний участок с контроля сборки-сварки рам.
– В 2019 году мне предложили должность контрольного мастера, забыв уточнить, что это совершенно другой фронт работ, – теперь уже улыбаясь, вспоминает Ирина Александровна. А тогда ей казалось, попала в другой мир. Колесные пары видела даже во сне.
Беспокойство Ирины Александровны легко понять: она на тот момент уже 27 лет отработала на участке сборки-сварки рам и знала об этой работе все. На завод Ирина Лунькова, инженер-механик по образованию, пришла в 1992 году, уже имея опыт по профессии в нескольких организациях. Тогда многие предприятия затронула волна сокращений и устроиться на работу было большой удачей.
– Помню, при встрече со знакомыми обычно даже не спрашивали, где или кем работаешь. Интересовались коротко: «Работаешь?» Если «да», значит дела идут хорошо, – рассказывает Ирина Александровна. – На ТВЗ инженерных вакансий не было, поэтому я и контролером с радостью устроилась. Профессия, как мне кажется, очень подходящая для женщин.
Сложные времена затронули, конечно, и вагонзавод. Простои, административные отпуска, сокращенные недели. Но, по словам Ирины Луньковой, это время зря на заводе не теряли. Руководство много внимания уделяло обучению своих сотрудников.
– Мы столько курсов разных прошли: и по сварке, и по неразрушающему контролю, и дефектоскопии. Раз в три года контролеры сдавали квалификационные экзамены, – вспоминает мастер.
Все полученные знания, конечно, не пропали даром. Нет сомнений в том, что, когда на контроле качества продукции стоят такие профессионалы, как Ирина Лунькова, результат работ всегда будет на высоте.