Почему Япония — идеальный источник подержанных автомобилей
В Японии подержанные авто — не «вторичный рынок», а часть культуры.
Каждая машина проходит техосмотр (shaken) каждые 2–3 года, и его стоимость растёт с возрастом автомобиля. Добавьте к этому налоги, страховку и японское стремление к порядку — и вы поймёте, почему большинство владельцев меняют машины каждые 3–5 лет.
При этом японцы ездят аккуратно, дороги идеальны, а обслуживание строго по регламенту. Поэтому даже 10-летний автомобиль здесь часто выглядит и едет как новый.
Почему частники не продают машины напрямую
В Японии не принято продавать машину «из рук в руки». Дело не в законах, а в культуре.
Японец, купивший автомобиль у конкретного дилера, как правило, вернётся именно к нему за новой машиной. Продать старую «в обход» — значит подвести человека, с которым у тебя уже сложились отношения.
Для дилеров это вопрос доверия и уважения. Поэтому даже если клиент хочет избавиться от машины, он сдаёт её обратно дилеру по трейд-ину.
Далее автомобиль через дилера попадает на аукцион.
Как работает японская система продаж
1. Владелец → Дилер
Проверка, оформление документов, передача на аукцион.
2. Дилер → Аукцион
Лицензированные компании выставляют автомобиль на торги.
Частники участвовать не могут — это защита рынка от серых схем.
3. Аукцион → Дилеры / Экспортёры
Только аккредитованные компании делают ставки.
Именно они потом поставляют авто иностранным дилерам.
4. One Price / Склады
Некоторые японские дилеры формируют собственные площадки с фиксированными ценами — «One Price». Там всё просто: без торгов, чуть дороже, но быстро.
На каждом этапе участник к себестоимости авто прибавляет свою комиссию.
Почему дешевле на аукционе
Аукцион — это оптовый рынок. Цена формируется не «с потолка», а в зависимости от конкуренции, сезона, состояния и популярности модели.
На One Price-площадках вы платите за удобство и скорость, а на аукционе — выигрываете за счёт анализа и точной ставки.
Именно поэтому Yokozuna.ai разработала цифровой инструмент, который помогает дилерам видеть статистику по аналогичным лотам, прогнозировать цену и даже рассчитывать ставку с учётом курса и спроса.
Почему без экспортёра не обойтись
Японские аукционы закрыты для иностранных компаний. Для участия нужна лицензия и депозиты в иенах.
Экспортёр не просто «посредник» — он берёт на себя:
• доступ к аукционам/ванпрайсам,
• оформление авто для экспорта,
• финансовую и административную нагрузку по возвращению TaxFree (клиент не переплачивает, экспортер возмещает налог при экспорте),
• контроль отгрузки с аукциона в порт и далее в страну импортера.
Без этой цепочки дилер за рубежом не сможет ни купить, ни вывезти машину легально.
Отношения и доверие — основа японского рынка.
Именно поэтому он стабилен, прозрачен и выгоден для тех, кто знает, как в нём работать.
Цифровая экосистема Yokozuna.ai
Yokozuna.ai соединяет все каналы — аукционы, One Price-площадки и собственный склад Yo Stock.
Теперь можно:
• анализировать историю продаж и цены,
• переводить аукционные листы,
• рассчитать стоимость авто «под ключ»,
• купить готовое авто со склада без торгов.
Опробуйте нашего телеграм-бота Yokozuna.ai.
Следите за нашим каналом в Дзене, чтобы открывать новые функции Yokozuna.ai, узнавать о нововведениях и получать практические советы по работе с японскими автоаукционами.