Его называли «последним настоящим Volkswagen», созданным инженерами-энтузиастами втайне от руководства. Спортивное купе с уникальным активным спойлером и двигателем от суперкаков — история, которая могла бы изменить марку навсегда.
Рождение бунтаря: как энтузиасты обманули систему
В середине 80-х Volkswagen готовился к выпуску нового поколения Scirocco, но группа инженеров во главе с Гербертом Шмитцем представила нечто большее — Corrado. Разработанный на платформе Golf, но с полностью переработанной подвеской и аэродинамикой, автомобиль стал квинтэссенцией немецкого инженерного гения. Дизайнеры потратили 900 часов в аэродинамической трубе, чтобы добиться коэффициента лобового сопротивления 0.32.
Техническое сердце: от G60 до VR6
- Двигатели:
– 1.8 л с нагнетателем G-Lader (160 л.с.) — первый в мире серийный автомобиль с механическим нагнетателем
– 2.9 л VR6 (190 л.с.) — революционный компактный V6, позже использованный в Golf VR6 - Активный спойлер — автоматически выдвигался на скорости 100 км/ч, убирался при 70 км/ч
- Подвеска: усиленная версия от Golf GTI с алюминиевыми рычагами
Салон: кокпит пилота
Водитель оказывался в обволакивающих спортивных креслах с развитой боковой поддержкой. Рулевое колесо с утолщённым ободом, чёрная панель приборов с оранжевой подсветкой и алюминиевые педали создавали атмосферу гоночного автомобиля. Отделка материалами уровня Passat B3 подчёркивала премиальность модели.
Битва за выживание: почему Corrado не стал массовым
- Цена — дороже BMW 3 Series и Audi 80 Coupe
- Сложность производства — нагнетатель G-Lader требовал ручной сборки
- Конкуренция — Porsche 968 и Honda CRX предлагали лучшее соотношение цены и динамики
Культовый статус: за что его боготворили
- Активный спойлер — инженерное чудо конца 80-х
- Звук VR6 — низкое бархатистое рычание
- Управляемость — эталонная точность рулевого управления
- Эксклюзивность — всего 97,000 выпущенных экземпляров
Наследие: что осталось после ухода
Corrado стал последним Volkswagen, созданным инженерами-энтузиастами без оглядки на маркетинг. Именно в этой модели:
- Отработали технологию VR6
- Протестировали активную аэродинамику
- Создали шаблон для будущих спортивных моделей
Сегодня цены на уцелевшие Corrado VR6 достигают €25,000 — в 5 раз больше исходной стоимости.
А вы встречали на дорогах этот редкий Volkswagen? Может, мечтали о нём в 90-е? Поделитесь воспоминаниями в комментариях — давайте вместе вспомним эту удивительную машину!
P.S. Ваша реакция бесценна для нас! Лайк и комментарий — лучшая благодарность для автора! Ваша поддержка помогает нам делать контент еще интереснее.