После распада СССР, основным танком Вооружённых Сил независимой Украины стал Т-64, над которым как только не экспериментировали. Из него делали тягачи, модернизации танков, тяжёлые БМП, меняли компоновку и даже ставили на колёсный ход вместо гусеничного. Последний вариант особенно интересен, ведь зачем ВСУ нужен был колёсный танк?
БМПВ-64
Проект БМПВ — это тяжёлая БМП на шасси танка Т-64, разрабатываемая в нулевых годах. Харьковчане много экспериментировали над вариантами тяжёлых машин пехоты… Был варианты удлинённого Т-72 и Т-84 с десантным отделением, прикомпонованный Т-55 с мотором впереди, десантным отделением в корме, пулемётом и ПТРК. Про «Азовца» знают многие, но у него был более удачный вариант.
БМПВ-64 делят на два образца — 2006 и 2012 года, которые отличаются системами вооружения, немного корпусами, а так же десантными отделениями. Наиболее известные модификации имеют ЗПУ с крупнокалиберным пулемётом. Позже, установили низкопрофильную башню с 30 мм автоматической пушкой, ПТРК, спаренным пулемётом винтовочного калибра и АГС-17.
Колёсный Т-64
Как вы могли понять из контекста, Харьковское КБ работали не только над машинами весом в приделах 25-37 тонн, коими были гусеничные БМПВ-64… Существовал облегчённый — колёсный вариант.
БМПВ-64К сохранял противоснарядную броню, управление, характерное для танка, но обладал боевой массой в 17 тонн. Бортовая броня при этом была сильно хуже и не имела динамической защиты, а вооружение ограничили ЗПУ с пулемётом.
Колёсная тяжёлая БМП сохраняла компоновку гусеничного аналога с мотором 5ТДФ спереди и переносом бортовых коробок. Для улучшения проходимости, машина оснащалась полным приводом без поворотных осей. Манёвры выполнялись подобно танку — замедлением или полной блокировкой колёс с по одному из бортов.
Проблемы
БМПВ-64К очень смелый эксперимент, но неудачный. Проблем много, от сложности переработки подвески до ограничений по массе. Из-за колёс, новая БМП была сильно ограничена в возможности нарастить броню, усилить огневую мощь. К тому же, машина датируется 2006 годом, из-за чего сохраняются проблемы с десантным отделением. В частности, вместо аппарели использовали обычные дверцы, словно взятые с металлического шкафа. Внутри удобство ниже среднего, что исправили в версии 2012 года.
Если взглянуть на гусеничные БМПВ, то они имеют право на существование, однако проект не заинтересовал ВСУ и иностранных заказчиков, что поставило жирный крест на тяжёлой БМП.
Итог
БМПВ-64 с колёсным ходом стала следствием эксперимента — облегчённая БМП с противоснарядной лобовой бронёй и сравнительно тонкими бортами. Её проблема в концепции, невозможность выйти за рамки заложенной боевой массы, из-за чего вооружение было сильно ограниченно, а так же в реализации управления, которое сохраняло логику обычного танка. При существовании гусеничного варианта с большей боевой массой, лучшим вооружением и возможностью усилить броню, колёсный вариант банально не имел смысла.