Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
СПбКолесо

Отборочный тур теста зимних шин AUTO BILD 2025: итоги квалификации

Зимние шины должны сочетать в себе сразу несколько качеств: уверенное торможение на снегу и мокром асфальте, предсказуемое поведение в сложных условиях, топливную экономичность. В 2025 году AUTO BILD вновь провел масштабное тестирование моделей размерности 225/40 R18. На первом этапе более 50 комплектов шин прошли проверку на торможение на мокрой дороге и на снегу. В финальный тест допускаются только 20 лучших автошин. С минимальным суммарным тормозным путем на первом месте оказались покрышки Dunlop Winter, показавшие всего 60,8 м. Это лучший результат в общем зачете, и именно Данлоп стал эталоном по общей эффективности на зимних дорогах. Второе место заняла резина Michelin Pilot Alpin 5 (61,0 м), известная сбалансированным поведением и надежностью на заснеженных дорогах. Третьим финишировали Goodyear UltraGrip Performance 3 (61,1 м), ставшие лучшими среди зимних шин по торможению на мокром покрытии — всего 32,6 м. Последней в финальную двадцатку квалификации прошла авторезина Falken E
Оглавление

Зимние шины должны сочетать в себе сразу несколько качеств: уверенное торможение на снегу и мокром асфальте, предсказуемое поведение в сложных условиях, топливную экономичность. В 2025 году AUTO BILD вновь провел масштабное тестирование моделей размерности 225/40 R18. На первом этапе более 50 комплектов шин прошли проверку на торможение на мокрой дороге и на снегу. В финальный тест допускаются только 20 лучших автошин.

Лидеры квалификации

С минимальным суммарным тормозным путем на первом месте оказались покрышки Dunlop Winter, показавшие всего 60,8 м. Это лучший результат в общем зачете, и именно Данлоп стал эталоном по общей эффективности на зимних дорогах. Второе место заняла резина Michelin Pilot Alpin 5 (61,0 м), известная сбалансированным поведением и надежностью на заснеженных дорогах. Третьим финишировали Goodyear UltraGrip Performance 3 (61,1 м), ставшие лучшими среди зимних шин по торможению на мокром покрытии — всего 32,6 м.

Последней в финальную двадцатку квалификации прошла авторезина Falken EuroWinter HS02 Pro с суммарным результатом 65,3 м. Этот показатель на несколько метров хуже, чем у лидеров, но все равно позволил шине пробиться в основную часть теста.

Распределение позиций | Тест зимних шин AUTO BILD 2025
Распределение позиций | Тест зимних шин AUTO BILD 2025

Шины, не прошедшие отборочный этап

Не все участники смогли преодолеть квалификацию. Некоторые модели настолько слабо показали себя на мокрой дороге, что даже не были допущены к испытаниям на снегу. Хуже всего проявили себя Windforce Snowblazer UHPe, которые при торможении на мокром асфальте потребовали 45,1 м до полной остановки, а это на 12 метров больше по сравнению с лидерами.

Разрыв между лучшими и худшими участницами составил порядка двадцати метров, а в реальной дорожной ситуации именно эта разница способна определить исход — безопасная остановка или столкновение.

Итоги и ожидания

Квалификация показала, что разница в уровне зимних шин по-прежнему велика. Dunlop, Michelin и Goodyear задают высокую планку, а модели вроде Kleber Krisalp HP3 демонстрируют преимущества лишь в отдельных дисциплинах. Финальный тест, включающий и другие испытания, позволит получить подробную картину.