Продолжаю разбор документов, посвящённых авиационным происшествиям в Советском Союзе. Сегодня поговорим о происшествии с самолётом ЯК-40 в аэропорту Алдан в апреле 1978 года.
Общие данные происшествия:
Экипаж Алданского ОАО выполнял почтово-пассажирский рейс №401 Алдан - Якутск. Полетный вес и центровка не выходили за установленные пределы. При выполнении взлета в а/п Алдан с МК=235° в 00:52 мск, в момент отрыва от ВПП на скорости 178 км/ч начал развиваться правый крен. При попытке экипажа парировать развитие крена полным отклонением элеронов и руля направления самолет не реагировал. При крене 30° самолет коснулся правой плоскостью о покрытую снегом поверхность ВПП. В результате он развернулся вправо с потерей высоты, столкнулся со снежным бруствером высотой около 1,5 м с одновременным разворотом вправо на 380°, продвинулся на фюзеляже по поверхности аэродрома около 110 м и остановился на обочине РД №4 с курсом 216°. Члены экипажа получили ушибы, 12 пассажиров невредимы. Самолет частично разрушен. Повреждены все три опоры шасси, фюзеляж, плоскости, разрушены корневые закрылки. Фактическая погода в момент АП: облачность высотой 100 м, туман, видимость 1000 м.
Заключение комиссии, расследовавшей присшествие, состояло в следующем: сваливание самолета произошло в результате возникновения срыва обтекания на правом крыле, причинами которого могут быть не вскрытые комиссией особенности поведения самолета на малых скоростях.
В связи с тем, что «сваливание» самолёта ЯК-40 № 87911 после отрыва на взлёте является не единичным случаем и учитывая тот факт, что при проведении государственных испытаний ЯК-40 не предусматривалась проверка поперечной управляемости на повышенных углах атаки, необходимо провести для повышения уровня безопасности полётов следующие мероприятия:
1. ЛИИ, ОКБ и ГосНИИ ГА провести лётные испытания с целью установления допустимых углов атаки во всех конфигурациях, в том числе вблизи земли, с учётом сохранения приемлемых характеристик поперечной управляемости как с «чистым» крылом, так и с имитатором льда.
2. Провести «продувки» модели самолёта ЯК-40 с целью оценки влияния Земли на аэродинамические характеристики.
Спасибо за внимание.