Давайте вместо вступления я вам поясню один прикол. Да, снят огромный объём видео, причём, с вело-штатива, так выразимся. Но вело-штатив, очевидно, зажал у моего телефона дырку микрофона и ... Ну ты понял, что видео почти без звука (слышно только передавшийся по металлу гул мотора), причём настолько без звука, что я не вижу перспектив что-то там делать громче. Голос мой реально не слышно совсем. Я завтра на работе в обед проведу на велике опыты по иной установке телефона на штатив, чтобы таких проблем не было больше.
Итак, я съездил в Сокольники. Эта поездка не обошлась без инцидентов некоторых, но с танцами с бубном я добрался. Я уже перечислял, какую я амуницию себе на тело докупил, а по велику повторюсь:
1)Поставил вело-фонарь. Штатный фонарь на раме светит почти не вперёд, а вниз. Мне в темноте, а сейчас рано темнеет, надо своевременно препятствия на дороге впереди себя видеть.
2)Поставил этот самый крепёж для телефона на руль.
3)Починил планетарную втулку и переключатель.
4)Самое главное - заменил резину. Новая резина зубастая, не сликовая. Ехать и дрожать от страха, что тебя на ровном месте занесёт, а также подпрыгивать на каждом камушке больше не надо, я уже успел оценить! Новая резина оборудована мощной защитой от проколов. Больше никаких ежемесячных пробитых колёс не будет! Вообще, сликовую резину есть смысл ставить только на шоссейники, где человек прям до безумия хочет максимально ошалело быстро гнать. На складном, немного увесистом ( 19 кило - это не вес для подобного железного коня, но и от невесомости бесконечно далеко) электровелике с тихим мотором на 25 км/ч сликовая резина - это бессмысленное зло. Человек явно не гонится за мировыми рекордами, зачем ему эта накатистость ценой собственной безопасности? Осуждаю производителя за столь неуместную резину.
После ремонта велика я проехал одну остановку метро до "Электрозаводской" и оттуда спокойно приехал в Измайловский лесопак. Поставил телефон на крепёж и использовал как навигатор. И вот я в лесу. Тут, в отличие от нашего леса, осень достаточно золотая. И вот справа и прямо от меня высажена низенькая зелёная ограда из кустов.
Я не знаю, сколько этой лесенке с пандусом, по которому я с комфортом заехал наверх, лет, но оформлена она красиво, под ретро.
Первый цветник в парке. У нас в посёлке, кстати, палисадники под окнами домов ещё цветут, а вот с "ничейных", государственных цветников уже цветы убраны. А тут всё продолжает цвести и радовать глаз. К слову, большинство фоток с репортажа снято прямо с руля велика, я не снимал телефон с крепежа. Некоторые могут иметь не высокое разрешение, так как сняты в процессе съёмки видео.
В лесопарке есть разные дорожки. Есть асфальтовые, плиточные, отсыпанные щепой и совсем грунтовые, как эта. Почва тут очень мягкая, мне пришлось прибавить мощность у мотора. Нет, я не пит-байкер, у меня не летают комья грязи из-под колёс. Посто тут была езда как по матрацу или подушке. Грунт проседал под колёсами и они не хотели ехать. Мощности я накинул ровно столько, чтобы просто комфортно и не слишком быстро ехать.
А вот как раз фото во время съёмки видео. Нет, пожалуй, я сведу к минимуму вставку таких кадров, качество плохое. Пример асфальтовой дорожки. Лучше остановиться и отснять в нормальном качестве.
Эта же самая дорожка с предыдущего кадра упёрлась в трамвайные пути. Это значит, перейду и поеду прямо - быстро обратно в город вернусь. Трамвай тут едет не очень глубоко в лесу.
Поэтому я свернул с асфальта направо и совсем тихим темпом, у меня велик складной и без подвесок, беречь надо, потрясся по уже более твёрдой, чем описанная выше, грунтовой дорожке вдоль путей.
Измайловский лесопарк пересекается несколькими проезжими для автомобилей улицами. Перешёл (на зебре спешиваться надо, напоминаю) Главную аллею, вновь заехал в парк и упёрся в какой-то зелёный забор, за ним что-то гудело.
В итоге пришлось справа объезжать это добро.
Появилась вело-пешеходная зона, почти как у нас в Пироговском лесопарке, только у нас с разных сторон разные покрытия, а тут полностью асфальт и непонятная полоса. И идти, и ехать можно и там, и там, глубокого смысла у такой разметки нет. Я не очень хорошо отношусь к таким зонам, я - за отдельные вело-дорожки, но обязательно с пешеходными дублёрами. Потоки людей и транспорта лучше разделять, хоть и будут нарушители.
Считал и считаю сосны самыми красивыми деревьями на Земле! Особенно если хвоя имеет примесь оттенка морской волны. К сожалению, не могу сказать, что все эти сосенки здоровы, очень много жухлой хвои. Может, дирекции лесопарка ещё не поздно попробовать их как-то полечить?
Развилка. Я решил попробовать завернуть направо. Поскольку, ещё не зная, что микрофон не пишет мой голос, я много вещал на видео, то и езда была слепой, без навигации, куда глаза глядят.
Совхозный пруд. Тут вообще почти все достопримечательности отмечены табличками на валунах. Позволю себе предположить, что валуны искусственные, полые, иначе их доставка обошлась бы по всему лесопарку дорого даже для Москвы, но не проверял и могу ошибаться. В принципе, красивое решение. Пруд живописный, но я его объезжать не стал, проехал мимо.
Красивое обрамление велопешеходной зоны в виде живых изгородей из кустов.
Въезжаю в уже достаточно таки одетый в багрец и золото лес. В этом году даже в Москве поздновато это происходит.
Красота! Погода пасмурная, а листики всё равно немного светятся! Жаль, что эта красота - мимолётная! Впереди - серые и унылые ноябрь (но в начале ноября где-то ещё может быть приятно) и декабрь...
Ого! Вы только посмотрите, какой я красивый, пёстрый цветничок отыскал!
Царская пасека. Здесь, вроде как, действительно мёд пчёлы производят. Мой соратник по борьбе с борщевиком Сосновского Максим Ильин был на этой территории на экскурсии. Врать не буду, в этот день я особо внутрь и не рвался, да и не ждали меня там. На данном этапе жизни (возможно, в будущем что-то изменится) пчёлами не интересуюсь, а, значит, и не смогу на данную тематику ничего интересного написать. Человек, если про что-то пишет, должен если не жить этим, то хотя бы любить эту тематику, быть заинтересованным по данному вопросу. Только тогда репортаж будет по настоящему путным. Если кто спросит, что за "ЭПЦ" на камне такое - отвечу: "Эколого-просветительский центр!"
Через некоторое время я выехал на Лебедянский пруд, довольно большой искусственный водоём. Я объехал его полностью вокруг. Вероятно, он питается от речки Серебрянки. Здесь будет много фото в карусели. Пейзажи неднородные - от серовато-зелёных и коричневых усталых осенних оттенков до ярких красок.
Затем я случайно выехал на шоссе Энтузиастов и рядом с шоссе, не так уже и далеко от Лебедянского пруда, обнаружил... Да, его, это - борщевик Сосновского. Информацию о нём московским борщеборцам донесу. Его тут пока ещё немного, за несколько лет можно извести. Но если его вообще не трогать или косить 3 раза в год - москвичи быстро Лебедянский пруд потеряют!
Дальше ехать в сторону МКАДа желания не было. Назад поехал частично по другому пути. И попались интересности. Вот, например, 4 древесных гриба выстроились в ряд на стволе мёртвого дерева.
Не далеко от Совхозного пруда решил уехать вбок, попетлять. И выпетлил на один из основных запланированных изначально объектов в лесу, про который я как-то совсем позабыл. Туевая аллея! И, чёрт возьми, она реально, если отбросить отсутствие здесь перепадов высот, довольно-таки похожа на Туевую аллею в Кисловодске на маршруте 2Б, разве что эта пониже и пока что позеленее. Но тоже тёмная и по форме достаточно похожая. Я был в восторге!
А ещё кто-то сбоку от аллеи собрал шалаш. Только его надо прикрыть веточками с листьями, иначе от дождя не спастись!
Ну вот и всё, пожалуй! С вами был кот Семён. Уже совсем не за горами выезд в Обнинск. Дату экскурсии я уже знаю! Жаль что не совсем моими глазами, я уже писал, что там мне запретят снимать, но вы увидите первую в мире АЭС. А ранее я показывал бывшую ТЭЦ (там всё внутри выпотрошили, но есть экспозиции на заднем дворе) и бывшую ГЭС. Кто не читал - милости прошу! Всё полностью легально, оба объекта выведены из эксплуатации и не являются режимными объектами. Я сам работаю, вы знаете, в сфере энергетики и к этой тематике весьма не равнодушен! И буду рад вам напечатать, пусть с не своими фотографиями, самый большой репортаж с АЭС!