Honda Crider что это такое? Это одновременно новая, но в то же время старая модель от Хонда, который позиционирует себя одновременно и как молодежный седан, и как семейный автомобиль.
Сегодня автоэксперт компании Podberi-Auto Никита разберется, что это за автомобиль, и нужен ли он именно Вам.
Ну что же, Уважаемые подписчики, и те, кто собирается ими стать! Ваш покорный слуга, пролив утренний кофе на клавиатуру, погрузился в пучину автомобильного интернета, чтобы выудить для вас истину. Истина сегодня носит имя Honda Crider.
Вы никогда о таком не слышали? Что ж, это не удивительно. Crider – это тот самый загадочный парень, который представляется как «двоюродный брат того самого соседского парня». В нашем случае «соседский парень» – это легендарный Honda Civic. А Crider – его специфичный, созданный исключительно для китайского рынка, родственничек.
Итак, вооружаемся лупой и здоровым скепсисом, поехали разбираться, что же это за автомобиль такой и стоит ли он нашего внимания.
Плюсы: Или почему «китайский Civic» – это не всегда плохо
1. Простор, как в пещере Али-Бабы.
Если в обычном Civic вы чувствуете себя как сардина в банке(особенно на заднем сиденье), то Crider – это настоящий царь горы. Габариты у него, с позволения сказать, «с запасом для рикши». Колесная база увеличена, а салон спроектирован с одним единственным посылом: угодить задним пассажирам. Ноги можно вытянуть, колени не упираются в переднее кресло. Для китайского рынка, где часто возят семью и начальство, это ключевое преимущество. Для нашего менталитета – приятный бонус, когда нужно везти троих друзей на шашлыки.
2. Гибрид? А почему бы и нет!
Под капотом(а точнее, и под капотом, и в багажнике) у самых популярных версий скрывается гибридная установка на основе того самого легендарного 1.5-литрового атмосферника (i-VTEC, привет!). Мотор работает по циклу Аткинсона, что означает запредельную топливную эффективность. Проще говоря, бензин он "нюхает" что тот самый Матиз. В смешанном цикле легко уложиться в 4-5 литров на сотню. В эпоху, когда за литр 95-го просят руку и ногу, это не просто плюс, это глоток воздуха для вашего кошелька.
А вот моторный собрат его отличается и не в лучшую сторону. Это обычный, как пакет сока, емкостью 1 литр бензиновый двигатель, который при всем при этом имеет всего три цилиндра. Учитывая то, что его приходится крутить, и делать это с завидной регулярностью чтобы он худо-бедно но ехал, топливо он начинает потреблять как не в себя.
3. Всё-таки это Honda.
Пусть платформа специфичная, пусть некоторые решения продиктованы местными реалиями, но где-то в глубине души у этого автомобиля живет дух Большого Н. Это означает надежность силовой установки, адекватную работу трансмиссии и в целом неплохую сборку. Он не развалится по пути из салона. Хотя, погодите, у нас же его нет в салонах... Ну, в общем, вы поняли.
4. Внешность – не промах.
Давайте признаем,выглядит Crider часто даже интереснее и свежее своего глобального собрата. Решетка радиатора массивная, светотехника хитрая, профиль стремительный. Дизайнеры не стеснялись, и получилось вполне себе брутально и по-взрослому. Не какой-то скучный «семейный башмак», а вполне себе претендент на внимание.
Минусы Хонда Кридер: Или где тут собака зарыта
1. Он как суши в провинциальном ресторане.
Внешне вроде бы то же самое,но вкус не тот. Ходовая у Crider заточена под идеально ровные хайвэи. А значит, на наших дорогах, чей ландшафт напоминает лунную поверхность после бомбардировки, он может показать себя не с лучшей стороны. Жестковата, простовата. Той самой фирменной «хондовской» собранности и отточенности управления, как у глобальных моделей, вы здесь в полной мере не ощутите.
2. Двигатель – не ракетоноситель.
Тот самый гибридный атмосферник– мотор до безобразия надежный и экономичный, но не ждите от него под капотом реактивного двигателя. Разгон – дело небыстрое, спокойное и размеренное. Он для медитации за рулем, а не для стрит-рейсинга. Если вы любите «втыкать», эта машина не для вас. Она для тех, кто любит считать сэкономленные на бензине деньги.
Ну а про обычный бензиновый двигатель мы уже сказали чуть выше.
3. «Пластик, пластик, кругом пластик...»
Интерьер,несмотря на все попытки дизайнеров его приукрасить, выполнен из материалов, чья тактильная составляющая оставляет желать лучшего. Твердый пластик на всех горизонтальных и вертикальных поверхностях – это норма для его класса, но душа, извините, требует хоть капельку мягкости на торпедо. Впрочем, за что боролись? За дешевизну и практичность.
4. Главный минус: его у нас НЕТ.
И вот мы подошли к самому циничному и здоровому моменту. Всё это обсуждение плюсов и минусов – чистой воды теоретизирование. Honda Crider официально в России не продается. А значит, все его достоинства и недостатки меркнут перед одним огромным, жирным «НО»: покупка будет осуществляться «серыми» каналами, с непонятной историей, без официальной гарантии и с перспективой ждать запчасти несколько месяцев.
Но учитывая то, что наши "решалкины" за скромное вознаграждение привезут что угодно, "порешать" вопросы вполне можно и уже через месяц ездить на новом автомобиле.
Вердикт автоэксперта
Honda Crider – автомобиль-парадокс. С одной стороны, это просторный, невероятно экономичный и в целом надежный седан, который мог бы составить неплохую конкуренцию на рынке. С другой – это «призрак», машина без официального присутствия, что перечеркивает многие его плюсы.
Он идеален для того, кто ценит бюджетную эксплуатацию выше динамики, а пространство в салоне – выше аутентичности управления. Но покупать его – это как заводить редкую породу собаки: готовьтесь к сложностям, дороговизне содержания и всеобщему непониманию со стороны окружающих.
Ну а еще для кого то это билет в клуб любителей Хонда, при этом весьма бюджетный.
А что думаете вы? Готовы ли вы на авантюру с «китайским Цивиком»? Или предпочтете проверенный, хоть и более прожорливый, вариант? Дискуссия в комментариях объявляется открытой!
Никита Медведь ©
#авто #автоэксперт #хонда #хондакридер #hondacrider #crider #civic #hondaclub #хондаклуб