МАТ! Своё предприятие с 2009 года

МАТ! Своё предприятие с 2009 года

Запчасти, в том числе импорт из Японии и Китая. И с 2022 года производство. 16 лет жизни.

Опыт позволяет воспринимать эксперименты нашего государства философски. Особенно интересно было слушать их мнение о том, как можно развивать производство в стране с коммерческим кредитом 16%. (А до 22 года ставка по коммерческим кредитам для малого бизнеса ниже практически не опускалась.) Что и было одной из причин вывода многих производств из страны в Китай.

Сначала ввели Платон, из-за чего логистика резко подорожала. Повышение цен на солярку. Коммерческий утиль на грузовики. И вот уже доставка бампера в другой город может стоить дороже самого бампера.

Открываем карту. И видим наши безумные расстояния. Добавляем стоимость логистики. На минуточку доставка Груза По России сейчас стоит дороже, чем по Китаю. При схожем расстоянии. Доставка контейнера на700 км, тралом стоит дороже, чем из Японии во Владивосток

Это даёт снижение оборачиваемости, необходимо держать склад в других городах. Соответственно повышение цены. Снижение продаж.

В 22 году сразу после начала СВО, Центробанк резко уронил процентные ставки. На радостях я взял коммерческую ипотеку. Купил оборудование для производства.

Да отвалились внешние рынки. В 21 году у меня были продажи в 14 стран. Но, освободился внутренний рынок. И было ощущение, что наше государство вспомнило про отечественного производителя, и может быть, хотя бы сво заставит их подумать об отечественном бизнесе.

Но есть нюанс, на коммерческие кредиты могут менять процентную ставку. И уже к январю 23 года мне её подняли до 18%. На сегодня подняли уже уже к 22%.

Дальше наше государство решило, что для того, чтобы мы давали больше молока и меньше ели, нас нужно больше доить и меньше кормить.

Сначала государство вводит невозмещаемый ндс после шестидесяти миллионов.

Потом вводят честный знак. Что сильно добавляет не налоговой нагрузки. Как минимум + 1 кладовщик на склад. И хорошая котлета денег 1Сникам.

В промежутке сильно выросшие расходы на маркетплейсы. За точность не скажу, но затраты на авито с 2020 года выросли минимум в четверо. Wilderries в этом году в принципе не имеет смысла даже вести.

Резко выросшие расходы на маркетинг. (Youtube инстаграм забанен. Реальной альтернативы нет.)

Теперь понижение порога ндс до 10млн. Это значит, что, наверное, придётся переходить на общую систему налогообнажения. А это значит + еще бухгалтер в штате. Закупки только у контор на общей системе налогообложения. Дополнительно повышение цен. Дополнительно снижение оборота. И от этого ещё дополнительное повышение цен.

И вот мы получаем картину, когда на 10 человек, которые работают руками. Необходимо 12 человек сверху. Которым нужно платить зарплату, причём тоже хорошую.

И чтоб совсем производству жизнь сладкой казалась, наше государство за каким-то х* роняет доллар до 80. И настежь открывает внутренний рынок. Летом из Китая можно было привезти почти любой гражданский груз за 2 недели со стоимостью доставки 200 р за килограмм.

То есть я должен конкурировать с китайским производителем, У которого кредит под 3% годовых, налоговая нагрузка меньше на 20%, у которого нет нашего государства с вечными экспериментами, и для которого открыты рынки любой страны мира?

При этом даже если я буду продавать на наших маркетплейсах товар из Китая. То я должен оплатить ндс-таможенные пошлины, налоги, сертификаты, честный знак. А китайский продавец не должен платить ничего.

Я, конечно, понимаю, что для обитателей Пикабу все мы, коммерсанты- охеревшие пидорасы. Но, блядь, как же это все уже заебало...

Если вы хотите понять, почему крупные коммерсанты вместо того, чтобы вкладывать деньги в родную страну предпочитают покупать яхты виллы за рубежом, то вот вам ответ.

Если хотите узнать почему, в Китае полно-роботов доставщиков уже есть авиатакси. А у нас утиль сбор и вечный АВТОВАЗ. То вот вам ответ опять же.

Реально за все 16 лет никогда не было такой усталости. И желание продать все нахрен и переехать куда угодно.

Далее в комментариях 👇