Найти в Дзене
av.by

Гибридный тягач МAZ X доработали и скоро отправят на тесты перевозчикам

МAZ X впервые был представлен в 2024 году как концептуальный грузовик, призванный продемонстрировать вектор развития белорусского автопрома. Однако, как выяснила редакция «Мотора», проект уже перешёл из категории шоукаров в разряд серийно-ориентированных машин. По данным издания, в этом году шоутрак радикально доработали, изменив интерьер, каркас кабины и общую компоновку. Впереди — выпуск первой опытной партии. В ближайшие несколько месяцев будет сделано несколько таких тягачей, которые передадут лояльным перевозчикам для тестовой эксплуатации. Грузовики обновлённого образца имеют гибридную силовую установку, в основе которой лежит 350-сильный турбодизель объёмом 7,8 литра. Он через генератор и аккумулятор обеспечивает электрической энергией пару электромоторов, вращающих задние колёса. Чтобы снизить массу грузовика, инженеры применили пластиковые панели обшивки, облегчённую раму и односкатную ошиновку ведущего моста. Другой важный нюанс конструкции — единственная сдвижная дверь справ

МAZ X впервые был представлен в 2024 году как концептуальный грузовик, призванный продемонстрировать вектор развития белорусского автопрома. Однако, как выяснила редакция «Мотора», проект уже перешёл из категории шоукаров в разряд серийно-ориентированных машин.

По данным издания, в этом году шоутрак радикально доработали, изменив интерьер, каркас кабины и общую компоновку. Впереди — выпуск первой опытной партии. В ближайшие несколько месяцев будет сделано несколько таких тягачей, которые передадут лояльным перевозчикам для тестовой эксплуатации.

Грузовики обновлённого образца имеют гибридную силовую установку, в основе которой лежит 350-сильный турбодизель объёмом 7,8 литра. Он через генератор и аккумулятор обеспечивает электрической энергией пару электромоторов, вращающих задние колёса.

Чтобы снизить массу грузовика, инженеры применили пластиковые панели обшивки, облегчённую раму и односкатную ошиновку ведущего моста. Другой важный нюанс конструкции — единственная сдвижная дверь справа (с левой стороны кабины двери нет).

К серийной сборке на белорусском предприятии планируют приступить к 2027 году.

Фото: Unimo