Наверное, только русский человек может сравнить брутальный микроавтобус для пересеченной местности (как сказал мой друг Антонио:-«Для мест, где вместо дорого одни направления») с душистым и ароматным ржаным хлебом. “Буханка” - ласково говорят в России об автомобили, который любят российские пенсионеры. Антонио посчастливилось посидеть за рулем, а мне в качестве пассажира. Пусть немного, и пусть только в городе и немного в ближайшем лесу: тест-драйвом это не назовешь, но впечатлений нам лично более чем хватило!
В Испании автомобиль-это средство передвижения, а не роскошь и начать меня ругать, ненавидеть или просто не верить мне, но авто я видела немало.
Экзамен на вождение в Испании я сдавала на SEAT (знатоки марки прекрасно знают, что дочернее предприятие Volkswagen Group ; хвастаться тут нечем!).
Чтобы в меня полетело поменьше камней скажу правду, что первой моей машиной была скромная Volkswagen Up
(да, да, это скромная маленькая машинка, что любят русские девушки в России, так как она относится к эконом-сегменту). Потом была другая. Да и вообще, за рулем я сидела в самых разных авто. Никаких Maybach и Bugatti среди них не было, но вот палитру от премиума до эконома я знаю неплохо.
И тут, в один безоблачный день, погода на выходных стояла прекрасная! Наш русский друг предложил познакомиться, наконец, с Российским автопромом. В качестве водителя выбрали Антонио, а меня пассажиром (но в конце нашей поездки я все таки села руль). И сразу она, культовая “Буханка”! Признаюсь русский наш друг, первым делом начал подшучивать над нами, а Антонио получил пару усмешек: “Да он забыл как механикой пользоваться!” Досадно, ведь в Испании механику очень даже любят и отдают ей большее предпочтение. Ее до сих пор многие в Испании заказывают даже на весьма дорогостоящих автомобилях. Надежно и спортивно! Антонио сел за руль автомобиля. Но… педаль сцепления в Ульяновском аппарате слушаться не хотела его.
Вяло? Невнятно? Пожалуй так я бы ее охарактеризовала. Мотор глох снова и снова. Но потихоньку мы все же поехали. Время на выезд из города потребовалось не мало. При движение авто не всегда было понятно, кто на ком скакал верхом. При выезде на трассу с колеей “наш внедорожник” стал скакать и прыгать не только из стороны в сторону, но еще и сильно пружиня вверх и вниз. У меня было впечатление , что я еду верхом на коне, при чем необъезженном. Смело могу сказать, что на скорости 80км/ч мне стало на столько страшно. Притом, что я всегда была скорее слишком быстрым водителем - из тех, кто в Испании летает в левом ряду автобана со скоростью ближе к 150 км/ч.
Мне было страшно за него и себя от того, что мы все время бились головой о потолок - хоть рост у нас весьма средний. Коленями же Антонио упирался в твердый руль - даже после “настройки” сидения:) Антонио все время трогал рукой все вокруг и не мог понять почему происходит постоянный подогрев локтя. Как выяснилось позже наличие такие функции “подогрева локтя”, отключить нельзя, ведь пышущий на ходу мотор в “Буханке” размещен прямо в кабине, а термоизоляция - не на высоте :) А еще удивительное решение для нас было наличие сразу двух баков для топлива с двух сторон, которые, правда, можно переключать из салона.
Удивило и то, что ключ от зажигания и ключи от дверей - совершенно разные. Это очень не удобное решение, нужно носить целую связку с собой. А еще здесь та самая, знаменитая, советская треугольная “форточка”, которая мне на скорости, кстати, понравилась. И наконец - лучшее решение для авто! С которой поездка начинается: замок зажигания здесь слева от руля! Все для удобства креативного класса, среди которого по статистике больше левшей. Прямо как на Mac’е, сделанном под левшу:)
Аскетичность и неубиваемость этой конструкции, которая очевидно почти не менялась аж с 60-х годов прошлого века, поражают. Как сказал Антонио:
Вождение - впервые в жизни - представилось мне работой, трудом, а не чем-то приятным.
Скажу честно лично я проехала пару десятков метров, слишком тяжело и непривычно. Но зато, после возвращения домой, посмотрев ряд видео-обзоров - я могу точно сказать, что редко какой “элитный” внедорожник проедет там, где спокойно проползет этот микроавтобус. И доставит пассажиров аж в количестве 7 человек, если не больше, туда, куда пешком не дойти, в глухие заброшенные деревни и тайгу. Говоря о практичности, нельзя забывать и о стоимости запчастей: когда Антонио узнал, что целая оригинальная фара для «буханки», абсолютно новая стоит всего 200 рублей - т.е. в разы меньше чем просто лампочка на современные фары, он понял, что это автомобиль его мечты. “Буханка” - бессмертна!
Антонио решил пообщаться с механиками в автомастерской, выяснить волнующий его вопрос: “Неужели у всех этих “Буханок” мосты постоянно мокрые? Так же не должно быть, почему они текут?” Выяснилось, что у всех. Часто даже у новых - прямо с завода. “А что ты хотел? УАЗ - всегда ранен, но никогда не убит!”
Вот так на позитивной ноте закончились наши выходные. Это было не забываемые ощущения от поездки на авто и путешествие по осеннему лесу.
Заходите на канал, там много всего интересного.
Подписывайтесь, ставьте лайки и делитесь вашим мнением в комментариях, так же при желании можно поддержать канал здесь .