Власти опубликовали перечень машин для такси. Участники рынка не уверены в готовности отрасли. Обсуждается необходимость поддержки и адаптации. Вопросы остаются открытыми.
Министерство промышленности и торговли представило список транспортных средств, которые соответствуют новым требованиям для работы в такси. В перечень вошли шесть российских брендов, среди которых Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и «Москвич». Всего в списке оказалось 22 модели, охватывающие разные типы кузова: от седанов до электрокаров и гибридов.
Согласно закону, который начнет действовать с марта 2026 года, в реестр такси смогут попасть только те автомобили, которые имеют высокий уровень локализации или произведены по специальным контрактам. Это значит, что иностранные машины, не соответствующие этим критериям, будут исключены из легального оборота такси.
Однако представители отрасли встретили нововведение с настороженностью. Национальный совет такси и Лизинговый союз предложили властям ввести переходный период для тех компаний, которые приобрели автомобили в лизинг до вступления закона в силу. По их оценкам, в стране эксплуатируется свыше 97 тысяч такси, находящихся в лизинге, и срок их договоров истекает уже после марта 2026 года. Это создает неопределенность для владельцев автопарков и может привести к финансовым потерям.
В Санкт-Петербурге отечественные машины занимают лишь десятую часть таксопарка. Чаще всего используются Lada Granta, Vesta и Largus, но наибольшей популярностью пользуются корейские, европейские и все чаще китайские автомобили. Среди российских моделей выделяется «Москвич 3», однако он пока не может конкурировать с зарубежными аналогами по спросу.
Эксперты отмечают, что российские автомобили пока не соответствуют требованиям интенсивной эксплуатации в такси. Они чаще требуют ремонта и не всегда устраивают пассажиров по уровню комфорта. В то же время иностранные машины, особенно в первые годы, ломаются реже и пользуются большим спросом у клиентов.
АвтоВАЗ, представленный в списке семью моделями, столкнулся с сокращением производства из-за снижения продаж. Компания перешла на укороченную рабочую неделю и рассматривает локализацию такси как шанс улучшить положение. Ведутся переговоры с крупными агрегаторами о поставках машин на льготных условиях и увеличении объемов выпуска. Однако эксперты прогнозируют, что после вступления закона стоимость автомобилей для такси вырастет.
Жесткие требования могут привести к тому, что часть таксопарков уйдет с рынка или перейдет в «серую» зону, что негативно скажется на поступлениях в бюджет. По оценкам специалистов, потери могут достичь сотен миллиардов рублей за несколько лет.
Что касается петербургских автозаводов, в список попала только Lada Iskra, выпускаемая на бывшем заводе Nissan. Эта модель не вызывает энтузиазма у таксистов из-за высокой стоимости и сомнительной надежности. Другие локализованные иномарки, такие как Solaris и Haval Jolion, в перечень не включены. Власти обещают расширить список за счет новых брендов, но пока предприятия Петербурга представлены слабо.
В итоге переход на российские автомобили в такси вызывает множество вопросов. Участники рынка ждут дополнительных мер поддержки и более гибкого подхода к внедрению новых правил.