Когда я впервые сел за руль Changan, честно — ничего особенного не ожидал.
После всех “чудес” ранних китайцев у многих осталась осторожность: мол, красиво делают, но поживёт ли?
И вот теперь, в 2025-м, я могу сказать уверенно — Changan стал одной из самых продуманных и зрелых марок на нашем рынке.
Причём не просто в своём классе, а вообще.
🧬 Немного истории, чтобы понять масштаб
Changan — это не “новичок с амбициями”, а госкомпания с более чем 150-летней историей.
Они начинали с производства оружия, потом — техники, а к 1980-м уже делали автомобили.
Главное отличие Changan от многих конкурентов — государственная база и стабильность.
Эта марка не прыгала от партнёра к партнёру, а выстраивала всё последовательно: инженерию, производство, платформы, дизайн, логистику.
И вот результат — машины, в которых не чувствуешь компромиссов.
Там, где другие экономят, Changan вкладывается.
И это чувствуется в каждой детали.
🚗 Changan в России: тихая, но уверенная экспансия
Пока другие бренды только пробуют “нащупать” рынок, Changan просто взял и закрепился.
Причём без громких лозунгов и агрессивного маркетинга.
Появились дилеры, сервисы, гарантия — и всё работает.
Это как раз тот случай, когда дела говорят громче рекламы.
Сначала сюда завозили CS35 Plus, потом CS55, CS75 и Uni-K.
Сейчас — уже и Uni-T, и Alsvin, и даже электромодели.
И знаете, что удивительно?
Каждая новая модель становится не просто красивее, а реально лучше во всём — по управляемости, шумоизоляции, мультимедиа.
🔍 Дизайн: уже не подражание, а свой почерк
Китайцы быстро научились делать машины “с лицом”, но Changan пошёл дальше — они нашли собственный стиль.
Особенно в линейке Uni:
- резкие линии,
- узкая оптика,
- эффектная решётка без хрома,
- футуристичный салон.
Когда садишься в Uni-K, чувствуешь, что это не просто клон японца или корейца.
Это китайский взгляд на современный комфорт.
Минимум кнопок, максимум логики, экраны на своих местах, и ничего лишнего.
⚙️ Качество сборки
Если сравнить Changan 2018 и Changan 2025 — это два разных мира.
Тогда были нарекания: то панели поскрипывали, то лак слабый.
Теперь — всё чётко.
Зазоры ровные, пластик мягкий, металл ощущается крепким.
Даже звук закрытия двери — “дорогой”.
И это не случайность.
Changan активно внедрил контроль качества на уровне японских производителей.
Каждая партия проходит проверку, дефекты не скрываются, а устраняются на месте.
🛞 Как едут Changan
Главный сюрприз — это настройка подвески и рулевого управления.
Если Haval и Chery больше ориентируются на комфорт, то Changan добавляет немного спортивности.
Машина едет точно, отзывчиво, без раскачки.
CS75 Plus — отличная альтернатива японским кроссоверам.
В городе — мягкий, на трассе — собранный.
А Uni-K вообще чувствуется как что-то из премиум-сегмента.
Шумоизоляция отличная, динамика приличная, трансмиссия работает без рывков.
⚡️ Электрификация и технологии
Changan не просто идёт в ногу с трендами, а задаёт их.
Они одни из первых китайцев, кто всерьёз вкладывается в гибридные и электрические платформы собственной разработки.
В Китае уже продаются модели с запасом хода под 700 км и интеллектуальными ассистентами, которые реально работают.
До нас пока доезжают бензиновые версии, но уже видно, что Changan готовит почву для нового уровня технологий.
💰 Цены и позиционирование
Changan очень грамотно держит баланс между ценой и оснащением.
CS35 Plus стоит как средняя “иномарка”, но по начинке — ближе к премиуму.
Камеры кругового обзора, обогревы всех сидений, адаптивный круиз — всё уже “в базе” или чуть выше.
За Uni-K просят дороже, но если сравнить с корейцами — экономия огромная, а ощущение от вождения сопоставимое.
То есть ты реально платишь меньше, но получаешь больше.
🔧 Сервис и запчасти
Одна из причин, почему Changan быстро прижился — налаженный сервис.
Поставки идут стабильно, детали не нужно ждать месяцами, гарантия работает.
К тому же Changan сотрудничает с крупными локальными сетями, что снижает стоимость обслуживания.
Ремонт у официального дилера — не разорительный, как у некоторых конкурентов.
💬 Отзывы владельцев
Открой любой форум — ты увидишь ту же тенденцию:
владельцы довольны, и главное — не жалеют о выборе.
Да, кто-то пишет про “дребезг пластика” или “вялую мультимедиа”, но системных проблем нет.
Многие сравнивают Changan с Mazda или Kia — и это уже показатель.
Если ещё пять лет назад китайцев ставили в один ряд с “дешёвками”,
то теперь Changan обсуждают как реальную альтернативу японцам и корейцам.
🧩 В контексте рынка
Если в моих предыдущих обзорах я писал, что
- Chery — это универсальность,
- Haval — мощь и практичность,
- Jetour — эмоции и стиль,
- Belgee — надёжность и локальность,
- Exeed — стремление к премиуму,
то Changan — это зрелость и баланс технологий.
Без понтов, без театра — просто качественный продукт, который приятно использовать каждый день.
🌍 Почему Changan важен для нас
На российском рынке сейчас не хватает брендов, которые реально держат марку и не подводят.
Changan стал одним из таких.
Он доказал, что можно делать современный, безопасный и надёжный автомобиль по адекватной цене.
И, честно говоря, я рад, что у нас теперь есть альтернатива не только “дешёвой Ладе” или “задранному премиуму”.
Changan — это золотая середина.
🏁 Мой вывод
Changan — это бренд без суеты, но с характером.
Он не делает громких заявлений, не обещает “революцию”, а просто каждый год становится лучше.
И, кажется, это самое правильное направление.
Потому что рынок — это марафон, а не спринт.
И в этом марафоне Changan уверенно идёт к лидерству, не мешая никому, но и не уступая никому.
👇
Если тебе близок такой честный взгляд на автоиндустрию — ставь лайк, подписывайся на канал и пиши, какой Changan тебе нравится больше всего: CS35, CS75, Uni-K или, может, Uni-T?