Когда я впервые сел за руль Exeed, у меня было чувство déjà vu.
Что-то похожее я испытывал, когда впервые увидел, как Geely догнал корейцев, или когда Jetour стал выглядеть как “псевдоевропеец”.
Но здесь — другое.
Здесь Китай не догоняет никого.
Здесь он идёт сам по себе, уверенно, с осознанием собственного уровня.
И если Haval стал символом массового успеха, а Chery — примером надежности, то Exeed — это их венец, тот самый случай, когда китайцы всерьёз вошли в клуб брендов, о которых раньше говорили: “Это не наш уровень”.
🌟 Откуда вообще взялся Exeed
Exeed — это премиум-подразделение концерна Chery Holding.
По сути, тот же производитель, но с другими амбициями.
Chery делает машины “для всех”, а Exeed — для тех, кто хочет чуть больше, чем просто комфорт.
Появился бренд в Китае в конце 2010-х, а на российский рынок вышел примерно в тот момент, когда у нас начали массово исчезать европейцы.
И это был идеальный тайминг: рынок ждал кого-то, кто заполнит вакуум между “китайцами за два миллиона” и “немцами за восемь”.
⚙️ Стиль, а не просто дизайн
Когда смотришь на Exeed, видно — тут работали не случайные люди.
Линии кузова, пропорции, детали — всё выверено.
Это не копия BMW или Lexus, как многие раньше подозревали, это своя эстетика.
Особенно это заметно в моделях VX и LX — они выглядят дорого, но без излишней вычурности.
Тот случай, когда дизайнер не кричит, а говорит уверенно: “Да, я знаю, что красиво”.
И салон — отдельная история.
Кожа, алюминий, мягкие материалы, двойной экран — всё это создаёт ощущение настоящего премиума.
Не “псевдо”, не “почти”, а именно премиум.
🚀 Exeed против стереотипов
Помнишь, как лет пять назад говорили: “Китайские машины не для наших дорог”?
А потом появился Haval и доказал обратное.
Теперь Exeed делает следующий шаг: он ломает стереотип, что китайцы не умеют в премиум.
Садишься — и понимаешь, что это не просто дорогая версия Chery.
Это отдельный класс, с другой шумоизоляцией, другими настройками подвески, другой атмосферой.
Exeed чувствуется цельным, сбалансированным, уверенным.
🧩 Почему Exeed начали уважать
Потому что он ничего не обещает — он просто делает.
Не орёт с билбордов, не пытается казаться “европейцем”, не играет в копии.
Он спокойно выходит на рынок, ставит адекватную цену и показывает, что умеет делать вещи по-взрослому.
И это работает.
Первые владельцы стали его лучшей рекламой.
Машины реально ездят, не ломаются, не раздражают.
И это главный показатель доверия.
💪 На дороге
Я ездил на Exeed VX — огромный, комфортный, уверенный.
Плавность хода — почти как у Lexus RX.
Подвеска проглатывает ямы, шумоизоляция на уровне.
На трассе машина держит прямую, в поворотах — стабильна.
Двигатель турбо, коробка роботизированная — всё работает в паре без рывков.
И главное — нет ощущения “натужности”, которое бывает у некоторых китайцев.
Exeed едет легко, будто говорит: “Я создан для дальних дорог”.
🔋 Технологии, которые реально работают
Если у многих брендов электроника — это маркетинг, то у Exeed — инструмент.
Камеры 360, адаптивный круиз, удержание в полосе, проекция, система распознавания усталости водителя — всё это не просто “галочки”, а функции, которые работают стабильно.
Интерфейс понятный, отклик быстрый, мультимедиа не тормозит.
Причём система локализована под наш рынок — голосовые команды, Яндекс-навигация, полноценный русский язык.
💬 Что говорят владельцы
Я часто захожу в сообщества владельцев Exeed — и вот что интересно:
вместо типичных жалоб (“что-то стучит”, “не включается”) там обсуждают дизайн, тюнинг, чип-апгрейды.
Это уже говорит о другом уровне аудитории.
Люди берут Exeed не потому что “дёшево”, а потому что реально нравится.
И таких комментариев становится всё больше.
💰 Цена и позиционирование
Exeed сегодня стоит от 3,5 до 6 миллионов, в зависимости от модели.
Да, это не копейки, но если сравнить с тем, сколько стоит европейский аналог — разница колоссальная.
VX, LX, TXL — все они закрывают сегмент, где раньше были Mazda CX-9, Kia Sorento, Volkswagen Tiguan.
И знаете, что самое удивительное?
Люди пересаживаются с них на Exeed и не жалеют.
🧠 Exeed и рынок
На фоне Haval, Chery и Belgee, Exeed выглядит как логический финал китайской экспансии.
Путь прошёл такой:
— Сначала китайцы научились делать дешёвые, но надёжные машины (Chery, Lifan).
— Потом — массовые, комфортные и безопасные (Haval, Geely).
— Теперь — премиальные и эмоциональные (Exeed).
И этот переход ощущается даже в деталях — от шрифтов на приборке до того, как закрывается дверь.
Exeed не просто догнал — он переиграл некоторых старых игроков.
🛠️ Сервис и надёжность
Exeed обслуживается через официальные сети Chery, и это огромный плюс.
Те же мастера, тот же уровень запчастей, только контроль жёстче.
Качество сборки — без сюрпризов, всё ровно, без люфтов и “китайского запаха”.
Сейчас по России уже больше сотни сервисных точек, где обслуживают Exeed.
И это показатель — бренд пришёл всерьёз и надолго.
🧭 Кто покупает Exeed
Интересная категория клиентов.
Это уже не “ищущие бюджет”, а люди, которые раньше ездили на европейцах.
Те, кто хочет комфорт, но не готов платить “немецкие” деньги.
Exeed стал своего рода “разумным премиумом” — когда всё есть, но без переплаты за шильдик.
И именно это делает его востребованным.
🏁 Мой вывод
Exeed — это символ того, что китайский автопром вышел на новый уровень зрелости.
Он перестал оправдываться, перестал копировать, перестал доказывать.
Он просто делает качественные машины — с дизайном, с комфортом, с характером.
Exeed — это не “копия BMW”, это новый формат премиума, который стал реальностью на наших дорогах.
И если Jetour даёт эмоции, Belgee — практичность, Haval — силу,
то Exeed даёт статус.
👇
Если тебе заходит такой честный формат — ставь лайк, подписывайся на канал и пиши в комментариях,
готов ли ты пересесть на китайский премиум?
А в следующей статье я расскажу про TANK — брутальную силу и оффроуд-характер, который китайцы сделали лучше, чем японцы.