Недавнее заявление Геннадия Зюганова о том, что в советские времена на заводах строили до 50 стратегических бомбардировщиков Ту-160 «Белый лебедь» в год, вызвало немало споров. Однако, реальная картина производства совсем не соответствует таким цифрам. Давайте разберемся, сколько на самом деле этих бомбардировщиков было построено и почему цифра в 50 машин в год выглядит маловероятной.
Как это было в СССР?
Серийное производство Ту-160, одного из самых мощных стратегических ракетоносцев, было запущено в 1984 году на Казанском авиационном заводе (КАЗ). Однако, вопреки популярному мифу, ни в советский, ни в постсоветский период самолёт не строился в таких объёмах, как утверждает Зюганов.
В действительности, до распада Союза, в период с 1984 по 1991 годы было собрано всего 24 серийных бомбардировщика. Среднегодовой выпуск составил всего около трёх единиц, что в разы меньше заявленных 50. Казанский завод собирал не только Ту-160, но и другие самолёты, такие как Ил-62, что также могло повлиять на темпы производства. На тот момент завод уже выполнял другие важные заказы.
"Завод собирал по 50 машин в год... Это было раньше," — пояснил Геннадий Зюганов, упомянув, что в советские времена Казанский завод производил ещё и гражданскую авиацию, включая Ил-62. Сегодня завод в основном занимается ремонтом и модернизацией, а не массовым выпуском новых самолётов.
Производство после распада СССР: кризис и замедление
После распада Советского Союза производство Ту-160 не стало массовым. В 1990-е годы, когда страна переживала экономический кризис, программа по созданию новых стратегических бомбардировщиков фактически застопорилась. Часть самолётов была утилизирована по соглашению с США, а оставшиеся машины, включая те, что достались России в наследство от СССР, нуждались в глубокой модернизации.
До начала 2000-х годов Россия смогла собрать лишь 12 новых Ту-160, а старые машины проходили обновление. Причиной замедления производства стали не только экономические трудности, но и политическая нестабильность.
Возрождение производства: Ту-160М2 и современные модификации
Однако в последние годы ситуация изменилась. В рамках государственной программы модернизации стратегической авиации ВКС России были разработаны новые модификации Ту-160. Самыми заметными являются глубоко модернизированные Ту-160М2, которые начали поступать в строй в последние годы. Эти машины значительно отличаются от своих предшественников: в новой версии почти всё, включая двигатели, авионику и системы управления, было заменено, но планер остался прежним.
Сегодня темпы производства Ту-160 сравнимы с показателями позднего СССР: в год собирается от 2 до 3 новых Ту-160М2. Это, конечно, гораздо меньше заявленных 50 машин в год. Но, несмотря на такие темпы, самолёты продолжают оставаться стратегической гордостью страны.
Новые цели и план производства
В феврале 2024 года, во время визита президента России на Казанский авиазавод, было объявлено, что до 2027 года на этом заводе планируется выпустить 10 новых Ту-160М2. Но это только часть общей картины. В рамках программы также продолжается модернизация уже существующих Ту-160 в более современные версии — Ту-160М.
К тому времени, когда программа будет завершена, ВКС России, вероятно, будут располагать 10 новыми Ту-160М2 и около 15 модернизированными Ту-160М. Это не так много, как хотелось бы, но для обороны страны этого вполне достаточно.
Модернизация Ту-160 и двигатель НК-32-02
Важным элементом всей программы является модернизация двигателей для Ту-160М2. В Самаре наладили производство новых двигателей НК-32-02, которые используются в этих стратегических бомбардировщиках. Эти двигатели позволят значительно повысить дальность полёта и эффективность работы самолёта, что делает его ещё более грозным и современным оружием.
Ту-160: «Белый лебедь» — легенда авиации
Ту-160, с его характерным названием «Белый лебедь», остаётся одной из самых мощных и быстрых боевых машин в мире. Его особенностью является изменяемая стреловидность крыла, что позволяет оптимизировать аэродинамические характеристики на разных режимах полёта. Это делает его особенно эффективным на больших дистанциях и при высоких скоростях.
Самолёт оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями, которые установлены в гондолах. А система управления — четырёхканальная электродистанционная автоматическая система АБСУ-200 — позволяет обеспечивать высокий уровень точности и безопасности во время выполнения боевых задач.
Вооружение Ту-160
Что касается боевой мощи, то Ту-160 может нести различные виды вооружения, включая ракеты воздушного базирования, бомбы и другие типы оружия. Это даёт ему возможность выполнять широкий спектр задач, от стратегических ударов до тактической поддержки.
МНОГОУВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ!
Автор канала недавно перенёс операцию по удалению злокачественной опухоли головы, прошел курс химиотерапии. Онкология 3 стадии. Как никогда нужна ваша поддержка! К тому же, монетизация на Дзене скатилась до нуля. Именно, на вашей поддержке держится канал.
Если хотите поддержать проект и помочь автору в это трудное время, можете отправить донат через кнопку в правом нижнем углу. Это официальная возможность от Дзена. Платеж через СБП в два клика.
Никого насильно не призываю и милостыню не прошу. Просто, для тех кто по-братски захочет поддержать, сообщаю о возможности.
