Бывает, сидишь утром в машине, ключ в замке, кофе в термокружке, а в голове один-единственный вопрос: «Выжимать сцепление или нет?»
Казалось бы, мелочь, секундное движение ноги. Но, как показывает практика, именно из таких «мелочей» рождаются большие проблемы или, наоборот, спасаются стартер, аккумулятор и твои нервы.
Когда «буквари» молчат, а инструктор орёт
Вот ведь странная вещь. Берёшь руководство по эксплуатации к своей машине — хоть отечественной, хоть японской, хоть корейской — и читаешь: «Перед запуском двигателя рекомендуется выжать педаль сцепления».
Или вообще ничего не написано. Такое ощущение, будто инженеры решили: «Да ладно, водитель сам догадается».
А вот в автошколе всё иначе. Там инструктор чуть ли не линейкой по ногам — «Сцепление выжал? Нет? Давай сначала!» И так изо дня в день, пока нога сама не начнёт искать педаль перед запуском.
Потом, правда, у кого-то привычка остаётся, а у кого-то исчезает вместе с воспоминаниями о ЗИЛах, «копейках» и синих жилетках инструктора.
Так нужно ли вообще выжимать сцепление при запуске? Казалось бы, вопрос пустяковый, но давай разберёмся.
Теория простая: меньше крутить — легче жить
Когда выжимаешь сцепление, ты, по сути, разрываешь связь между коленвалом двигателя и первичным валом коробки передач. То есть стартеру приходится раскручивать только мотор, а не ещё и всю коробку с её густым трансмиссионным маслом.
На словах мелочь. Но если на улице мороз, масло в коробке загустело так, что напоминает холодец, стартеру и аккумулятору приходится туго.
Любой механик скажет, что в минус двадцать выжатое сцепление — это как спасательный круг. Мотор проворачивается быстрее, заводится охотнее, и не приходится потом подкуривать у соседа с 9-го гаража.
А если тепло? Тогда зачем? Тут, конечно, зависит от машины. Если погода плюсовая, коробка «живая», масло жидкое, то особой разницы не будет. Хочешь — выжимай, хочешь — нет. Мотору без разницы.
Но вот что интересно. Привычка выжимать сцепление может спасти не только стартер, но и от глупой ошибки, которая дорого стоит.
Ошибка, которая бьёт по воротам
Ситуация из жизни. Стоял у меня когда-то старенький «Логан». Приехал вечером, устал, поставил на передачу. Ручник, как водится, «завтра подтяну».
Утром сажусь, поворачиваю ключ, и машина как рванёт! Хорошо, ворота гаража были открыты. А ведь мог снести их вместе с инструментами и велосипедом сына.
Почему? Да потому что забыл поставить коробку на «нейтраль». Стартер схватил, машина дёрнулась. А будь сцепление выжато, то ничего бы не случилось. Так что да, эта привычка не просто про технику. Это про безопасность.
Многие, кто сдавал на категорию «С», помнят старенькие учебные ЗИЛы. Там без сцепления вообще делать нечего.
Инструкторы говорили жёстко: «Перед запуском сцепление выжал, потом крути стартер!» И были правы. Потому что если такой монстр вдруг тронется, когда стартер схватит, то последствия можно потом долго разгребать.
В легковых авто сила, конечно, не та, но суть та же. Один неосторожный поворот ключа, и ты уже не просто заводишь двигатель, а устраиваешь маленькое ДТП прямо у себя в гараже.
Более «технические» причины
Некоторые водители, особенно те, кто ездит на старых машинах, выжимают сцепление при запуске не по привычке, а из-за необходимости. Например, если корзина сцепления уже подуставшая, или выжимной подшипник ведёт себя странно.
Бывает и так, что мотор не завести, пока не выжмешь педаль. Потому что фрикционные накладки «прилипают» к маховику, а коробка не даёт коленвалу провернуться. Вот и приходится стартеру крутить всю механику сразу. У кого старые «девятки» или «десятки», те знают, о чём я говорю.
А ещё встречается хитрая поломка Изношенная «пятка» лепестков диафрагменной пружины. Машина вроде едет, но включить первую передачу без глушения двигателя невозможно.
Тогда водители применяют «дедовский метод»: выжать сцепление, воткнуть первую, завести и потихоньку тронуться. Так хотя бы до сервиса дотянуть можно.
Немного физики
Когда выжимаешь сцепление, гидравлика (или трос, если машина попроще) отводит диск сцепления от маховика. В этот момент выжимной подшипник получает нагрузку. Да, она не критичная, но если держать педаль выжатой долго, то подшипник изнашивается быстрее.
Вот почему нельзя сидеть с выжатым сцеплением и греть мотор. Мол, сейчас погреется, потом тронусь. Ничего хорошего. Выжимной работает всё это время, получает износ, а потом удивляешься, откуда этот скрежет при выжиме педали.
Так что совет простой: завёл — отпусти сцепление. Пусть подшипник отдыхает.
Привычка выжимать сцепление у меня осталась со времён старого «Москвича». Тогда это было не рекомендацией, а необходимостью. Коробка зимой дубела, как бетон. И если не выжмешь сцепление, стартер просто не провернёт двигатель.
С тех пор я выжимаю сцепление всегда. Хоть на «Тойоте», хоть на «Ладе». Это уже как ритуал: вставил ключ, нажал сцепление, повернул, мотор ожил. Всё просто.
И сколько лет езжу ,ни одного стартерного ремонта по вине перегрузки. А вот у знакомого, который считал это «бабушкиными сказками», стартер дважды меняли. То ли совпадение, то ли закономерность — решайте сами.
Когда стоит выжимать сцепление обязательно
Вот список ситуаций, где это не рекомендация, а прямое спасение:
- Незнакомая машина. Особенно если не уверен, стоит ли она на передаче. Лучше перестраховаться.
- После ремонта коробки или сцепления. Пока не убедишься, что всё собрано правильно.
- В сильный мороз. Когда масло в коробке густое, как сметана.
- При подозрении на неисправность трансмиссии. Когда передачи включаются с хрустом или не включаются вообще.
В остальных случаях — это дело привычки. Но, как показывает жизнь, эта привычка только в плюс.
Знаете, что самое интересное? Многие из нас тратят тысячи на масла, фильтры, присадки, покупают «умные» зарядки для аккумуляторов, но при этом ленятся выжать одну педаль. Всего одну! А ведь это движение ноги — дешёвая страховка от многих проблем.
Выжимаешь сцепление — уменьшаешь нагрузку на стартер, снижаешь сопротивление коробки, избегаешь рывка, если случайно оставил передачу. Одно движение, а пользы вагон.
Так что если спросите меня, нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя, я отвечу просто: ДА. Нужно.
Не потому что так написано в умных книжках, а потому что жизнь показала, что это работает. Выжимай сцепление, и стартер скажет спасибо. Аккумулятор не проклянёт. И ворота гаража останутся целыми.
А главное — ты сам будешь уверен, что сделал всё правильно.
И ведь всё начинается с привычки. Привычки, которая кажется пустяком… но может однажды спасти твой мотор, стартер и даже кошелёк.