Приветствую вас мои космические друзья.
Если вы вдруг встретите на просторах интернета Васю Огурцова, который будет доказывать вам что полеты по программе "Аполлон" осуществлялись в ангаре - не спорьте с ним. Не нужно переубеждать подобного персонажа в его вере. А лучше поведайте ему вот что.
Во-первых мы не отрицаем подобные "ангарные полеты". И в конце концов они действительно имели место быть, в рамках проводимых агентством НАСА испытаний космического корабля "Аполлон", а также лунного модуля.
13 апреля 1966 года три инженера компании North American Aviation — Ричард Эрман, Джон Мойлес и Норман Абелл завершили симуляцию двухнедельной пилотируемой миссии в командном модуле корабля Apollo CM Block I, внутри пятиметровой вакуумной камеры на предприятии компании North American в Дауни, штат Калифорния, получившей название "колокол" (“the bell jar”).
Далее испытания космических кораблей, в том числе с экипажем на борту, проводились в термоваккумных камерах Лаборатории моделирования космической среды НАСА (Space Environment Simulation Laboratory - SESL). Первое подобное "пилотируемое" испытание было проведено 1 августа 1966 года. Экипаж в составе Дональда Р. Гарретта, Джоэла М. Розенвейга проводили испытания командно-служебного модуля "Аполлон" CSM-008 в течении восьми дней. По результатам первого наземного испытания с экипажем, был рекомендован подробный список изменений в оборудовании и предполетных процедурах. Из-за проблем, с которыми экипаж столкнулся во время испытаний, было принято решение провести второе пилотируемое наземное испытание продолжительностью 173 часа, чтобы сертифицировать летную пригодность корабля Apollo CSM Block I.
Второе "пилотируемое" термоваккумное испытание состоялось 26 октября 1966 года. Астронавты Джозеф Кервин, Эдвард Г. Гивенс и Джозеф А. Гальяно проводили испытания на борту CSM-008 в течении недели. Несмотря на возникшие проблемы, испытания были признаны успешными, и конфигурация космического корабля "Аполлон" CSM-012 была сертифицирована для предстоящей пилотируемой миссии "Аполлон-1". К сожалению, другие не выявленные проблемы с конструкцией корабля "Аполлон", привели к случайному возгоранию внутри корабля CM-012, 27 января 1967 года во время репетиции обратного отсчета миссии "Аполлон-1", что привело к трагической гибели астронавтов Гаса Гриссома, Эда Уайта и Роджера Чаффи. После этого все испытания оборудования "Аполлона" в лаборатории SESL были приостановлены, до выяснения причины пожара.
Два года спустя "ангарные" полеты были продолжены. В июне 1968 года в вакуумной камере "A", Лаборатории моделирования космической среды (SESL), было проведено термовакуумное испытание корабля Apollo CSM Block II с экипажем на борту. Основной целью термовакуумного испытания 2TV-1 была проверка командного модуля на его способность обеспечить надлежащие условия для работы экипажа и оборудования, в условиях вакуума и экстремальных температур космоса, которые будут иметь место во время орбитального полета вокруг Земли.
Для испытания 2TV-1 НАСА выбрало экипаж, состоявший из астронавтов Джозефа П. Кервина в качестве командира, Вэнса Д. Брэнда в качестве пилота командного модуля и Джозефа Х. Энгла в качестве пилота лунного модуля. Экипаж, одетый в скафандры Apollo A6L , поднялся на борт корабля 16 июня 1968 года и закрыл люк. В течение следующих восьми дней экипаж выполнял задачи, подобные тем, выполнение которых будет необходимо в реальном космическом полете, включая прием пищи и сон. Они управляли наведением и навигацией корабля, активировали и проверяли системы космического корабля и имитировали запуски двигателя. Космический корабль показал себя очень хорошо на протяжении всего испытания. Было зарегистрировано лишь несколько незначительных отклонений. Экипаж покинул космический корабль 24 июня, проведя 177 часов в командном модуле. Успешное завершение термовакуумного испытания 2TV-1 стало важным этапом в программе «Аполлон». Далее не было никаких ограничений и препятствий для продолжения программы, и первого пилотируемого полета «Аполлон-7».
Также были проведены термовакуумные испытания лунного модуля "Аполлон". Сначала в беспилотном, а затем и в пилотируемом вариантах. Испытательная программа включала проведение четырех пилотируемых термовакуумных испытания , первые два из которых назывались «холодным погружением» ("cold soak"), а два других - «горячим погружением» ("hot soak").
Испытатели Джеймс Б. Ирвин и Джеральд П. Гиббонс завершили первые два испытания 27 и 29 мая 1968 года. Испытания прошли настолько хорошо, что инженеры НАСА отменили запланированный 11-дневный период подготовки вакуумной камеры, и сразу же приступили к испытаниям на "горячее погружение". Чтобы дать астронавтам Ирвину и Гиббонсу время на отдых, дублирующий экипаж состоявший из Гленнона М. Кингсли и Джозефа А.Гальяно завершил проведение третьего испытания. Единственный примечательный инцидент во время третьего испытания произошел, когда сломались шарнирные штифты на люке лунного модуля LTA-8.
Во время четвертого и последнего испытания, которое была начато 1 июня 1968 года, астронавты Ирвин и Гиббонс удалили и заменили сломанные штифты, в ходе первого внепланового ремонта космического корабля в условиях вакуума. Во время испытаний члены экипажа активировали системы и компьютеры лунного модуля, имитировали маневры сближения и стыковки, а также запуски двигателей. За свои достижения четыре члена экипажей получили первую награду Silver Snoopy, которую астронавтам вручают за выдающиеся результаты и обеспечение безопасности полета и успеха миссий.
Сегодня я расскажу вам еще об одном подобном "полете", который состоялся в рамках испытания командно-служебного модуля "Аполлон" перед первым пилотируемым полетом миссии "Аполлон-7".
Перед первым пилотируемым полетом миссии "Аполлон-7", старт которой был назначен на октябрь 1968 года, и других будущих пилотируемых миссий, инженерам необходимо было сертифицировать командно-служебный модуль "Аполлон" (CSM) для полета астронавтов. Часть программы сертификации включала проведение структурных испытаний.
Инженеры НАСА начали проведение серии низкочастотных вибрационных испытаний корабля "Аполлон" CSM 105, 5 февраля 1968 года в Испытательном центре вибрации и акустики (Vibration and Acoustic Test Facility - VATF), который расположен в здании №49 Центра пилотируемых космических аппаратов (Manned Spacecraft Center - MSC), ныне известный как Космический центр им. Джонсона (Johnson Space Center - JSC). VATF обеспечивает проведение вибрационных испытаний различных космических аппаратов и оборудования, чтобы гарантировать то, что они будут функционировать в ходе жестких условиях запуска.
Командно-служебный модуль "Аполлон" CSM 105, предназначался для проведения подобных испытаний. Он был сконфигурирован подобно пилотируемому космическому кораблю, включая три кресла для экипажа. Корабль был доставлен в MSC в декабре 1967 года, а затем был состыкован с адаптером и установлен в VATF. Программа включала в себя испытания на структурную целостность электропроводки, трубопроводов, вспомогательных конструкций и подсистем космического корабля в условиях имитировавших акустические и вибрационные нагрузки, ожидаемые во время полёта. Кроме того, были проверены критерии вибрации CSM, а также механизм люка (конструкция которого была модернизирована в результате пожара "Аполлона-1"), который прошёл испытания при виброакустических нагрузках.
В рамках серии испытаний, 10 февраля 1968 года инженеры НАСА провели пилотируемое испытание с астронавтом Гордоном Купером на борту корабля "Аполлон" CSM 105. Двумя другими членами экипажа были манекены. Целью подобного "пилотируемого" испытания была проверка того, возникнут ли у членов экипажа проблемы со зрением при низкочастотных вибрациях ракеты-носителя "Сатурн-5". Астронавт Гордон Купер совершил два испытательных "полета" общей продолжительностью 2 мин. 40 сек., в ходе которых он выполнил ряд задач. Он сообщил, что не испытал никаких проблем во время испытаний. Единственной проблемой, возникшей в ходе программы испытаний, стала погнутая стойка в командном модуле корабля. В результате процедуры установки этой стойки были изменены, чтобы предотвратить повторение проблемы во время реального полета.
Сам же космический корабль "Аполлон" CSM-105 после завершения серии испытаний, обрёл новую жизнь во время проведения Парижского авиасалона в 1973 году. Он был пристыкован к модели советского корабля "Союз". В 1976 году он стал частью экспозиции, посвящённой испытательному полету "Союз-Аполлон", которая в настоящее время находится в Национальном музее авиации и космонавтики Смитсоновского института в Вашингтоне.
Ну а на сегодня у меня все. Спасибо за внимание!