Вы наверняка видели эти фотографии. Разбитая Lada Vesta, смятая до состояния консервной банки. Трасса, мокрый асфальт, и перевёрнутый кузов, лежащий в кювете.
Машина вылетела с дороги на скорости, сделав несколько переворотов. Девушка за рулём получила тяжёлые травмы позвоночника. И теперь, по словам врачей, ждёт сложную операцию.
А теперь внимание — причина: заклинило руль.
Да-да, вы не ослышались. В XXI веке, в 2025 году, на машине за два миллиона рублей, у которой гордо написано “сделано в России”, может просто отказаться крутиться руль. Не мотор, не коробка, не датчик, а то, что буквально держит твою жизнь в своих руках.
И это не единичный случай
Если бы это был один несчастный случай, можно было бы говорить о «человеческом факторе», о «плохом обслуживании» или даже о «некачественной дороге». Но нет.
За последние месяцы в сети появилось десятки сообщений от владельцев новой Vesta NG, у которых происходило то же самое. Руль внезапно блокировался во время движения.
Кто-то успевал остановиться, кому-то везло. А вот этой девушке нет.
И что делает АвтоВАЗ? Правильно, делает вид, что всё под контролем. Официальный комментарий звучал примерно так:
«Мы проведём сервисную кампанию. Обновим программное обеспечение блока ESCL, чтобы исключить возможность самопроизвольной блокировки».
То есть, грубо говоря, железо не трогаем, просто перепрошьём мозги. Это как если у вас отвалилось колесо, а вам предложили “обновить приложение тормозов”.
Вместо устранения механического дефекта, ребята решили просто поменять таймер, отвечающий за блокировку руля. Это не ремонт, это обход проблемы. Как я говорю в гараже: “болит зуб — не выдираем, просто мажем анальгином”.
Внимание на детали
По словам владельцев, блокировка происходит не просто так, а в движении. Чаще всего при манёвре: обгоне, перестроении, повороте.
Представьте, что вы идёте по трассе 90 км/ч, выходите на обгон, руль вдруг «деревенеет», а на панели загорается “Ошибка блокировки рулевого управления. Перезапустите двигатель.”
Какой, простите, двигатель? На ходу?!
В такие моменты уже не важно, кто ты — блогер, механик или премьер-министр. Важно одно — ты пассажир собственной смерти.
Подушки и ЭРА-ГЛОНАСС тоже “в отпуске”
Но это только начало трагикомедии. Когда Vesta вылетела с трассы, подушки безопасности не сработали. Ни одна. И ЭРА-ГЛОНАСС — тот самый “всевидящий спасатель”, без которого машины теперь “нельзя продавать” — тоже молчал.
Всё, что могло защитить водителя, просто не сработало. И знаете, кто вызвал скорую и полицию? Проезжавшие мимо люди.
Обычные водители, такие же, как вы и я. Не сотрудники дилера, не представитель АвтоВАЗа, не “оператор системы безопасности”. Просто человеческое участие. И вот это, пожалуй, самое страшное.
Реакция дилера — как в дурном сне
А теперь вишенка на торте: официальный дилер, к которому обратились родственники девушки, заявил:
“Мы не можем принять машину без осмотра, пока она не стоит на всех четырёх колёсах.”
То есть, чтобы начать помощь, нужно вернуть авто в исходное положение. Звучит почти как издёвка. И это в ситуации, где каждая минута важна, где человек лежит в больнице, а руль заклинило по вине производителя.
Где ты, Максим Соколов?
Вот тут и начинается главное. Господин Соколов, глава АвтоВАЗа, человек, который на каждом форуме рассказывает про «стратегию развития», про «новую эру отечественного автомобилестроения», про “Инновации, импортозамещение и безопасность”.
Где вы сейчас? Почему вы молчите? Это не просто “частный случай”. Это индикатор системной катастрофы. Когда инженеры делают вид, что чинят, маркетологи делают вид, что продают, а покупатель в итоге рискует жизнью.
Пора отвечать. Я говорю это не из злости, а из боли. Потому что я сам водитель, отец, муж. Потому что моя жена ездит по тем же дорогам. И если сегодня у кого-то заклинил руль на “Весте”, то завтра это может случиться с любым из нас.
Максим Соколов, пора отвечать. Не пресс-релизами. Не обещаниями. А публично выйти, признать проблему, рассказать людям правду и отозвать ВСЕ машины, где стоит этот опасный модуль.
Цена вопроса — человеческая жизнь
Сегодня Vesta NG стоит от 1,7 до 2,3 миллионов рублей. Знаете, сколько стоит Geely Coolray в Китае? Около 900 тысяч в переводе. И там 6 подушек, адаптивный круиз, ESP и рулевое, которое не клинит.
Так о чём мы вообще говорим? Может, пора перестать оправдывать халтуру “санкциями” и “импортозамещением”?
Безопасность — это не роскошь. Это минимум, с которого начинается уважение к покупателю.
И ведь это не первый раз! Помните, как Lada XRay “замирала” на скорости из-за сбоев электроники? Как Granta теряла тормоза при включении обогрева зеркал? История повторяется, просто теперь это стоит дороже и называется “новое поколение”.
Я надеюсь, что девушка, пострадавшая в этой аварии, найдёт хорошего юриста и заставит АвтоВАЗ ответить по полной. Не деньгами, а делом. Чтобы больше ни один водитель не садился за руль с мыслью: “А вдруг сегодня он опять заклинит?”
Время действовать, а не оправдываться
Господин Соколов, хватит делать вид, что всё под контролем. Пора взять ответственность. Пора перестать “красиво говорить” и начать честно работать.
Вы ведь любите слово “наследие”? Так вот, каким оно будет — решаете вы. Или это будет гордость за возрождённый АвтоВАЗ. Или позор за завод, который выпускал машины, убивавшие своих владельцев.
Эта история не просто о машине. Она о доверии. О человеческой жизни. О том, что нельзя экономить на безопасности, как нельзя экономить на совести.
И пока у нас будут производители, которые “прошивают таймеры” вместо того, чтобы чинить железо, трагедии будут повторяться. А ведь всё, что нужно, — это признать ошибку и исправить. Пора, АвтоВАЗ. Пора ответить. Пока не поздно.