Вот и подоспел новый «игрок» на поле, где раньше уверенно гоняла Лада Веста. Это кроссовер Tenet T4. Автомобиль вроде бы с новым именем, но история тут не такая простая.
И, честно сказать, я, когда впервые услышал о «Тенете», подумал, что это очередной стартап на колёсах — громкое название, а внутри, как водится, китайская начинка. Но чем больше узнавал, тем больше понимал, что не всё так однозначно.
Старая песня на новый лад
Tenet T4 начал продаваться в августе. И сначала в продаже были только версии с турбомотором. Машины бодрые, но и ценник бодрит.
А теперь — бах! — в салонах появились атмосферные версии, куда ближе к народу. И знаете, я вздохнул с облегчением. Не всем ведь нужна турбина, особенно тем, кто ценит простоту и надёжность.
Но вот в чём фокус. Tenet T4 — это никакая не новинка. Это наш старый знакомый Chery Tiggo 4, просто с другим шильдиком. Да-да, тот самый китайский кроссовер, который с 2024 года катается по России и уже успел завоевать армию поклонников.
Так зачем тогда Tenet? Что, у Chery закончились таблички с логотипами? Нет, тут всё хитрее. Судя по всему, это часть большого плана. Постепенно Chery уйдёт с российского рынка, а место займёт Tenet.
Такой вот ребрендинг без лишнего шума. Машины те же, завод тот же (бывший Volkswagen в Калуге, кстати), а логотип другой.
Впрочем, какая, по большому счёту, разница, что написано на капоте — Chery или Tenet, если под капотом работает то же самое железо, и гарантия действует по тем же правилам. Главное, чтобы качество не скатилось и цены не полезли в облака.
От Chery Tiggo 4 до Tenet T4: найди десять отличий
Снаружи отличия можно искать с лупой. Новые шильдики на руле, на капоте и на багажнике. Всё остальное то же самое. Та же форма фар, те же матовые молдинги на дверях, та же светящаяся перемычка между задними фонарями. Даже рейлинги на крыше и спойлер с «дворником» остались как были.
Но надо отдать должное. Кузов у Tenet T4 оцинкован гальваническим методом. Не полностью, конечно: крыша, как и у большинства «китайцев», не оцинкована. Но если вспомнить, что у нас даже многие европейцы страдают от «цветущих» порогов, то это всё равно приятный бонус.
И вот тут я скажу как человек, который видел не одну машину после пяти московских зим — оцинковка решает. Если металл не сгнил, значит, не зря платил.
Атмосфера под капотом
Теперь к технике. Новая «бюджетная» версия Tenet T4 оснащается атмосферным двигателем 1.5 л (113 л. с., индекс SQRE4G15C). И пусть эти цифры не впечатляют любителей «тапка в пол», зато конструкция надёжная, как армейский фляж.
Чугунный блок, цепь в приводе ГРМ, 16 клапанов, гидрокомпенсаторы — забудьте про регулировку клапанов раз в сезон.
Коробка либо 5-ступенчатая механика QR525, либо вариатор CVT18. Кстати, тот же самый ставят на Весту. Судьба, как говорится, свела.
Я ездил на такой связке (мотор+вариатор) в Tiggo 4 Pro и честно, это не болид, но тянет ровно и без дерготни. Для города самое оно.
Немного про внешность и уют
Снаружи Tenet T4 не выглядит «дешевкой». Особенно в красном или сером цвете. Эти оттенки ему идут. 16-дюймовые литые диски, LED-оптика, рейлинги, аккуратный спойлер — всё на месте. Двери закрывают пороги, так что брюки останутся чистыми даже зимой. Мелочь, а приятно.
Салон, как и положено «бюджетной» версии, без изысков, но всё продумано. Сиденья из чёрной экокожи, посадка удобная, обзор отличный. В дорогих версиях сиденья спортивные, здесь классика, с отдельным подголовником.
Приборка аналоговая, но читается отлично. А руль с подогревом, кожаной отделкой и регулировками по высоте и вылету. Есть даже запуск кнопкой и система keyless. Не каждый конкурент за такие деньги предлагает.
Климат, правда, не автоматический, обычный кондиционер, но блок у него сенсорный. Выглядит современно, хоть и требует привыкания. Мультимедиа — экран 10.25 дюйма, четыре динамика, всё простенько, но вполне функционально.
На втором ряду Tenet T4 не тесно. Конечно, чудес ждать не стоит. Не «Прадо» всё-таки, но для компактного кроссовера места хватает. Подголовников три, есть центральный подлокотник, а в версии с вариатором ещё и центральные воздуховоды.
Багажник —40 литров. Немного, но если сложить сиденья (в пропорции 60/40), получаем 1100 литров ровного пола. Для дачных поездок вполне достаточно. Под полом докатка, не баллон и не ремкомплект, и это уже плюс.
Что под днищем
Передняя подвеска МакФерсон, сзади балка. Просто, надёжно, проверено временем.
Передние тормоза вентилируемые дисковые, сзади тоже дисковые. И, внимание, электронный стояночный тормоз! Маленькая деталь, а ощущение современности добавляет.
Дорожный просвет 190 мм. Этого хватает, чтобы без дрожи въехать на бордюр или выбраться из сугроба. Пока привод только передний, но в планах полноприводная версия с мотором 1.6 л (150 л. с.) и задней независимой подвеской. Вот тогда, думаю, Tenet T4 заиграет другими красками.
Безопасность и оснащение
Две фронтальные подушки, ESP, курсовая устойчивость, контроль давления в шинах, камера заднего вида, подогрев форсунок, круиз-контроль, дистанционный запуск — всё есть.
Конечно, по меркам 2025 года набор скромный, но для «народной» комплектации Line этого достаточно. Всё, что нужно, чтобы сесть и поехать без чувства, что тебя «обобрали».
Цены и реальность
Теперь к главному — к деньгам. 1 999 000 ₽ за версию с механикой, 2 099 000 ₽ с вариатором. Дилеры, как обычно, обещают скидки: 50 тысяч при оплате наличкой, 100 если в кредит или с трейд-ином. То есть можно уложиться примерно в 1.9 млн.
Интересно, что точно те же условия действуют и для Chery Tiggo 4 — рубль в рубль. Продавцы не скрывают: пока на складах есть старые «черики», смысла в Tenet T4 мало. Но как только у «Тенета» появится топ-комплектация Ultra, Chery уберут с рынка окончательно.
Кто кому конкурент
А теперь о нашем любимом — о Весте. В последние месяцы Веста SW Cross растянулась по цене далеко за 2 миллиона, и многие начали чесать затылок: а стоит ли она теперь своих денег?
Вот тут и выходит на арену Tenet T4. За те же деньги — кроссовер, оцинковка, нормальная подвеска, современная мультимедиа. Да, мотор не рвёт с места, но ведь и Веста не болид.
Судя по статистике, продажи Весты уже просели на 43%. Люди голосуют кошельком. Не потому, что разлюбили отечественное, а потому что рынок стал другим. Когда за те же деньги можно взять пусть и китайскую, но симпатичную, тихую и оцинкованную машину, выбор очевиден.
Я помню времена, когда выбор был прост: «Жигули» или «Жигули поновее». Сейчас рынок меняется с такой скоростью, что не успеваешь следить за названиями. Но одно остаётся неизменным — желание водителя получить честный автомобиль за честные деньги.
Tenet T4 — это, возможно, не революция, но очень показательный шаг. Атмосферник, оцинковка, нормальная комплектация, и главное — понятная цена. Если «Лада» не снизит аппетиты, народ потянется туда, где ему комфортнее.
Так что, друзья, встречайте нового конкурента Весты. И как говорится, неважно, что написано на решётке радиатора, важно, чтобы не подвела в дороге.