Краткая подборка значимых событий и новостей на рынках пассажирского подвижного состава в разных странах.
Чехия – Skoda Group и RegioJet заключили контракт на поставку 34 гибридных поездов стоимостью более 9 млрд крон (€370 млн). Заказано 18 двухвагонных и 16 трехвагонных составов платформы RegioPanter на 120 и 197 сидячих мест, соответственно. Каждый поезд сможет работать от контактной сети постоянного (3 кВ) и переменного (25 кВ) токов, а также от аккумуляторов и дизельного двигателя. В качестве топлива также возможно использование гидроочищенного растительного масла (HVO). Ввод в эксплуатацию запланирован на 2029 год.
США – Alstom поставит NJ Transit еще 200 двухэтажных вагонов Multilevel III и 12 гибридных локомотивов AFP-45 (контактная сеть + дизель). Закупка на примерно $1,1 млрд осуществлена по опциону к контрактам 2008 и 2018 годов между пригородным перевозчиком Нью-Джерси и Bombardier Transportation (поглощен Alstom в 2021-м). Суммарно на текущий момент заказано 374 вагона Multilevel III, треть из которых моторные: запуск первых в эксплуатацию планируется в 2026-м. При этом ранее закупленные 60 локомотивов уже работают. Поезда из Multilevel III заменят 40-50-летние электропоезда Arrow III и вагоны локомотивной тяги Comet, а AFP-45 – тепловозы GP40PH-2, выпущенные EMD в 1960-х.
Германия – DB Regio объявила предварительный сбор заявок на поставку до 65 электропоездов. Предполагается закупка двухэтажных или частично двухэтажных составов: до 40 четырехвагонных и до 25 шестивагонных на 370 и 600-650 сидячих мест, соответственно. С 2030 года новые поезда должны эксплуатироваться на сети RRX Рейнско-Рурского региона. В 2018-2020 годах для RRX было поставлено 84 частично двухэтажных электропоезда Siemens Desiro HC.
Польша – Pesa и Newag конкурируют за поставку до 18 электропоездов в Лодзинское воеводство. По условиям тендера твердая часть – 6 машин составностью не более 5 вагонов, длиной не более 100 м и вместимостью не менее 220 посадочных мест, а также их обслуживание в течении 25 лет. Лодзинское воеводство заложило €75 млн на подвижной состав (из них €52 млн – субсидии из фондов ЕС) и €48 млн на обслуживание, всего €123 млн. При этом предложения обеих претендентов оказались дороже: у Pesa – €138 млн, а у Newag – €142 млн. Поставщик будет определен тендерной комиссией.
Латвия заложила €111 млн на покупку не менее 9 контактно-аккумуляторных электропоездов и 12 млн – на зарядную инфраструктуру. Большая часть средств (€105 млн) будет оплачено из фондов ЕС, остальные €18 млн – из госбюджета. Новый подвижной состав должен с 2029-го заменить дизель-поезда ДР1А, выпущенные Рижским вагоностроительным заводом в 1980-х. В прошлом году предложение Skoda Group стало единственным допущенным к рассмотрению в тендере на поставку аккумуляторных поездов, но его результаты до сих пор не объявлены.