Власти представили перечень машин для такси. Участники рынка требуют изменений. Решение вопроса пока не найдено.
В начале недели стало известно о публикации Минпромторгом предварительного перечня транспортных средств, которые соответствуют новым требованиям для работы в такси. В списке оказались шесть отечественных брендов, предлагающих 22 модели различных классов: от седанов до внедорожников, включая гибридные и электрические версии. Ведомство пообещало, что перечень будет дополняться по мере появления новых моделей и расширения локализации производства.
Согласно закону, который вступит в силу 1 марта 2026 года, только автомобили с высокой долей российских комплектующих или произведенные по специальным инвестиционным контрактам смогут попасть в реестр такси. Однако представители отрасли уже выразили обеспокоенность: они считают, что переход к новым стандартам слишком резкий и может привести к серьезным проблемам для таксопарков.
Национальный совет такси и Лизинговый союз предложили властям ввести переходный период для тех компаний, которые приобрели автомобили в лизинг до вступления закона в силу. Дело в том, что большинство машин для такси берется именно в лизинг, а по окончании договора транспортное средство должно быть перерегистрировано. По оценкам участников рынка, более 97 тысяч автомобилей окажутся в зоне риска после 1 марта 2026 года, если не будет предусмотрено исключений для уже действующих договоров.
В Санкт-Петербурге отечественные машины составляют лишь десятую часть автопарка партнеров сервиса «Максим». Наиболее востребованы среди них Lada Granta, Vesta и Largus, но в целом преобладают корейские, европейские и китайские марки. Среди лидеров у перевозчиков «Ситимобил» и «Таксовичкоф» — Škoda Octavia, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Haval M6, Kia Rio и другие, а из российских моделей только «Москвич 3» пользуется относительной популярностью.
Эксперты отмечают, что средний срок службы автомобиля в такси не превышает пяти лет, а у некоторых отечественных моделей этот показатель еще ниже при интенсивной эксплуатации. Это может привести к росту расходов на обслуживание и ремонты. Представители отрасли подчеркивают, что российские машины пока не выдерживают больших пробегов, а пассажиры неохотно выбирают их из-за низкого уровня комфорта.
АвтоВАЗ представлен в списке Минпромторга сразу семью моделями, однако в 2024 году компания столкнулась с сокращением производственного плана и переходом на укороченную рабочую неделю. Для автогиганта локализация такси может стать шансом улучшить положение: уже ведутся переговоры с крупными сервисами, предлагаются льготные условия для таксопарков и заявлена готовность увеличить выпуск машин. При этом производитель заверяет, что не планирует менять ценовую политику, хотя эксперты прогнозируют рост стоимости автомобилей после вступления закона в силу.
Еще одним последствием новых правил может стать уход части рынка в тень. После публикации перечня Минпромторг уточнил, что требования не распространяются на сервисы аренды авто с водителем, что может стать лазейкой для обхода ограничений. Участники рынка опасаются, что жесткие меры приведут к массовому уходу перевозчиков и самозанятых из легального сектора, а бюджет потеряет значительные доходы.
Петербургский автопром представлен в списке только одной моделью — Lada Iskra, которую начали выпускать на бывшем заводе Nissan. Однако эта машина не вызывает энтузиазма у перевозчиков из-за высокой цены и сомнительной надежности. В то же время популярные среди таксистов модели, такие как Solaris, в перечень не попали, несмотря на высокий уровень локализации.
В ближайшее время ожидается расширение списка за счет новых брендов и моделей, однако предприятия Петербурга пока остаются в стороне. Участники рынка продолжают настаивать на необходимости гибкого подхода и дополнительных мер поддержки, чтобы избежать потрясений в отрасли и сохранить доступность такси для пассажиров.