Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
POWER-ON

Ferrari Elettrica: Первый электрокар из Маранелло — 1000 л.с., 530 км хода и "рык", который не фейк

Ferrari подтвердила: её первый полностью электрический суперкар выйдет летом 2026 года. Название — Elettrica, и это не просто "молниеносный" намёк на будущее, а настоящий скачок в новую эру. Ferrari пошла другим путём: вместо искусственных "звуков" — реальные вибрации электромоторов, усиленные в режиме реального времени. Это позволяет создавать аутентичный, динамический звук, подстраивающийся под манеру вождения. Батарея на 122 кВт·ч, плотность — 195 Вт·ч/кг (рекорд для серийных авто). Расположена в полу — благодаря этому центр тяжести занижен на 80 мм. Подвеска — адаптивная, 48-вольтовая, как у Ferrari Purosangue. Водителю доступны 3 режима движения и 5 уровней интенсивности рекуперации — всё на подрулевых переключателях. Кузов на 75% из переработанного алюминия, платформа полностью новая, специально под электромобили. Производство наладят в новом заводе E-Building в Маранелло.
Оглавление

Ferrari подтвердила: её первый полностью электрический суперкар выйдет летом 2026 года. Название — Elettrica, и это не просто "молниеносный" намёк на будущее, а настоящий скачок в новую эру.

📌 Главное:

-2
  • 4 электромотора, совокупно до 1000 л.с.
  • Разгон 0–100 км/ч — 2,5 секунды
  • Запас хода — более 530 км
  • Скорость — до 310 км/ч
  • Поддержка зарядки до 350 кВт
  • И это будет самый тяжёлый Ferrari в истории: 2300 кг

🔊 Рёв не "фейковый"

-3

Ferrari пошла другим путём: вместо искусственных "звуков" — реальные вибрации электромоторов, усиленные в режиме реального времени. Это позволяет создавать аутентичный, динамический звук, подстраивающийся под манеру вождения.

🔋 Супертехнологии

-4

Батарея на 122 кВт·ч, плотность — 195 Вт·ч/кг (рекорд для серийных авто). Расположена в полу — благодаря этому центр тяжести занижен на 80 мм.

Подвеска — адаптивная, 48-вольтовая, как у Ferrari Purosangue. Водителю доступны 3 режима движения и 5 уровней интенсивности рекуперации — всё на подрулевых переключателях.

🌱 Новый этап Ferrari

Кузов на 75% из переработанного алюминия, платформа полностью новая, специально под электромобили. Производство наладят в новом заводе E-Building в Маранелло.