Многобашенные танки вселяли ужас в противника одним своим видом, но от них быстро отказались. Чем обосновывается такой неочевидный на первый взгляд выбор
Глядя на знаменитый советский пятибашенный Т-35, ты в очередной раз удивляешься гению советского инженера! Да что уж тут говорить, вы просто посмотрите на этого монстра:
Этот зверь, производства начала прошлого столетия, включал в себя целых пять башен, которые аккуратно расположились по телу танка в два яруса. Танк включал в себя:
- Три пушки
- Семь пулеметов.
И что самое интересное экипаж, внутри техники находилось аж одиннадцать человек! Кстати, одна из разгадок вопроса из заголовка кроется именно в этом пункте.
Не удивительно, что на парадах не только в Москве, но и в других советских столицах, эти гиганты всегда шли во главе колонн, внушая трепет не только смотрящим на парад зевакам, но и самого главному зрителю, который находился далеко за пределами советских площадей.
Да что уж там, ведь именно их силуэт украсил медаль "За отвагу" - вот вам символ мощи! Сухопутный линкор Красной Армии... казалось, такая махина непобедима, но в какой-то момент что-то пошло не так и такую грандиозную технику просто списали в утиль. Но что, что пошло не так? Давайте скорее разбираться!
Все случилось летом 1941-го, этот период стал настоящим шоком для нашего сегодняшнего героя. Не поверите, но из 48 танков Т-35 только семь были потеряны от вражеского огня. Остальные? Куда делись остальные? – спросите вы.
Отвечаю. Те либо сломались сами или же были брошены экипажами.
Так что же случилось с «тридцатьпяткой» и почему все ведущие державы мира отказались от своих многобашенных танков? Давайте скорее разбираться!
В начале 1930-х идея многобашенного танка охватила конструкторов словно какая-то невидимая эпидемия. Логика казалась железной: если один легкий танк хорош, то машина с огневой мощью целого взвода и вовсе будет не сокрушима! Тяжелый танк должен стать крепостью на гусеницах, сухопутным крейсером. Пушки - против ДОТов и танков, а оставшиеся пулеметы - против пехоты. Согласитесь, до сих пор пока все звучало логично?
Знаете, когда ты впервые смотришь на все эти схемы огневых секторов Т-35 - сразу понимаешь, почему эта замечательная, на первый взгляд концепция так завораживала наших конструкторов. На бумаге идея выглядела безупречно. Сложил углы обстрела, калибры, дистанции, и все, как говорится - пазл сошелся.
Кажется, что именно по этой причине Французы создали Char 2C - десятиметрового монстра весом 69 тонн, крупнейший серийный танк в истории. Британцы - A1E1 Independent. Немцы - Neubaufahrzeug. Но все же советские конструкторы пошли дальше всех. Как, собственно, это частенько бывало…
Так что по итогу, Т-35 просто-напросто не мог не стать вершиной многобашенной идеи, в конце концов тот стал и той самой «вершиной», а попутно с этим он занял место единственного в мире серийного пятибашенного тяжелого танка! Ну что, как вам такое начало конца? Ставьте палец вверх, если тоже интересно, чем все закончится.
Что до ключевых характеристик, то по итогу на борту нашего сегодняшнего героя красовались целых три пушки начиная от 45 мм калибра, заканчивая калибром более сурового размера – 76 мм. Самое интересное, что все эти калибры могли похвастаться возможностью кругового обстрел во всех направлениях...
Ну что, как вам такое чудо инженерной мысли, согласитесь пока ничего не предвещает провала? Таким чудом инженерной мысли техника оставалась только до первых боевых испытаний.
Почему же эти стальные великаны так и не стали королями поля боя? Думается, что ответ на этот вопрос удивит каждого из вас.
Начнем с того, что начиная с 1933 и заканчивая 1939 годом, Харьковский завод изготовил всего 61 танка. Почему так мало, спросите вы?
Ответ прост:
- Сложность
- И.... дороговизна.
Ведь каждая такая машина стоила 525 тысяч рублей, на секундочку, это аж в девять раз дороже легендарного легкого БТ-5. Но что там деньги, это ж просто бумажки, тем более, когда на все тех же парадах они выглядели так грозно, так устрашающе… передвигаясь по брусчатке словно какие-то ожившие морские линкоры. Ровно в это же время за впечатляющим фасадом прятались огромные проблемы….
Не поверите, но оказывается, что двигатель М-17Т мощностью 500 л.с, который как-то обеспечивал скорость до 30 км/ч по шоссе, расходовал топливо с чудовищной скоростью - 45 литров бензина уходило всего за 1 час работы! Ровно же в это время трансмиссия перегревалась, часто выходила из строя в самый неподходящий момент. Сами посудите: когда 50-тонный монстр встает посреди боя из-за поломки - это не совсем то, чего ожидают военные! Согласны?
А что же самый страшный недостаток? Хотя постойте, об этом чуть позже. Самое интересное впереди!
Зима 1939-1940 годов стала первым настоящим испытанием для небольшой тридцатьпятки. Мало кто знает, но именно в битве с Финляндией и появились те самые СМК и, конечно же, легендарные Т-100 - последние советские многобашенные гиганты, правда те уже были двухбашенные. Именно они и должны были заменить устаревший Т-35.
19 декабря 1939 года, 90-й танковый батальон наконец-то прорывает линию финских укреплений, после чего вышеупомянутый мною СМК и Т-100 вышли за линию в сопровождении пяти Т-28. СМК шел первым, помогая своей не дюжей массой создавая своеобразное заграждения наступающим бойцам, идущим позади гигантской техники... Увы, но танку удалось проехать буквально 50 метров, после чего случалась мина, взрыв и гигантская техника замерла.
Поврежденный танк простоял на финских позициях аж до конца февраля 1940 года. Попытки эвакуации провалились - отряд потерял 47 человек, но приказ так и не смог выполнить. Другой же Т-100 прошел «чуть» больше - 155 км, за это время тот получил 14 попаданий противотанковым снарядом, но так и не сошел с дистанции, стоит отметить, что его броня так и не была пробита!
Финская окончилась и оказалось, что урок той самой финской кампании был совсем о другом...
А вот теперь мы будем говорить о том, что действительно уничтожило концепцию многобашенных танков…
Первое, что нужно отметить, что внутри Т-35 было крайне тесно, мало того, что, все эти неуклюжие перегородки создавали изолированные отсеки для экипажа из 10-11 человек, занимая драгоценное место, так еще и командир физически не мог управлять огнем пяти башен!
Представьте такую картину: многочисленные башни расположены в двух ярусах, экипажи изолированы как друг от друга, так и от командира десятки. Попутно с этим многочисленные орудийные стволы мешают открыть люки. Башни стреляют хаотично, каждая сама по себе... и каждая попытка дирижировать такого рода оркестром, где музыканты сидят в разных комнатах, заканчивается полным провалом.
Честно говоря, от таких конструкторских решений мурашки по коже, ведь если отбросить всю ненужную похвалу, то на поверку окажется, что каждый член экипажа работал на свой лад, не понимая даже намека на какой-то общий замысел.
Таким образом машина превращается не в грозное оружие, а в набор каких-то железных ящиков со стволами.
Мобильность, координация, общая эффективность - вот что оказалось решающими проблемами. Не удивительно, что летом 1941-го все это дело стало для техники приговором.
Последний марш стальных гигантов
К 22 июня 1941 года все 48 танков Т-35 34-й танковой дивизии находились в районе Равы-Русской. Началась Великая Отечественная... и сухопутные дредноуты должны были показать свою мощь. Ага, показали…
Тот самый случай, когда реальность оказалась жестокой.
Журнал боевых действий зафиксировал: 22 июня дивизия имела 38 Т-35, а уже 24 июня отстало всего 17 единиц техники! Машины ломались одна за другой, создавая самый настоящий эффект домино. Только на этот раз падали не костяшки, а техника, а вместе с ней человеческие жизни… Трансмиссии не выдерживали, двигатели перегревались, гусеницы рвались. Не работала почти ничего!
Летом 1941-го немногие из выживших в первых боях Т-35, столкнулись с немецкой тактикой блицкрига - быстрые, маневренные танковые войска атаковали с разных сторон одновременно.
Немецкие PzKpfw III и IV маневрируют вокруг неповоротливого гиганта. Верхние башни пытаются развернуться в одну сторону, нижние - в другую. Экипаж не координируется, стволы мешают друг другу, а в этот момент враг уже обошел технику с фланга! Скажем прямо: командир просто физически не мог управлять всем этим хаосом.
Осенью, все того же 1941-го четыре Т-35 участвовали в боях за Харьков. Все были потеряны - это были последние боевые эпизоды стальных гигантов.
Танки, которые должны были стать непобедимыми крепостями, превратились в неповоротливые мишени. Не мудрено, что все танковые державы пришли к одному и тому же знаменателю: будущее - за однобашенными танками, способными быстро маневрировать и концентрировать мощный огонь в одно место.
Что до СМК и Т-100, все они так же послужили службу, став ступенями на пути к КВ-1. Именно однобашенный КВ стал легендой перевернув представление о неуклюжем гигантском танке!
Многобашенные танки стали тупиковой ветвью эволюции - прекрасными на бумаге и парадах, но в тоже время беспомощными в реальном бою. Результат был одинаков для всех стран: проектирование, мелкосерийный выпуск ииии. - неудачное применение.
Благо, что все эти гиганты научили конструкторов мира важнейшему уроку: в бою побеждает не количество стволов, а способность быстро маневрировать, концентрировать огонь и координировать действия компактного, но в тоже время слаженного экипажа.
До наших дней сохранился лишь один экземпляр Т-35 в музее Кубинки - немой свидетель того, как блестящая на бумаге идея разбилась о суровую реальность.
Ну что, как вам история этих стальных динозавров? Ставьте палец вверх и подписывайтесь - впереди еще множество захватывающих рассказов о военной технике!