Всем привет, друзья. С начала марта 2022 года большинство автомобильных заводов в России фактически приостановили производство. На этом фоне особенно интересно вспомнить, как сложилась судьба крупнейших советских автозаводов - и во что они превратились спустя годы. Да, многие предприятия на данный момент уже перезапущены, но дела у них идут не лучшим образом.
К сожалению, опыт прошлого говорит: если экономическая ситуация в стране не изменится радикально, многие современные предприятия могут повторить их печальную участь. Давайте вместе посмотрим, что сегодня осталось от знаменитых автомобильных заводов Советского Союза.
Советую ознакомиться:
Как купить авто за границей и сэкономить 1 000 000 ₽ — показываю на примере Mazda CX-5
Рижская автобусная фабрика (РАФ)
Когда-то Рижская автобусная фабрика была гордостью не только Латвии, но и всей советской автопромышленности. Основанная в 1949 году как РЗАК - Рижский завод автобусных кузовов, она с 1954 года получила новое имя и быстро набрала обороты. Пик производства пришёлся на 1950–1970-е годы.
После распада СССР завод стремительно пришёл в упадок. В 1996 году было предложено объединение с Горьковский автомобильный завод, но власти Латвии заблокировали сделку. Уже в 1998 году предприятие обанкротилось. Последним автомобилем стал микроавтобус РАФ-2926 для скорой помощи Москвы. Здания частично разрушили, частично сдали в аренду.
В 2018 году зарегистрировали новую компанию Rīgas Autobusu Fabrika (RAF), которая планировала выпускать электромикроавтобусы на базе ГАЗель Next, но проект так и не стартовал.
Завод имени Лихачёва (ЗиЛ)
ЗиЛ стал первым автомобилестроительным предприятием в СССР и России: он был основан ещё в 1916 году. В советское время это был настоящий промышленный гигант - на пике здесь работали около 70 000 человек. Завод выпускал не только легковые и грузовые автомобили, но также бытовую технику, включая холодильники.
В 2012 году предприятие официально признали банкротом. Сохранить производство не удалось, и вместо модернизации было принято решение просто снести завод. Под снос попали не только производственные корпуса, но и музей с мемориальным кабинетом И.А. Лихачёва.
На месте легендарного завода в кратчайшие сроки вырос современный жилой квартал ЗИЛАРТ, ставший символом конца целой эпохи отечественного автопрома.
Ереванский автомобильный завод (ЕрАЗ)
Предприятие было основано в 1964 году в Армянской ССР и специализировалось на выпуске развозных фургонов. Первые машины сошли с конвейера в 1966 году - они создавались на основе разработок Рижская автобусная фабрика. Автомобили ЕрАЗ быстро обрели печальную славу: их отличали крайне низкое качество сборки и короткий срок службы. Нередко техника начинала «сыпаться» уже через несколько лет эксплуатации, а жалобы на неё неоднократно доходили до всесоюзного уровня. Однако решить проблему так и не удалось.
После распада СССР завод оказался никому не нужен и постепенно пришёл в упадок. В 2000 году рассматривалась идея организовать на его мощностях сборку автомобилей АвтоВАЗ, но проект не состоялся. Уже в 2002 году предприятие обанкротилось.
В 2004 году территорию завода выкупила компания «Мик Металл», которая переориентировала производственные площади на выпуск арматуры, гвоздей и другой металлопродукции.
Львовский автобусный завод (ЛАЗ)
Львовский автобусный завод был основан в 1945 году и уже к 1980-м превратился в крупнейшего производителя автобусов в мире. На предприятии трудились около 8 000 человек, а годовой объём производства достигал 15 000 автобусов. Помимо основной продукции, ЛАЗ выпускал также троллейбусы, трамваи и автомобили скорой помощи.
Завод продолжал работать до 2014 года. Последняя крупная партия техники была собрана в 2012 году к Чемпионат Европы по футболу 2012. Попытка возродить производство в 2018 году провалилась.
А уже в 2019-м было принято решение снести корпуса предприятия и возвести на его месте IT-технопарк и жилые комплексы. Однако и этот амбициозный проект оказался заморожен, оставив завод лишь в памяти и архивных кадрах.
Кутаисский автомобильный завод (КАЗ)
Кутаисский автомобильный завод - одно из наиболее известных автопредприятий Советского Союза, правда, не с лучшей стороны. Завод прославился выпуском, пожалуй, самых ненадёжных грузовиков в стране - моделей серии «Колхида». Предприятие было основано в 1951 году в Грузии и проработало до 2001 года, хотя после распада СССР объёмы производства резко сократились.
В 1995 году General Motors рассматривала возможность возрождения завода, однако проект в последний момент не был реализован. В 2002 году новую попытку предприняла индийская сторона, планируя организовать выпуск внедорожников марки Mahindra. Но после сборки всего 12 тестовых машин инициатива была свёрнута.
В 2010 году завод окончательно прекратил существование. Оборудование и металл сдали, а производственные корпуса сегодня медленно разрушаются и зарастают травой и деревьями - безмолвное напоминание о прошлом промышленном гиганте.
Вильнюсская фабрика транспортных средств (VFTS)
Вильнюсская фабрика транспортных средств была основана в 1975 году в Литовской ССР. Она специализировалась на выпуске спортивных и раллийных автомобилей на базе стандартных моделей ВАЗ.
После 1991 года VFTS продолжала работу, выполняя заказы на постройку раллийных машин. Со временем производство сошло на нет. Сегодня на месте фабрики работает сервисный центр Volkswagen.
Вместо заключения
История советских автозаводов - это не только техническое наследие, но и наглядный пример того, как крупные промышленные гиганты могут исчезнуть в считанные десятилетия.
Когда-то эти предприятия определяли облик отечественного автопрома, а теперь от них остались лишь заброшенные корпуса или жилые кварталы на их месте.
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!