Некоторые омичи недовольны забитыми автобусами и долгим стоянием на остановках
Как в разгар летне-отпускного сезона на пляжах южных побережий яблоку, как и отдыхающему, бывает негде упасть, так и в часы пик аналогичные «плотные» ассоциации, не исключено, возникают у части пассажиров некоторых маршрутов общественного транспорта. Ведь чтобы добраться из точки А в точку Б, видимо, приходится не только дождаться искомый автобус или троллейбус, но ещё и суметь в него попасть без ущерба для нервов и чистой обуви.
Чувство локтя
Пожалуй, нередкая боль для части омичей, не имеющих личного авто и возможности регулярно перемещаться на такси, – невозможность загрузиться в подъехавший автобус, куда, видимо, без нервотрёпки, отдавленных ног и оторванных пуговиц влезает разве что водитель.
В частности, автору этих строк, если вынужденно приходится ездить в поликлинику, то добраться от близлежащей остановки можно только на одном автобусе. И нередко по мере движения и наполнения салона можно ощутить себя как в банке со шпротами. Однажды было даже так, что ехать пришлось на нижней ступеньке, прижатой спиной к дверям. А также на недовольные возгласы пытающихся залезть внутрь салона новых пассажиров «Пройдите ещё вперёд!» отвечать, что по головам лезть неудобно.
Справедливости ради заметим, есть, конечно, на этом маршруте новые автобусы, которые вроде бы попросторнее, но на них не всегда попадаешь. К слову, иногда ехать приходится с пересадкой на другом маршруте, и там тоже порой случается столпотворение. Потому в моменты, когда пытаешься ухватиться за поручень и не получить локтем в глаз либо сумкой по лицу, а ещё уберечь ноги от затаптывания, в голову сама собой закрадывается мысль: а нельзя ли на эти маршруты, которые едут через весь город, пустить автобусы больших габаритов и в больших количествах?
К слову, на аналогичные проблемы пожаловались в сети и другие жители городка Нефтяников: «Людям приходилось по 40 минут ждать общественный транспорт, так как не все могли зайти внутрь автобусов. Например, маршруты № 59 и 73, которые идут в центр города, были настолько переполнены, что людей придавливало дверями. Внутри автобуса ситуация складывалась не лучше. Люди ругались из-за того, что не могли уместиться и наступали друг другу на ноги».
Причём ехать в тесноте и, не исключено, в обиде порой имеют возможность и пассажиры иных маршрутов.
– Бывало, что с трудом залезала в некоторые автобусы, идущие через улицу 10 лет Октября, – делится ещё одна пассажирка. – Толчея была такая, что даже невозможно протиснуться и приложить карту для оплаты, приходилось через весь салон передавать, что мне не слишком нравится.
Также сложности с доступом в передвижной салон подчас возникают у жителей иных микрорайонов. «Когда закончится издевательство над жителями Прибрежного и Кузьминок? Уехать на 78-м и 28-м вообще невозможно ни из района, ни в район. Добавьте маршруты или подвижной состав увеличьте!» – такое сообщение можно было отыскать в сети.
Заметим, о сложностях и плотностях перевоза, судя по всему, знают представители мэрии.
– В адрес департамента транспорта администрации города Омска обращения граждан о нехватке общественного транспорта и переполненности салонов общественного транспорта поступают, однако их учёт не ведётся в связи с тем, что данные сообщения не имеют системного характера, – поясняет в ответе изданию директор ведомства Вадим Кормилец. – Каждое обращение отрабатывается индивидуально.
Что касается жалоб жителей на ситуации с маршрутами № 59, 69, 73, куда, по их словам, бывает непросто забраться, то весь подвижной состав перевозчиков задействован и распределён в соответствии с заключёнными муниципальными контрактами.
– В связи с чем увеличение планового количества автобусов и замена автобусов среднего класса по указанным маршрутам на более вместительные в ближайшее время не представляются возможным, – заметил главадепартамента транспорта Омска.
Подождём?
Похоже, к расхожему выражению о том, что бесконечно можно смотреть на три вещи, помимо лицезрения огня, текущей воды и работающих людей часть омичей могла бы прибавить подчас длительное всматривание в приближающееся искомое транспортное средство. Ведь помимо плотности в салонах некоторые пассажиры обращают внимание и на долгое ожидание подвижных единиц.
– Сорок минут на остановке простояла прождала ваш автобус! – с возгласом негодования одна из пассажирок обрушивает гнев на кондуктора в одном из автобусов.
– Мы по расписанию едем, возможно, кто-то перед нами сломался, – пытается сгладить и разъяснить ситуацию кондуктор.
Причём понять в целом можно обе стороны, ведь пока одни преодолевают сложности на пути следования, другие вынуждены тратить время и иногда нервы, если существует вероятность опоздать по делам. Причём если летом речь лишь о временных неудобствах, то со сменой сезона это ещё и внешний дискомфорт. Ведь Омск всё-таки город, где нет плюсовой климатической зимы.
– Летом стала замечать, что автобус №33 ездил реже, чем раньше, – рассказывает стоящая на остановке женщина. – Бывало, что по двадцать минут приходилось стоять на остановках.
– Это вы ещё в морозы не ждали транспорт раза в два дольше, когда уже продрог чуть не до костей, – поддержал беседу мужчина.
Заметим, по словам Вадима Кормильца, сегодня по ряду муниципальных маршрутов есть факты невыполнения отдельных рейсов и увеличенные интервалы движения автобусов. В основном так случается из-за недовыпуска подвижного состава на маршруты, который связан с нехваткой водителей. Хотя, уверяет глава дептранса, перевозчиками принимаются меры по укомплектованию водительским составом маршрутов, в том числе осуществляется набор и обучение новых сотрудников.
Помимо этого, камнем преткновения в ритмичной работе следующего по городским магистралям пассажирского транспорта могут стать случаи их непредвиденных поломок во время работы по маршруту, а также простои в заторах, возникающих на улицах Омска.
Причём, по словам специалиста, режим магистрального маршрута предусматривает начало работы транспортных средств не позднее 6.00 и окончание не ранее 23.00 в ежедневном режиме с интервалами движения в часы пик не более 10 минут, в остальное время работы по маршруту – не более 20 минут. В настоящее время в режиме магистрального маршрута организована работа автобусов по маршрутам № 22, 24, 29, 33, 45 и троллейбусов по маршрутам № 3, 4, 15.
– В связи с ежегодным снижением транспортной активности населения в летний период, обусловленным началом массовых отпусков и каникул в учебных заведениях, наблюдается сезонное уменьшение пассажиропотока по отдельным направлениям, – рассказывает Вадим Кормилец. – По данной причине в целях оптимизации работы городского пассажирского транспорта в летний период было сокращено количество автобусов, в том числе по магистральным маршрутам № 22, 24, 29, 33, 45. Необходимо отметить, что расписание движения автобусов по указанным магистральным маршрутам в летний период было составлено с соблюдением всех требований режима магистрального маршрута. С учётом роста транспортной активности населения в осенний период с 01.09.2025 выпуск автобусов по магистральным маршрутам восстановлен.
При этом количество троллейбусов по магистральным маршрутам в летний период сокращено не было.
Выходит, пока специалисты стараются отрабатывать жалобы-обращения жителей, потенциальным пассажирам остаётся надеяться, что чувство локтя при входе в салоны общественного транспорта они ощутят не в искажённом, буквально упирающемся в соседа, смысле.
Анна ТРЕТЬЯКОВА.
Фото Андрея БАХТЕЕВА.