Скоро начнется массовая «переобувка» в зимнюю резину, а так как у нас в стране, примерно 80 – 90% используют именно шипованные шины, к зиме их нужно готовить. В частности проверить шипы, все ли они на месте, не вылетели ли. Ведь шипованные шины без шипов, могут терять до 50% сцепных свойств на ледяной поверхности. То есть шипы в такой шине, должны быть обязательно. Ну как вы догадались - мы будем говорить сегодня о ремонтных шипах! Да не просто. В этой статье, я затрону ваши популярные комментарии, которые пишут о минусах этих шипов, материал будет реально интересный и уникальный, такого нет на просторах интернета
Я был одним из первых - кто рассказывал про ремонтные шипы. У меня даже видео есть 8 летней давности. Кстати после моих видео, начали снимать кучу других авторов похожие видео, и все хвалят эти шипы, и что у них нет никаких минусов!
Вот прям - только одни плюсы
Это не совсем так друзья, я с вами честен до конца, а поэтому сегодня будем говорить - про 5 минусов, ремонтных шипов
Пункт 5 – ремонтные шипы это дно!
Начну с того, что я ремонтными шипами пользуюсь вот уже 8 лет. Поставил их не одну сотню, и у меня есть большой опыт эксплуатации. И знаете что я скажу - есть реально шипы, которые дно. И брать их вообще не стоит
В основном такие покупают в Китае, они очень низкого качества. Основная игла - мягкая, пластиковая обойма не держит, они реально разваливаются и вылетают из шины. Я с такими шипами встречался по началу, но потом брал только наши.
Я и 8 лет назад, и сейчас пользуюсь только одной нашей компанией, это ТЕКОМ, а вы ее можете знать как «РЕМШИП». Производят они свою продукцию у нас под Питером.
Вот их я поставил на различные колеса огромное количество, не одну сотню это точно. И знаете - проблем с ними нет.
Да и компания развивается, раньше у нее были дорогие «дошипуны», а сейчас они делают дешевые, слышат народ. Например, металлический ДОШИПУН МИНИ – стоит около 1000 рублей, но есть и пластиковый ДОШИПУН ЛАЙТ – тот вообще стоит около 500 рублей, куда уж меньше-то
Оставлю ссылку на официальную страничку на ОЗОН, там реально ТЕКОМОВСКИЕ шипы, а не подделка - вот ссылка, перейдите и посмотрите.
Также у них, появились ремонтные шипы с пластиковым корпусом в виде своеобразной звездочки (с ребрами по бокам). Такие шипы сидят намного прочнее в резине, чем обычные круглые. У них больше соприкосновения пластика с резиной, но самое главное - сердечник больше. Так они еще и красного цвета, «оригинальненько»
В общем, могут ли быть ремонтные шипы – дном, конечно могут. Выбирайте правильно, не нужно кроить, и все будет хорошо
Пункт 4 – вес шипов и расход топлива
Очень популярные высказывания.
Тяжелее ремонтные шипы – обычных, конечно «ДА». Минус это – «ДА», но есть нюанс.
Будет больше расход топлива – «ДА», будет больше. А теперь поясню.
Скажу так - если вообще все шипы выкинуть из шины, тогда резина будет намного легче. Но и ехать она по льду вообще не будет, то есть здравствуй столб или обочина. А если машину вообще зимой не брать, тогда и расхода не будет
Вам нужно запомнить - что ремонтный шип, имеет большее посадочное место (ну или «якорь», а по-научному «фланец»). Чтобы не вылететь из резины. Если его сделать маленьким, как стандартный шип, его не будет уже через пару дней
Да и вес тут не глобально больше. У ремонтного шипа, есть большая пластиковая обойма, а она весит намного меньше чем металл
Проводили эксперимент у друга, дошипововали резину ремонтными шипами, потом сравнивали с такой же, только со стандартными шипами (лежала на запаске). Разница составляла около 300 – 350 грамм на колесо. Критично это – конечно же нет. Причем - чем больше у вас диаметр колеса, тем менее будет заметен этот вес.
Да чуть повысится расход топлива, скажем аж на 200 - 300 грамм на 100 километров (вы на прогревы больше тратите). Однако вы целый и невредимый домой вернетесь, а не «намотаетесь» на столб на скользкой дороге. Приоритеты правильно расставляйте!
Пункт 3 – Убивают вашу резину
Многие мне писали что резина, после установки ремонтного шипа – прямо рвется в месте установки. Еще раз, я использую ремонтные шипы много лет. И ни разу, я подчеркиваю – ни разу, шипы у меня не рвали поверхность резины
Да и что это за шина такая, которая может порваться от ремонтного шипа? Такую выбрасывать нужно, ездить на ней опасно.
Тут суть то в чем – отверстие, где раньше был установлен обычный шип, и так уже разбито - причем сильно. Ремонтный шип, ничего там больше разорвать не может. Соответственно никакого вреда протектору он не наносит.
Пункт 2 – Ухудшение сцепных свойств
Может быть, я для кого-то открою секрет, но шипованные шины хуже работают на асфальтовой поверхности (и это минус). Особенно на влажном асфальте, из-за того что шипы чуть выступают над поверхностью шины. Но если ехать 60 км/ч, контроль на влажной дороге остается уверенным.
И это абсолютно нормально! Именно поэтому власти могут снижать скоростной режим на некоторых участках дороги, даже на расчищенных. Например - на мостах. Зима это вообще экстремальный режим вождения.
Зато шипы отлично работают на ледяной поверхности, они просто впиваются в лед, сцепные свойства вырастают в разы. И это намного важнее зимой!
После того как вы устанавливаете ремонтные шипы, в пустые отверстия. У вас с одной стороны вырастает зацепление на ледяной поверхности, иногда вырастает в разы. С другой стороны вы возвращаете резину в стоковое состояние, то есть зацеп на мокрой асфальтовой поверхности будет такой же, как у новой шины.
Еще один момент - который мне часто пишут, что ремонтные шипы хуже стоковых – типа у меня там стояли шипы в виде - звездочки, либо - ромбиков и прочее.
Ключевой момент стояли! Сейчас то их нет. И обычная игла будет работать лучше, чем ничего.
Еще момент – уже давно проводили исследования, сравнивали шипы в виде звездочек, ромбов и других форм, с обычными круглыми шипами. Так вот, выигрыш примерно на 3 – 4% не более. Так что круглая форма работает, и причем хорошо.
Пункт 1 – Это дорого, легче новую резину взять
Тут нужно считать. Смотрите, если у вас шина скажем 13 – 14 диаметра, и у вас уже все шипы вылетели. И вам прям вот нужно шиповать всю поверхность, а шипов обычно около – 100 – 130 штук на одну покрышку.
А это около 700 – 1000 рублей только за шипы. Тогда возможно стоит подумать над покупкой новой шины. Ведь на R13 новую шину можно купить от 3000 рублей. А ваша старая шина и 1000 рублей не стоит
Однако! Если у вас уже резина R15 – 16 тем более R18 – 19 и так далее. То сама зимняя шина может стоить от 10000 рублей до бесконечности, например - 20 – 40 000 рублей за R21 – 22.
И потратить около 900 рублей на шину, это - ой как обосновано! Причем зачастую протектор то еще живой и нормальный, вот только живых шипов не осталось.
Да и вылетают сразу не все шипы, а скажем около 20 – 30%, тогда вам вообще на колесо 300 - 500 рублей хватит. Поверьте, если бы это было не выгодно, никто бы этим не занимался.
Многие сейчас могут написать, а вот нужно еще ведь «ДОШИПУН» купить! Серьезно … 500 рублей за ДОШИПУН ЛАЙТ, это что прям, не подъемные деньги?
Поэтому в каких-то случаях шиповать действительно не выгодно, и тут есть минус. Но примерно в 70-80% случаев шиповать очень выгодно.
Вот такие вот минусы ремонтных шипов получились, напишите в комментариях, какие минусы вы еще замечали, я думаю, всем будет интересно почить.
СОВЕТУЮ ПОЧИТАТЬ:
Реклама. ООО "Ремшип", ИНН: 7802562568, Erid: 2W5zFJ2gpjS