Китайский автопром не сбавляет обороты. Кажется, не проходит и недели, чтобы на наш рынок не выкатили очередную новинку. Мы уже почти привыкли к этому бесконечному конвейеру, но иногда на нем появляются машины, которые заставляют обратить на себя особое внимание. И новый Jetour T1 - как раз из таких.
Вокруг этого автомобиля было много слухов и ожиданий. Его брутальный, «квадратный» дизайн, откровенно напоминающий о легендарных внедорожниках, моментально породил в народе прозвище - «Лендровер для бедных». Официальная премьера в России должна была состояться с помпой, но в последний момент что-то пошло не так.
Мероприятие отменили. И пока все гадали, что случилось, дилеры тихо, без лишнего шума, вывесили прайс-листы и начали продажи. И знаете что? Так даже лучше. Потому что вместо громких слов нам сразу предложили главное - интересную машину и очень привлекательные цены.
Что за зверь этот Jetour T1
Для начала давайте разберемся, что это за марка - Jetour. Это один из многочисленных брендов-сателлитов гигантского концерна Chery. Китайцы из Chery действуют по принципу гидры: зачем продвигать одну марку, если можно завести на рынок сразу пять (Chery, Exeed, Jetour, Jaecoo, Omoda) и занять все возможные ниши и дилерские центры. В этой иерархии Jetour позиционируется как бренд для молодых и активных путешественников.
Их T2, старший брат-близнец, уже успел наделать шуму своим брутальным видом. T1 - это его более компактная и, если так можно выразиться, более «цивилизованная» версия. Но не дайте себя обмануть - внедорожный шарм никуда не делся.
Внешне T1 следует всем канонам моды на «квадратные» автомобили. Вертикальные линии, массивные бамперы, угловатые колесные арки - все это отсылает нас к Land Rover Defender, Ford Bronco и Tank 300. Но это не слепое копирование. У T1 есть свое лицо, и выглядит он, надо признать, очень гармонично и мускулисто. Для тех, кому надоели зализанные «обмылки», - самое то.
Давайте заглянем под капот. И вот тут-то главный козырь
На старте продаж Jetour решил не мелочиться и вывел на наш рынок только самые мощные и оснащенные версии. И вот тут кроется главный сюрприз и ключевое отличие от многих конкурентов.
Двигатель: Под капотом стоит хорошо знакомый по старшим моделям Chery и Exeed двухлитровый турбомотор на 245 л.с. и 375 Нм крутящего момента. Это проверенный и довольно надежный агрегат, которого для T1 хватает с избытком.
Коробка передач: А вот это - вишенка на торте. В паре с мотором работает не очередной «робот» или вариатор, а классический 8-ступенчатый гидротрансформаторный автомат. Для многих покупателей, с недоверием относящихся к преселективным коробкам, это станет решающим аргументом в пользу T1. Это заявка на надежность и предсказуемость.
Привод: Только полный. В базовой версии - обычный 4WD, а в топовой - интеллектуальная система XWD с автоматической блокировкой заднего межколесного дифференциала. Добавьте к этому блокировку межосевого дифференциала, 7 режимов движения (от «спорта» до «камней» и «грязи») и дорожный просвет в 190 мм - и вы получите очень способный кроссовер, который не спасует на грунтовке или в заснеженном дворе.
Да, это не рамный внедорожник, как Tank 300. Это кроссовер с несущим кузовом. Но его внедорожный арсенал - один из самых серьезных в классе.
Что внутри
Внутри Jetour T1 продолжает философию старшего брата. Грубые, нарочито утилитарные формы, массивные ручки, но при этом - царство современных технологий. Центральное место занимает огромный «телевизор» медиасистемы диагональю 15,6 дюйма, на который завязано управление большинством функций.
Но китайцы, похоже, начинают прислушиваться к критике. Даже в базовой комплектации Comfort уже есть все, что нужно для жизни, и даже больше:
- Двухзонный климат-контроль.
- Полный «зимний пакет» с обогревом всех сидений, руля, лобового стекла и форсунок.
- Двойные стекла для лучшей шумоизоляции.
- Электрорегулировки передних сидений.
- Камеры кругового обзора.
- Аудиосистема с 8 динамиками.
В топовой версии Luxury добавляются, по сути, лишь более продвинутая система полного привода и некоторые электронные ассистенты.
А теперь о самом главном - о деньгах
И вот мы подошли к самому интересному. Jetour T1 вышел на рынок с очень агрессивной ценовой политикой. Официальные прайсовые цены выглядят так:
- Comfort - 3 770 000 рублей.
- Luxury - 3 950 000 рублей.
«Дорого!» - скажете вы. Но не торопитесь. Уже на старте продаж дилеры предлагают прямую скидку в 400 000 рублей (100 тысяч за трейд-ин и 300 тысяч за кредит). И вот с учетом этих скидок картина становится совершенно другой:
- Comfort - от 3 370 000 рублей.
- Luxury - от 3 550 000 рублей.
И вот за эти деньги предложение выглядит уже просто убойным. За 3,4-3,6 миллиона вы получаете стильный, очень мощный (245 л.с.!), полноприводный кроссовер на классическом 8-ступенчатом автомате, с богатейшим оснащением и официальной гарантией. Прямых конкурентов с таким набором характеристик за эти деньги у него, по сути, и нет. Он успешно вклинивается между более утилитарным Haval Dargo и более дорогим и хардкорным Tank 300.
Что в итоге? Jetour T1 - это не попытка обмануть покупателя, выдав кроссовер за внедорожник. Это честное предложение для тех, кто хочет брутальный и харизматичный автомобиль, но не готов мириться с компромиссами рамных машин в городе. А связка мощного мотора и классического автомата, да еще и с такой ценой, имеет все шансы сделать T1 новым хитом на российском рынке.
А как вам этот «Лендровер для берных»? Пишите свое мнение в комментариях!