Отопитель салона (печка) в современном автомобиле, особенно в условиях российского климата, — это необходимость, а не опция. Он обеспечивает комфорт водителя и пассажиров в холодное время года, поддерживает температуру в салоне, а также способствует обогреву стекол, что улучшает обзорность и безопасность.
На большинстве автомобилей печка входит в стандартную комплектацию, особенно в регионах с холодным климатом. Современные системы отопления могут быть интегрированы с кондиционером и климат-контролем, обеспечивая точную регулировку температуры и автоматическое поддержание комфортного микроклимата в салоне.
Конструкция автомобильного отопителя проста и включает следующие основные компоненты:
- Радиатор отопителя, соединённый с системой охлаждения двигателя* — через него проходит нагретая двигателем охлаждающая жидкость, отдавая тепло;
- Вентилятор (вентилятор отопителя) — обеспечивает обдув радиатора, нагревая воздух, который затем поступает в салон;
- Система воздуховодов — направляет поток воздуха к выводным отверстиям (дефлекторам) в салоне;
- Приборы управления и контроля — регулируют температуру, скорость вентилятора, направление потока воздуха.
Все эти элементы обычно установлены под передней панелью и работают в тесной взаимосвязи с системой вентиляции и кондиционирования, если таковая имеется. Такая конструкция позволяет эффективно обогревать салон и лобовое стекло, обеспечивая комфорт и безопасность в холодное время года.
Основным компонентом автомобильного отопителя является радиатор.
Устройство и принцип работы радиатора отопителя прост — он является теплообменником, через который проходит теплоноситель, отбирая тепло у двигателя и передавая его в салон.
Радиатор отопителя:
- Подключён параллельно к системе охлаждения двигателя;
- Имеет входной и выходной шланг, соединённые с штуцерами на корпусе термостата, выпускном патрубке двигателя или помпе;
- Работает по той же схеме, что и основной радиатор — через алюминиевые или медные трубки и пластины, по которым проходит охлаждающая жидкость;
- Подключен в малый контур охлаждения, когда термостат еще закрывает большой контур, это позволяет быстрее прогреваться и начать обогрев салона практически сразу после запуска двигателя.
Такое решение позволяет эффективно использовать тепло от двигателя, не влияя на его охлаждение. При этом важно, чтобы подводящие шланги и соединения были в хорошем состоянии — любые протечки или засоры могут снизить эффективность отопления.
Типы радиаторов отопителя
1. По материалу изготовления:
- Медные радиаторы
— Высокая теплоотдача, ремонтопригодность (можно запаять утечку), но высокая стоимость и редкость в современных автомобилях.
- Алюминиевые радиаторы
— Низкая стоимость, лёгкость, но меньшая ремонтопригодность и чувствительность к механическим повреждениям.
2. По форме трубок:
- С круглыми трубками
— Простота изготовления, низкая стоимость, но меньшая площадь теплообмена. Иногда используются завихрители для повышения эффективности.
- С плоскими (сплющенными) трубками
— Большая площадь поверхности, лучшая теплоотдача, но более сложная и дорогая конструкция.
3. По плотности трубок (рядность):
- Двухрядные радиаторы
— Более компактные, часто используются в легковых автомобилях.
- Трёхрядные радиаторы:
— Большая площадь теплообмена, применяются в тяжёлых и внедорожных автомобилях, где требуется повышенная эффективность отопления.
Неисправности радиаторов отопителя
1. Засорение каналов
- Причина: постепенное накопление отложений, ржавчины или мусора в трубках теплообменника.
- Симптомы: снижение эффективности обогрева, холодный воздух из дефлекторов, несмотря на включенную печку.
- Решение:
- Промывка системы охлаждения специальными средствами (например, кислотными или щелочными промывками);
- Если промывка не помогает — замена радиатора.
2. Утечка охлаждающей жидкости
- Причины:
- Механические повреждения (удары, вибрации);
- Коррозия;
- Плохое качество пайки или заводской дефект.
- Симптомы:
- Потёки под автомобилем;
- Уменьшение уровня охлаждающей жидкости;
- Запах антифриза в салоне.
- Решение:
- Медный радиатор — можно запаять*вручную или в мастерской.
- Алюминиевый радиатор — в большинстве случаев целесообразнее заменить, особенно если утечка серьёзная или повторяется.
3. Засорение сот (внешнее загрязнение)
- Причины:
- Накопление пыли, насекомых, грязи;
- Использование некачественных чистящих средств.
- Симптомы:
- Снижение мощности обдува;
- Плохая циркуляция воздуха в салоне.
- Решение:
- Механическая очистка радиатора отопителя (щётки, сжатый воздух);
- При необходимости — демонтаж передней панели для доступа к радиатору.
Как выбрать новый радиатор отопителя
Основное правило:
- Используйте оригинальный радиатор или его качественный аналог, соответствующий по размерам, конструкции и рабочим характеристикам. Это гарантирует надёжную работу и совместимость с системой охлаждения и отопления.
Исключения:
- Иногда вместо алюминиевого радиатора устанавливают медный — он имеет лучшую теплоотдачу, высокую ремонтопригодность и долговечность, особенно если речь идёт о старых или часто эксплуатируемых автомобилях.
Что учитывать при выборе радиатора отопителя:
1. Количество и плотность пластин
- Чем больше пластин и чем плотнее их расположение, тем лучше теплообмен**.
- Низкокачественные радиаторы имеют меньшее количество пластин и большие промежутки между ними, что снижает эффективность.
2. Прочность пластин
- Пластины качественного радиатора не деформируются при обычной установке.
- Некачественные радиаторы могут помяться даже при лёгком нажатии, что говорит о низкой прочности и плохом качестве сборки.
Компания Металпарт производит паяные радиаторы на самых современных и эффективных плоско-овальных трубках (до 25% выше, чем скруглыми трубками), приобрести продукт можно на сайте: