Давненько мы с вами не копались в расчетах, а с растущим интересом к новым автомобилям из Китая это прям важно.
Многие из вас слышали, что новые автомобили таможатся по ставке 48% (сегодня говорим исключительно о таможне РФ).
Если умножить цену машины в Китае на эти проценты, иной раз можно удивиться, что, например, в наших расчетах автомобиль оказывается заметно дороже.
В чем подвох?
Прежде всего, в том, что 48% от цены автомобиля в стране покупки (в нашем случае — в Китае) — это лишь базовая ставка. А итоговая зависит не только от цены, но и от объема двигателя.
Например, если автомобиль в Китае стоит от 8 500 до 16 700 евро (расчеты нашей таможни привязаны именно к евро по курсу ЦБ), то финальная ставка его растаможки — 48%, но не менее 3,5 евро за 1 см³.
Если машина стоит от 16 700 до 42 300 евро, то — 48%, но уже не менее 5,5 евро/см³.
Пример:
Вы покупаете в Китае новый автомобиль с мотором 2 000 см³ за 139 026 юаней.
Юань сегодня — 11,2816 рублей. Евро — 93,9181.
То есть в Китае машина стоит (139 026 х 11,2816)/93,9181 = 16 700,037 евро. Чуть, но больше 16 700 евро.
А значит ее таможенная пошлина 48%, но не менее 5,5 евро/см³ или — 1 033 099,1 руб.
Теперь представим, что машина в Китае стоит 139 025 юаней, всего на один юань меньше!
И тогда ее цена в евро на сегодня = (139 025 х 11,2816)/93,9181 = 16 699,92. Меньше, чем 16 700, а значит и ставка 48%, но не менее 3,5 евро/см³ или 752 843,73 руб.
Всего один юань разницы в китайских ценах — и целых 280 тысяч рублей дельты на таможне РФ!
Это запомнили. Теперь внимание на цену автомобиля в Китае.
По умолчанию таможня РФ берет в расчет официальные цены машин в Китае — по сути, аналог наших РРЦ.
В этом случае условному кроссоверу Mazda CX-5 растаможиться по ставке 3,5 евро/см³ невозможно — без скидок он стоит в Китае, как правило, больше эквивалента 16 700 евро.
Но с некоторых пор отдельные таможенные посты стали принимать в расчет цены машин со скидкой — и тогда такая Mazda дешевеет разом почти на 300 тысяч рублей.
И тут внимание!
Конечно, у многих перевозчиков возникает соблазн делать расчеты по нижней планке — как будто бы таможня точно примет в расчет цену до 16 700 евро.
Важно понимать, что гарантировать это никто не может. Даже тот таможенный пост, который сегодня работает именно так, за время, что ваше машина к нему добирается, правила игры может изменить — и начать вновь считать по РРЦ.
Плюс таможне нельзя всучить цифры от балды: эксперт обязательно их проверит. И если не найдет в открытом доступе подтверждения, посчитает так, как найдет — или по максимуму.
Вывод?
Если цена автомобиля, который вы покупаете в Китае, балансирует на грани 16 700 евро без запаса, будьте готовы, что малейшее колебание курса юаня-евро при прохождении таможни заставит вас доплачивать по ставке 5,5 евро/см³— даже если сама таможня будет готова учесть все скидки.
Имейте это в виду и когда кто-то уверяет вас, что точно растаможит ваш автомобиль по китайской цене со скидкой.
Возможно, и растаможит. Но гарантий тут быть просто не может.
Потому, например, мы их и не даем — хотя все возможности указать минимально возможную цену, конечно, используем.
Сейчас на сайте carintrade принимаем заявки на автомобили из Кореи только до 160 сил. Аналогично по новым машинам из Китая.
Подписывайтесь на наше сообщество в VK, чтобы не потерять связь в случае сетевых сбоев.
