Geely Coolray давно стал одной из самых заметных моделей на российском рынке среди китайских кроссоверов. Его выбирают за дизайн, оснащение и динамику, но и критикуют за нюансы сборки и электроники. В 2025 году модель сохранила популярность и претерпела ряд доработок, которые делают её актуальной для нового сезона. Ниже — актуальные характеристики, комплектации, реальные отзывы владельцев и взгляд на то, как Coolray эволюционировал с 2023 по 2025 год.
История и позиционирование
Geely Coolray появился на российском рынке в 2020 году и с тех пор закрепился в топ-10 кроссоверов по продажам в своём классе. Модель построена на модульной платформе BMA и известна под названием Binyue на других рынках. В России Coolray продаётся официально, а также собирается на белорусском заводе BelGee под индексом X50.
С самого начала Coolray позиционировался как компактный, но технологичный SUV. Он конкурирует с Haval Jolion, Chery Tiggo 7 Pro и Hyundai Creta, предлагая чуть более спортивный характер при сравнимой цене.
Габариты, багажник и интерьер
Актуальная версия Geely Coolray 2025 сохранила прежние пропорции, но получила лёгкие изменения в деталях.
Получилась в следующих пропорциях: длина — 4380 мм, ширина — 1810 мм, высота — 1615 мм, колёсная база — 2600 мм, клиренс — 180 мм.
Объём багажника остался на уровне 330 литров, а при сложенных задних сиденьях увеличивается до 1000.
Салон стал чуть тише благодаря дополнительным уплотнителям дверей, улучшенной шумоизоляции арок и доработанным упорам подвески. В дорогих версиях появился обновлённый интерфейс мультимедийной системы и цифровая приборная панель с улучшенной графикой.
Двигатель, трансмиссия и динамика
В 2025 году для российского рынка доступен тот же бензиновый турбомотор 1,5 л с мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 270 Н·м. Двигатель работает в паре с семиступенчатым роботом с двойным сцеплением (7DCT).
Разгон до сотни занимает около 8 секунд, максимальная скорость — 195 км/ч. Средний расход топлива по данным владельцев — 6,5–7,2 л на 100 км.
В Китае уже представлена гибридная версия с установкой Leishen Power, но в России пока официально доступен только бензиновый вариант. В 2025 году китайский рынок также получил улучшенный 1,5TD мощностью 181 л.с., но появление его у нас ожидается не раньше 2026 года.
Комплектации и оснащение
В России Geely Coolray 2025 продаётся в комплектациях Comfort, Luxury, Flagship и Exclusive.
Даже в базе есть климат-контроль, светодиодная оптика, камера заднего вида, подогрев сидений и мультимедиа с большим экраном. В топовых версиях добавляются камеры кругового обзора, адаптивный круиз, обогрев руля и электрический привод крышки багажника.
В версии Exclusive доступны панорамная крыша и спортивные акценты: двухцветный кузов, красная прострочка сидений, спортивные педали и колёса R18. Диски — от 17 до 18 дюймов в зависимости от исполнения.
Рестайлинг и обновления 2023–2025: ретроспектива
Рестайлинг Coolray начался в 2023 году. Тогда модель получила новую решётку радиатора, изменённый передний бампер и обновлённую оптику. Эти изменения были призваны сделать дизайн более динамичным и приблизить его к флагманскому Monjaro.
В 2024 году изменения коснулись интерьера: улучшились материалы отделки, появился новый мультимедийный интерфейс с переработанным меню и более отзывчивым сенсорным управлением.
А в 2025 году Coolray получил финальные штрихи обновлённого цикла: новые цвета кузова (включая глубокий синий и графитовый серый), улучшенные тормозные механизмы и переработанные настройки подвески. Мотор и коробка остались прежними, но программная часть управления трансмиссией доработана — переключения стали мягче и быстрее.
По сути, рестайлинг 2023–2025 годов не был революционным, но позволил сохранить модель конкурентоспособной в быстро меняющемся сегменте.
Geely Coolray 2025 глазами владельцев
Отзывы владельцев 2025 года показывают, что Coolray остаётся одним из самых сбалансированных предложений в своём классе. В новых партиях улучшилась шумоизоляция, исчезли жалобы на вибрации при холодном запуске, а мультимедиа стала стабильнее.
Владельцы отмечают, что подвеска всё ещё жёсткая на мелких неровностях, но автомобиль держит дорогу уверенно. Отдельно хвалят динамику — для турбомотора 1,5 л тяги хватает даже на трассе. В отзывах часто упоминается, что коробка передач теперь работает плавнее, без подёргиваний, которые встречались в версиях до 2023 года.
Некоторые всё ещё недовольны качеством пластика на дверных панелях и небольшим объёмом багажника, но в целом Geely Coolray 2025 воспринимается как зрелый кроссовер, лишённый детских болезней первых партий.
Сравнение с конкурентами
На российском рынке Coolray 2025 конкурирует с Chery Tiggo 7 Pro, Haval Jolion и Hyundai Creta. Он выигрывает у них по дизайну и настройке трансмиссии, но уступает по проходимости и объёму багажника.
Преимущество Coolray — в ощущении управляемости и стиле: компактный кузов, низкая посадка и точное рулевое управление дают ощущение легкости. В то время как конкуренты делают ставку на комфорт, Geely сохранила более молодой и драйверский характер.
Надёжность, обслуживание и эксплуатация
Сервисная сеть Geely в России расширяется, а детали для Coolray в 2025 году уже не проблема: основные узлы унифицированы с другими моделями (Atlas, Tugella, Emgrand). Плановое ТО стоит около 10–12 тысяч рублей, расходники доступны у независимых поставщиков.
Главное требование — использовать качественное масло и не затягивать с заменой. Турбомотор чувствителен к топливу, поэтому лучше заливать бензин не ниже АИ-95. Коробка 7DCT при бережной эксплуатации служит без проблем, но требует обновления масла каждые 60 тысяч километров.
Итог
Geely Coolray 2025 — пример того, как китайский бренд сумел довести свою модель до стабильного уровня качества. После трёх лет эволюции он стал тише, надёжнее и современнее, сохранив при этом доступную цену и яркий дизайн.
Да, багажник небольшой, подвеска не самая мягкая, но в целом это сбалансированный кроссовер, который даёт реальное ощущение современности без переплаты за бренд.
В 2025 году Coolray выглядит не просто конкурентом, а зрелым участником рынка, способным удерживать внимание аудитории, привыкшей к японским и корейским моделям.
Читайте также: