Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
НР24.Мурманск

📌 Северный морской путь и ХМАО: завышенные ожидания или реальный шанс

📌 Северный морской путь и ХМАО: завышенные ожидания или реальный шанс? Профессор МГУ Наталья Зубаревич выступила с критикой прогнозов, связанных с Северным морским путем (СМП), на который сегодня возлагаются большие надежды и в Югре. 🔹 Почему ХМАО делает ставку на СМП? В марте 2024 года Березовский и Октябрьский районы вошли в Арктическую зону. Это открывает для региона новые возможности: через реки Обь и Иртыш Югра может стать ключевым транзитным коридором Урала с выходом к Севморпути. Планы властей впечатляют: 🚉 железные дороги «Полуночное — Обская — Салехард» и «Салым — Ханты-Мансийск — Приобье»; 🚗 автодорога «Екатеринбург — Урай — Советский — Нягань — Надым»; 🌉 мост через Обь в Октябрьском районе. Эти проекты должны многократно увеличить пропускную способность транспортной системы и связать юг с севером страны. 🔹 Что говорит эксперт? По данным правительства, к 2030 году грузооборот по СМП должен достичь 100 млн тонн. Однако Зубаревич считает цифры завышенными: «Сейчас

📌 Северный морской путь и ХМАО: завышенные ожидания или реальный шанс?

Профессор МГУ Наталья Зубаревич выступила с критикой прогнозов, связанных с Северным морским путем (СМП), на который сегодня возлагаются большие надежды и в Югре.

🔹 Почему ХМАО делает ставку на СМП?

В марте 2024 года Березовский и Октябрьский районы вошли в Арктическую зону.

Это открывает для региона новые возможности: через реки Обь и Иртыш Югра может стать ключевым транзитным коридором Урала с выходом к Севморпути.

Планы властей впечатляют:

🚉 железные дороги «Полуночное — Обская — Салехард» и «Салым — Ханты-Мансийск — Приобье»;

🚗 автодорога «Екатеринбург — Урай — Советский — Нягань — Надым»;

🌉 мост через Обь в Октябрьском районе.

Эти проекты должны многократно увеличить пропускную способность транспортной системы и связать юг с севером страны.

🔹 Что говорит эксперт?

По данным правительства, к 2030 году грузооборот по СМП должен достичь 100 млн тонн. Однако Зубаревич считает цифры завышенными:

«Сейчас это всего 34 млн тонн. 100 млн возможно только при запуске крупных угольных месторождений на Таймыре и росте добычи других ресурсов. Но пока этого не видно».

По её мнению, главная проблема — отсутствие достаточного спроса:

«Запланировано 100 млн тонн груза, и я хочу понять — чем и кем они будут заполнены?»

🔹 Исторический контекст

В СССР Севморпуть активно использовался для северного завоза, что сделало страну лидером в строительстве атомных ледоколов.

Но после распада Союза и перехода к рыночной экономике его значимость резко снизилась.

Сегодня Россия вновь делает ставку на Арктику, однако, как считает Зубаревич, «ожидания, что СМП сразу вырастет до 100 млн тонн, явно завышены».

🔹 Что это значит для Югры?

Регион рассчитывает на развитие экономики через новые транспортные коридоры и выход к СМП. Но эксперты предупреждают: полагаться только на один маршрут рискованно.

Необходимы альтернативные сценарии развития, чтобы снизить зависимость от колебаний грузооборота и нефтегазового сектора.

👉 Вопрос остаётся открытым: станет ли Севморпуть драйвером для ХМАО или надежды на него окажутся переоценёнными?

#ХМАО #СМП #Арктика

С любовью к Арктике,

@arctica_online