Для миллионов граждан СССР мотоцикл — это не просто транспорт. Это символ свободы, престижа и, конечно, яркий вишнёвый цвет, который сиял на фоне серых будней. Речь, конечно, идет о Jawa (Ява) — чехословацкой марке, которая завоевала сердца советских мотоциклистов как ни один другой иностранный бренд.
Мы расскажем, как "Ява" превратилась из обычного импортного товара в культовый объект, и за какие модели ее обожали.
Рождение легенды: начало сотрудничества с Восточным блоком
История Jawa началась еще в 1929 году в Чехословакии, а свое название бренд получил от слияния имени основателя Янечека (František Janeček) и названия немецкой фирмы Вандерер (Wanderer), лицензию на производство мотоциклов которой он приобрел.
Однако эпоха расцвета и всемирной славы "Явы" пришлась на послевоенный период, когда Чехословакия стала частью социалистического блока. Официальные поставки в СССР начались в 1962 году. И это была не просто торговля, это был культурный феномен.
Секрет популярности в СССР:
- Надежность: По сравнению с отечественными «Ижами» и «Уралами», "Ява" считалась эталоном качества. Чехословацкие инженеры уделяли внимание каждой мелочи, что сказывалось на ресурсе и минимальном количестве поломок.
- Дизайн и комфорт: Мотоциклы выглядели современно и элегантно. Обтекаемые формы, хромированные детали и, конечно, знаменитый вишнёвый или красный цвет — всё это делало "Яву" предметом гордости. Кроме того, она была гораздо комфортнее для длительных поездок.
- Дефицит и престиж: "Ява" не стояла свободно в каждом магазине. Чтобы ее купить, нужно было долго стоять в очереди, иметь связи или быть передовиком производства. Обладание "Явой" означало успех и высокий статус.
Культовые модели, сделавшие эпоху
Большинство "Яв", поставляемых в СССР, имели двухтактные двухцилиндровые двигатели объемом 350 см3 (встречались и 250 см3, но реже). Именно эти модели стали главными героями советских дорог.
1. Jawa 350, Тип 354 — «Старушка»
- Годы поставок в СССР: с начала 1960-х.
- Особенности: Народное прозвище «Старушка» мотоцикл получил уже после выхода более современных моделей. Она отличалась обтекаемым дизайном бензобака, интегрированным в кожух фары спидометром и качающейся задней подвеской (в отличие от «свечной» у предшественников). Это был первый по-настоящему массовый зарубежный мотоцикл, поразивший советских мотоциклистов своей надежностью и мягкостью хода.
2. Jawa 350, Тип 634 — Самый массовый хит
- Годы поставок в СССР: 1970-е.
- Особенности: Эта модель стала настоящим бестселлером. Она получила новый двигатель, более закрытую трубчатую раму и обновленный, более угловатый дизайн (хотя сохранила вишнёвый цвет). "Ява 634" была специально усилена для эксплуатации в условиях СССР, с учетом качества дорог и дефицита запчастей. Она отличалась феноменальной неприхотливостью и мощностью около 19 л.с., что позволяло легко обгонять отечественную технику.
3. Jawa 350, Тип 638 — Эра 12 Вольт
- Годы поставок в СССР: с 1984 года.
- Особенности: Это была последняя и самая современная модель, поставлявшаяся в Союз. Главное новшество — переход на 12-вольтовое электрооборудование, что сделало свет и зажигание гораздо более надежными (у предыдущих было 6 В). Двигатель стал еще мощнее — до 23 л.с., а цилиндры получили алюминиевое исполнение. Модель имела множество модификаций и прозвищ: от «Люкс» до «Пенал» (за форму заднего обтекателя).
Модели, которые не поставлялись (или поставлялись ограниченно)
Важно отметить, что некоторые популярные чехословацкие модели практически не попадали на советский рынок через официальные каналы:
- 50 см3 (Мопеды): Малокубатурная техника (Jawa50 Pionyˊr, Jawa Babetta) не была массово представлена в СССР, так как эту нишу занимали советские мопеды.
- 175 см3: Мотоциклы этого объема были менее востребованы.
- 500 см3: Старые четырехтактные модели Jawa 500 OHV выпускались в начале истории компании, но в советское время ввозились единичными экземплярами.
Главная цифра: Более 100 тысяч мотоциклов в год
По статистике и данным экспертов, в период максимального спроса и расцвета сотрудничества (в 1970-е и 1980-е годы), ежегодно в Советский Союз продавалось более 100 тысяч мотоциклов Jawa.
Это был невероятный объем для импортной техники, который превращал СССР в крупнейший экспортный рынок для чехословацкого завода.
Что означают эти цифры в контексте СССР:
Массовость и дефицит: Несмотря на то, что ежегодно на дороги СССР выходило свыше 100 000 новых «Яв», спрос все равно значительно превышал предложение. Мотоциклы распределялись через систему торговли и были настоящим дефицитом. Люди записывались в очереди на годы вперед или покупали их по повышенной цене.
Общий объем: За весь период поставок (с начала 1960-х до распада СССР), общий объем экспорта «Явы» в Советский Союз превысил 1 миллион мотоциклов различных моделей.
Такие колоссальные объемы поставок были возможны благодаря межгосударственным соглашениям в рамках Совета экономической взаимопомощи (СЭВ), которые четко определяли, какие страны и что именно производят для общего рынка. Чехословакия была «ответственной» за производство качественных мотоциклов.
Наследие: почему «Ява» жива сегодня
С распадом СССР чешский мотоцикл потерял свой статус дефицитного товара, но не потерял армию поклонников.
- Ралли и спорт: В СССР "Ява" также была известна благодаря своим спортивным успехам, особенно в мотокроссе и спидвее. Это добавило марке ореола гоночной славы.
- «Сцепление-Автомат»: Многие модели «Ява» отличались полуавтоматической системой сцепления, срабатывавшей при нажатии на рычаг переключения передач. Это упрощало процесс вождения и было техническим изыском для своего времени.
- Клубное движение: В России, Украине, Казахстане и других странах СНГ существуют многочисленные фан-клубы и сообщества, которые занимаются реставрацией, обслуживанием и тюнингом этих мотоциклов. Запчасти, хоть и стали менее доступными, все еще производятся в Чехии и Индии (где "Ява" также очень популярна).
"Ява" — это больше, чем мотоцикл. Это символ эпохи, ностальгия по молодости и доказательство того, что простая, надежная и красивая техника способна пережить любые политические и экономические бури. До сих пор вишнёвый блеск "Явы" на дороге неизменно притягивает взгляды и вызывает улыбки у тех, кто помнит «те самые» времена.
__________________________________________________________________________________________
Партнером канала Мир спецтехники является компания "Глобал Импорт" - официальный дистрибьютор техники LiuGong в РФ. Глобал Импорт предлагает в России полный модельный ряд дорожно-строительной техники LiuGong.
Узнать больше о технике LiuGong вы можете на сайте компании Глобал Импорт www.liugong-vostok.ru или по тел: 8 800 222 65 77.
__________________________________________________________________________________________