Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) разрабатывает новый российский турбовинтовой двигатель ВК-800. По ряду параметров силовая установка превосходит современные зарубежные аналоги, отметили в пресс-службе предприятия. Работа над агрегатом для лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал», учебно-тренировочного самолёта УТС-800, российско-белорусского регионального самолёта ЛМС-192 «Освей» и ремоторизации локализованных самолетов L-410 идёт по контракту с Минпромторгом. При проектировании двигателя ВК-800 закладывались требования по обслуживанию и применению не меньше, чем к современным иностранным аналогам, а по некоторым параметрам они даже выше. Максимальные мощности варьируются от 807 л.с. до 877 л.с. в зависимости от применения.
— УЗГА В середине июля 2025 года прошёл первый полёт летающей лаборатории на базе самолёта Як-40 с двигателем ВК-800, который продержался в небе 934 сек. По итогам первого испытательного полета двигатель ВК-800 продемонстрировал устойчивую работ