Китайский истребитель 5-го поколения J-20 был снова замечен на кадрах с 8-ю ракетами большой дальности класса «воздух-воздух», расположенных на 4-х подкрыльевых пилонах.
28 сентября 2025 года в китайской соцсети Weibo появился новый видеоролик, на котором запечатлен J-20 ВВС НОАК, летящий с восемью ракетами класса «воздух-воздух» под крыльями.
На размытых кадрах невозможно идентифицировать какие именно ракеты несет J-20 - PL-15 или PL-17. Однако согласно анализу ряда экспертов и комментариям под видео, со ссылкой на размер ракет, запечатленных на кадрах, отмечается, что с большой долей вероятности J-20 несет дальнобойные ракеты PL-15 класса «воздух-воздух».
Ранее уже сообщалось, что благодаря двум внешним держателям подвески, китайский истребитель J-20 может быть вооружен 14 ракетами. То есть 8 ракет класса «воздух-воздух» PL-15 на внешней подвеске, еще 4 в основном внутреннем отсеке и еще 2 ракеты класса «воздух-воздух» PL-10 ближнего радиуса действия.
Впервые подобный видеоролик, где на подкрыльевых пилонах J-20 способен нести сразу 8 ракеты большой дальности класса «воздух-воздух» был опубликован в соцсети Weibo 10 февраля 2025 года.
Стоит отметить, что на сегодняшний день в ВВС НОАК находится не менее 300 истребителей J-20 и J-20A, учитывая, что юбилейный 300-й был показан на недавнем авиасалоне в Чанчуне.
Помимо этого, на вооружении ВВС НОАК есть и двухместные варианты J-20S и J-20AS. Более новые изображения самолетов, на которых видны бортовые номера в хвостовом оперении, также дают представление о количестве выпущенных самолётов.
Есть версия, что модификации J-20 и J-20A предназначены для выполнения роли «воздушного снайпера» по уничтожению воздушных целей потенциального противника, включая заправщики и самолёты дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ).
Более того, благодаря передовым сенсорным и сетевым возможностям J-20 способен выполнять функции воздушного командного пункта для повышения ситуационной осведомлённости и оптимизации принятия тактических решений для других самолётов поколения 4 и 4+.
Полёты же J-20 с внешней полезной нагрузкой, да еще с такой, говорит о том, что для усиления мощи эти истребители могут выполнять тактические задачи как минимум за двоих F-35А.
То есть парк НОАК из 300 поднятых в воздух самолетов J-20 теоретически имеют возможность противостоять одновременно более чем 4000 воздушных целей и разом уничтожить весь парк F-35А стран НАТО, поднятых в небо против Китая. Однако в таком случае китайскому малозаметному самолёту придется пожертвовать своей радиолокационной незаметностью.
Тем не менее, J-20 на частотах порядка 10 ГГц способен обнаруживать F-35А с заявленной эффективной площадью рассеяния ЭПР в носовой части от 0,1 кв.м. на расстоянии порядка 170-180 км. То есть это тогда, когда оба самолета будут идти друг на друга "нос к носу". В Китае утверждают, что именно такие показатели ЭПР у F-35А были получены при тестировании в радиочастотной безэховой камере.
Учитывая, что весь парк F-35 у стран НАТО насчитывает немногим чуть более чем 1000 самолетов этой линейки, из которых в боеспособном состоянии находится менее 70% машин, а эффективная дальность ракеты PL-15 более 200 км, а по некоторым оценкам и до 300 км, то у натовских F-35А с ракетой внутреннего размещения AIM-120D AMRAAM с эффективной дальностью до 160 км, теоретически нет никаких шансов прорвать ПВО Китая при помощи американского "флагмана".
Более того, если в случае глобально нападения, НАТО поднимет в небо все свои истребители против Китая, то вероятность того, что истребительная авиация альянса прекратит свое существование как боевая единица, достаточно велика. И появившиеся в этом году два видео J-20 с 8-ю ракетами на подкрыльевых пилонах прямо говорит об этом.
И это не говоря о том, что с 2023 года Китай вдвое нарастил серийное производство этих истребителей. Однако на данный момент — это может означать, что в НОАК пока только испытывают новые двухстоечные направляющие для ракет J-20.
Несмотря на плохое качество обоих видео заметено, что оба раза планёр самолёта имеет жёлтый оттенок, что говорит о наличие поверх алюминиевой обшивки планера на нем присутствует только антикоррозийная грунтовка на основе хромата или фосфата цинка, а не тёмно-серую или тёмно-чёрную окраску, как у строевых окрашенных версий J-20.
То это может означать, что местом съёмки испытаний может быть непосредственно завод Chengdu Aircraft Corporation (CAC), где собственно и выпускают J-20. Причем в рамках испытаний могут оценивать не только структурную целостность, эффективность, летные качества и поведение самого самолета с таким количеством ракет, но влияние их на ЭПР машины.
Также стоит отметить, что на последнем авиасалоне в Чанчуне на статической экспозиции J-20 впервые был представлен, где впервые были показаны крупные планы различных сенсорных решеток вокруг кабины и воздухозаборника двигателя.
Хотя их назначение и предназначение официально не разглашаются, это могут быть датчики предупреждения о приближении ракет, приёмники радиолокационных сигналов и направленные инфракрасные системы противодействия. А также это может говорить, что в конструкции J-20 внедряют ряд усовершенствований, а сам истребитель в ближайшее время получит новую модификацию.