Всем огромный турпривет!
И это продолжение рассказа о велопоходе второй категории сложности по Северной Осетии и Кабардино-Балкарии. Предыдущая часть здесь.
Велопоход по Осетии и КБР. По долине Псыгансу к перевалу Курноят Северный. Дорогу смыло! Часть 10
Вчера мы с огромным усилием заползли-таки под перевал Курноят Северный, и до вершины оставалось порядка 300 м по высоте.
Несмотря на то, что мы ночевали на высоте более 2000 м, ночёвка оказалась весьма тёплая и приятная. Ветра не было, конденсата тоже, так что на утро мы впервые паковали сухую палатку.
Сегодня нам предстоял подъём на перевал Курноят Северный, затем достаточно бодрый спуск в Верхнюю Балкарию, а затем уже по долине реки Черек-Балкарский мы должны были выехать на равнины. Ночёвку планировали на Голубых озёрах, но, как обычно, всё пошло не по плану.
От перевала Курноят Северный, точнее от спуска с него, мы не ожидали никаких подвохов. Главное — залезть... А спуски…, спуски мы в Осетии уже видели. Он будет приятный и гладкий. Ну так мне казалось, когда мы сидели и завтракали. Думала, за часик точно спустимся.
Солнышко ещё не успело встать над горами, а мы уже бодро крутили в перевал. Ехать здесь было можно. Подъём хоть и был крутой, но ближе к верху дорога стала более укатанной, и на шаг мы переходили лишь изредка.
Какая же здесь красота! Высокие горы и снег где-то там наверху. Всё-таки у каждого вида походов своя прелесть... В горном и пешем походе ты можешь залезть туда, куда Макар телят не гонял, а вот с велосипедом это сложно.
Однако с велосипедом можно залезть туда, где на обычной машине делать нечего, и преодолеть по горам такой километраж, какой в пешем походе только снится, что тоже приятно. Да и остановиться можно в любом месте, посидеть, отдохнуть.
Вот мы на вершине перевала. Подъём от родника Колкина занял чуть меньше часа. И теперь мы готовились к умопомрачительному спуску. Проверили тормоза, колёса и начали спуск.
А вот спуск оказался совсем не таким, как в Осетии. Всё те же огромные камни, мелкий щебень, который едет вместе с тобой, очень много мест с сильным уклоном и разломов на дороге. Ехать чуть ли не на полностью выжатых тормозах, а в паре мест метров по 100 я даже спускалась пешком, настолько было страшно.
Короче говоря, спуск с этого перевала занял у нас очень много времени.
Виды на эту сторону гор были тоже потрясающими. Впереди возвышалась огромная стена, в которой прятались перевалы Школьный и Думала, ведущие в долину реки Черек-Безенгийский. Внизу же виднелась Верхняя Балкария- мелкие пятнышки домов. Даже страшно было подумать, какую высоту мы сбрасываем- больше 1000м!!!
В Верхней Балкарии изумрудными пятнами чётко просматривались плантации капусты. Вообще здесь, в Кабардино-Балкарии, в горах очень много, где выращивают капусту. Вроде как именно здесь, в таких условиях, она растёт без всяких вредителей и заворачивается в идеальные тугие кочаны.
2,5 часа спуска с периодическим охлаждением тормозных дисков, и мы въехали на окраины Верхней Балкарии. Просто огромный населённый пункт и гладкий, такой долгожданный асфальт. Ни одного автомобилиста за все время спуска, да вообще ни одной живой души мы не встретили. Оно и неудивительно, сюда только на каких-нибудь мегаподготовленных джипах можно заехать, да на Газах-Уралах.
Нам нужно было ехать теперь только вниз по ущелью, но не заехать на башенный комплекс мы просто не могли, поэтому повернули налево и помчали вверх по ущелью.
На асфальте после всего того, что с нами было, горки вообще не ощущались, и через 2 км мы уже парковали велосипеды возле кафе.
Жара здесь стояла просто нестерпимая. Идти гулять по старинным башням не хотелось- башню Абай-Кала было прекрасно видно, поэтому решили ограничиться осмотром с террасы, сидя за столиком и поедая болгарские хычины. А хычины здесь были просто роскошные, тоненькие, идеальные. Полторашка айрана залетела, как в сухую землю.
Туристы, решившиеся на посещение башни приходили в кафе с красными лицами в полуобморочном состоянии…
Немного отдохнув от зноя и налюбовавшись башней, выдвинулись дальше. На выезде из селения заскочили в магазинчик. Я попросила у продавщицы зайти к ней в подсобку и намочить футболку. Это был лучший способ спасения от жары. Правда, высыхала она быстро, час — и ты сухой, но до следующего водного пункта (родника или автомойки) мне в дальнейшем хватало. И такая манипуляция позволяла вполне себе сносно двигаться при таких высоких температурах. Там же в магазинчике мы взяли ещё айрана и небольшую дыньку на обед. В такую жару супы варить не хочется, а вот дынька залетит в лёгкую.
Несмотря на то, что от Верхней Балкарии по ущелью нужно двигаться как бы вниз, по факту ты оказываешься в череде постоянных спусков и подъёмов. Спуски, конечно, гораздо длиннее и круче, их больше, но и подъёмы в этом ущелье присутствуют. Таким образом, от Верхней Балкарии до поворота на Голубые озёра за 16 км пути подъёма 320 м, а спуска 650.
Дорога по ущелью была очень-очень красивая. Слева и справа высились стены неприступных скал. На выезде из Верхней Балкарии обнаружили явно восстановленную башню. Красиво сделали!
Немного посидев возле башни, поехали дальше. Здесь асфальт периодически заканчивался, и на плотно укатанной гравийной дороге большое количество автотранспорта поднимало в воздух немыслимые облака пыли. Дальше встретилась с надпись с примерно таким содержанием: «Вы въезжаете в Черекскую теснину. Не сбавляйте скорость, держите её что-то в районе 50 км/ч. Возможен камнепад». Ну, отлично, ещё камнепада мне не хватало! Стены ущелья взмыли вверх, и дорога пошла прямо под высоченными скалами. Скорость мы сбавлять не собирались, хоть подъёмов здесь и хватало.
На одном из витков дороги образовался небольшой кармашек, в котором явно было что-то интересное. Здесь стояло несколько машин. Припарковали велосипеды и пошли осматривать небольшое ущелье маленького ручья, который в 50 метрах от дороги формировал красивый водопадик. А прямо у дороги бил отличный родник, где я очередной раз намочила футболку и пополнили запасы воды. Вскоре сюда подъехал огромный туристический автобус, все высыпали к роднику пить воду и осматривать водопад, а мы покатили дальше.
Впереди показался тоннель. Избалованные осетинскими тоннелями, даже не включая фонарики, нырнули прямо в него, а там... А там было темно, как в самой тёмной ночи. Вот это я испугалась! Ещё и несущиеся грузовики, и мы на велосипедах в тёмном тоннеле. Вот это не продуманный шаг! Делать так точно нельзя. Вот это максимально небезопасно!
Слава Богу, этот тоннель быстро закончился, но впереди маячила целая вереница этих тоннелей.
На карте в этом месте параллельно с новой дорогой шла старая, прямо по краю ущелья. Эта старая дорога сейчас была закрыта для проезда, местами она обвалилась, а когда-то была основной, соединяющей равнины с горными районами. Сейчас же её интенсивно использовали туристы.
Мы аккуратно перебежали на левый край дороги и свернули. И вскоре оказались на краю обрыва, вдоль которого шла прямо под скалами почти сгинувшая в пучине дорога.
А какая же здесь мощь, высота и красота, ребята!
Аж жутко.
Что ж, идём по этой дороге, любуемся видами, и вот впереди обвал и большая труба. Кое-как взгромоздили велики на трубу и аккуратно между обвалом и скалами протиснулись. Дальше показались туристы и торговцы сувенирами. Значит, мы точно на правильном пути.
Налюбовавшись видами, вышли на дорогу. Как раз в этом месте тоннели заканчивались, и можно было безопасно продолжить путь дальше. Здесь же со скал напротив срывался небольшой симпатичный водопадик.
Дальнейшая дорога представляла собой преимущественно укатанное гравийное покрытие с очень хорошим уклоном, но укатанная настолько, что несёшься- ветер в волосах. В общем, кайф.
Опять появился асфальт, стали появляться гостевые домики. Подъехали к знаменитым Голубым озёрам.
Недалеко от дороги располагался целый гостиничный комплекс вокруг озера Царик-кёль, или Нижнего Голубого. Отсюда же дорога поворачивала направо к трём оставшимся Голубым озёрам: Большому Верхнему, Малому Верхнему и Секретному. Ночёвку мы хотели сделать в окрестностях этих озёр, но, пообщавшись с местными, выяснили, что все окрестности вокруг озёр чуть ли не застроены элитными базами отдыха и глэмпингами, и навряд ли нам дадут спокойно там остановиться на ночь с палаткой. Не знаю, насколько достоверна эта информация, но ехать 6 км в горку с шансом быть посланными нам не хотелось. Немного покрутились возле одной из баз отдыха в поисках хозяина, чтобы спросить, можно ли остановиться у него с палаткой. Но, хозяина так и не дождались. Тут же мы познакомились с местной женщиной, которая торговала на рынке. Она так впечатлилась тем, что мы не можем найти место ночёвки, что вместе с нами бегала по гостиницам, показывая нам, где что, но двухместных номеров там не оказалось. Всё было занято. Маржан, так звали женщину, предложила ехать к ней домой и переночевать там, но пользоваться гостеприимством доброго человека и напрягать её нам не хотелось.
Полюбовались озером и решили ехать до Кашхатау. Там на окраине посёлка на Яндекс картах мы нашли кемпинг. Созвонились, оказалось, всё работает, и можно приезжать.
Почему мы не захотели ночевать где-то вне организованных мест и баз отдыха? Ответ очень прост. Становиться где-то в посадке в интенсивно населённых местах - это небезопасно.
Горы отодвинулись дальше, стали ниже, и мы катили по широкой долине. По обеим сторонам дороги раскинулись бесконечные яблочные сады, и в воздухе стоял сильный запах яблок. Тех самых знаменитых урванских яблок, с которых делают вкуснейшую пастилу.
Как обычно, вдоль дороги стояли торговцы яблоками с ближайших садов. И такие они были эти яблоки красивые, что мы решили уж по одному точно надо съесть. Подъехали к первому попавшемуся мужчине и попросили взвесить нам пару яблок и пару слив.
— А что ж взвешивать? — рассмеялся мужчина. — Берите, да я не по одному, а по два, а то и по три яблока, сколько хотите берите.
В общем, угостили нас яблоками. Просто красивейшими. На них даже смотреть уже было вкусно.
Сады, сады, и вот мы уже на окраине Кашхатау. Не доезжая населённого пункта, съехали на боковую дорогу в сторону Черека, где был непременный баннер.
Какой-то километр, и мы в кемпинге. Приветливый хозяин провёл нам экскурсию, показал, где купаться, где располагаться, и за 1000 руб на двоих мы получили палатко-место, электричество и душ. Вполне приемлемо.
Гостей в кемпинге было немного. Три компании располагались в домиках, а рядом с нами на полянке расположились мототуристы из Ростова, которые планировали тоже кататься по Осетии, но поломались, и сейчас уже собирались ехать домой. Оказалось, что мы сегодня с ними виделись на одной из смотровых за Верхней Балкарией.
Всласть накупались в тёплом душе, приготовили ужин и засели пить айран с видом на небольшое озерцо.
На завтра нам предстоял длинный прогон от Кашхатау до Прохладного или…куда доедем. В любом случае послезавтра нам нужно в Прохладный на поезд в 8:30.
А это ещё 90 км, и мы хотели по пути заехать в пару интересных мест. В общем, несмотря на то, что поход приближался к концу, приключения заканчиваться не собирались.
Продолжение следует.