Этот мотор считается одним из самых надежных в истории марки, и результаты осмотра лишь укрепили его репутацию.
При вскрытии выяснилось, что цилиндры сохранили заводскую структуру стенок, без критических задиров или деформаций. Головка блока и распредвалы имели лишь незначительный износ, соответствующий возрасту агрегата.
Основное внимание привлекла нижняя часть мотора: на коренных и шатунных вкладышах заметны следы выработки, однако их состояние признали нормальным при таком пробеге.
Специалисты объясняют ресурс конструкции несколькими факторами:
- атмосферная схема без турбонаддува в рассматриваемом случае;
- чугунный блок цилиндров и надежная компоновка;
- использование качественных материалов;
- своевременное техническое обслуживание — регулярная замена масла и фильтров.
Семейство 2JZ выпускалось в 1990-х и 2000-х годах, устанавливалось на модели Toyota Supra, Aristo и ряд других машин. Турбоверсия 2JZ-GTE прославилась в автоспорте и тюнинге, но и атмосферные модификации зарекомендовали себя высокой надежностью.
На фоне дискуссий о долговечности современных двигателей с турбонаддувом, тонким маслом и увеличенными сервисными интервалами случай с 2JZ вновь поднимает вопрос: смогут ли новые моторы дожить до таких же пробегов? Многие эксперты и автоэнтузиасты скептически оценивают перспективы, считая, что эпоха «миллионников» от Toyota постепенно уходит в прошлое.