Ситуация с бензином в России выходит из-под контроля. В сентябре 2025 года десятки регионов, от Центральной России до Дальнего Востока, столкнулись с физическим отсутствием топлива на АЗС. На заправках, в том числе и крупных сетей, вводятся ограничения — отпуск лишь 10–20 литров на одного клиента и запрет на продажу в канистры. За этим стоит комплекс причин, создавший «идеальный шторм» на топливном рынке.
⛽ Основные причины кризиса
Текущий дефицит вызван несколькими взаимосвязанными факторами, которые свели накопившиеся системные проблемы в одну точку.
1. Срыв поставок и ремонты НПЗ
Ключевая проблема — существенное снижение производства бензина, по оценкам экспертов, примерно на 10%. Это произошло из-за плановых и внеплановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах. Значительный урон инфраструктуре наносят атаки беспилотников, в результате которых было выведено из строя до 20% перерабатывающих мощностей. Ремонты длятся месяцами, а оборудование приходится завозить по параллельному импорту, что дороже и дольше.
2. Биржевая паника и ажиотажный спрос
Сокращение предложения привело к резкому росту цен на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже. К концу сентября тонна АИ-92 достигла рекордных 73 848 рублей, а АИ-95 — 79 788 рублей. Это спровоцировало панику среди покупателей: независимые АЗС и крупные сети начали закупать топливо впрок, что еще больше усугубило дефицит.
3. Нерентабельность для независимых АЗС
Рынок разделен на вертикально-интегрированные нефтяные компании (ВИНКи), которые продают собственное топливо, и независимые заправки. Для независимых игроков закупки по новым биржевым ценам стали нерентабельными, так как они не могут мгновенно поднять розничные цены в ответ на рост биржевых. В результате сотни АЗС по стране были вынуждены прекратить продажи или вовсе закрыться.
4. Сезонный фактор и ослабление демпфера
Ситуацию усугубляет летний сезон — традиционный период высокого спроса на топливо из-за отпусков и сельхозработ. Одновременно с этим снизилась эффективность топливного демпфера — механизма, сдерживающего цены внутри страны. Выплаты по нему сократились примерно на 40% в первом полугодии, и нефтяные компании пытаются компенсировать недополученную выручку за счет внутреннего рынка.
💡 Что ждет в будущем?
Правительство уже продлило полный запрет на экспорт бензина до конца 2025 года. Однако, как отмечают эксперты, эта мера не решает фундаментальных проблем, поскольку в среднем на экспорт уходит лишь около 10% произведенного бензина.
В качестве решений эксперты видят два основных, но сложных пути:
- Снять административное давление на цены, что приведет к резкому скачку стоимости литра бензина на заправках — вплоть до 100 рублей.
- Увеличить прямую господдержку, включая компенсацию затрат нефтяных компаний на ремонты НПЗ и их защиту.
Официальные власти называют дефицит «небольшим» и уверяют, что он покрывается за счет накопленных запасов. Ожидается, что стабилизация рынка произойдет после завершения плановых ремонтов НПЗ и ухода сезонного фактора, то есть к ноябрю.
🚗 В тему: легализация «красивых» номеров
На фоне топливного кризиса пришла и позитивная новость для автовладельцев. Президент России поддержал инициативу по легальной продаже «красивых» автомобильных номеров через портал «Госуслуги». Эта практика, успешно опробованная у операторов сотовой связи, теперь переводится в правовое поле и для автомобилистов.
Надеюсь, эта статья была для вас полезной. Если у вас есть личный опыт столкновения с дефицитом топлива в вашем регионе, поделитесь им в комментариях.