Канадский многоцелевой самолёт Bombardier (CMMA) — это морская патрульная платформа на базе бизнес-джета Global 6500. Он предназначен для выполнения различных задач, в том числе противолодочной борьбы, разведки, наблюдения и рекогносцировки. Самолёт оснащён двигателями нового поколения, обеспечивающими большую дальность полёта и высокую выносливость. В его конструкцию внесены такие изменения, как подкрыльевые узлы подвески для внешних грузов и внутренний отсек для торпед и других боеприпасов. Для повышения эффективности работы интегрированы современные датчики и системы управления. Цель CMMA — предоставить Королевским военно-воздушным силам Канады (RCAF) современную универсальную платформу для замены устаревших самолётов CP-140 Aurora.
В начале 2020-х годов Королевские военно-воздушные силы Канады (Royal Canadian Air Force, RCAF) столкнулись с необходимостью замены устаревших морских патрульных самолётов CP-140 Aurora, которые находились на вооружении с 1980-х годов. Самолёты CP-140, созданные на базе Lockheed P-3 Orion, прошли несколько модернизаций, но срок их эксплуатации подходил к концу. Признавая необходимость в современной универсальной платформе для борьбы с современными угрозами и выполнения поставленных задач, правительство Канады инициировало программу создания канадского многоцелевого самолёта (CMMA).
В ответ на эту потребность компания Bombardier Defence в сотрудничестве с General Dynamics Mission Systems–Canada (GDMS-C) предложила решение на базе бизнес-джета Bombardier Global 6500. Целью этого сотрудничества было создание самолёта отечественной разработки, способного выполнять различные задачи Королевских ВВС Канады, в том числе противолодочную оборону, разведку, наблюдение и спасательные операции. Дальность полёта, топливная эффективность и адаптивность Global 6500 сделали его подходящим кандидатом для переоборудования в многоцелевую военную платформу.
Программа разработки началась с технико-экономического обоснования и внесения изменений в конструкцию для интеграции передовых систем управления, датчиков и вооружения в планер Global 6500. Целью было создание самолёта, который не только отвечал бы эксплуатационным требованиям Королевских ВВС Канады, но и поддерживал бы канадскую аэрокосмическую промышленность за счёт использования отечественного производственного и технологического опыта. Программа была направлена на достижение баланса между производительностью, экономической эффективностью и адаптивностью к меняющимся задачам.
По состоянию на март 2025 года программа CMMA прошла различные этапы разработки, включая проверку конструкции, системную интеграцию и тестирование. Первый полёт модифицированной платформы Global 6500, сконфигурированной как прототип CMMA, ожидается в конце 2025 года. Это событие станет важным шагом на пути к тому, чтобы Королевские военно-воздушные силы Канады получили современный многоцелевой самолёт канадского производства, способный решать текущие и будущие оперативные задачи.
Конструкция CMMA основана на конструкции бизнес-джета Bombardier Global 6500, известного своей производительностью и надёжностью. Самолёт имеет низкорасположенную моноплановую конструкцию со стреловидными крыльями, оснащёнными законцовками, которые повышают аэродинамическую эффективность. Т-образное хвостовое оперение с горизонтальным стабилизатором, установленным над вертикальным стабилизатором, обеспечивает устойчивость и управляемость.
Чтобы соответствовать своей многофункциональной роли, CMMA претерпел ряд изменений:
Узлы подвески под крыльями: под крыльями установлены четыре внешних узла подвески, позволяющие нести различные боеприпасы, в том числе противокорабельные ракеты и другие грузы.
Внутренний отсек для вооружения: в нижней части фюзеляжа расположен внутренний отсек для вооружения, в котором можно разместить до четырёх торпед, что расширяет противолодочные возможности самолёта.
Интеграция датчиков: усовершенствованные датчики стратегически расположены вдоль верхней и нижней частей фюзеляжа, а также на задних кромках крыльев, что обеспечивает полную ситуационную осведомлённость.
Детектор магнитных аномалий (ДМА): На хвостовой части фюзеляжа установлена штанга ДМА, которая помогает обнаруживать подводные лодки, выявляя магнитные аномалии.
Кабина самолёта переоборудована для размещения нескольких рабочих мест экипажа, что обеспечивает эффективную работу систем. Несмотря на эти изменения, CMMA сохраняет аэродинамические свойства Global 6500, что обеспечивает стабильную производительность и топливную экономичность.
CMMA оснащен двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Pearl 15, каждый из которых развивает тягу в 67,3 кН. Эти двигатели позволяют самолету развивать максимальную скорость 1111 км/ч и крейсерскую скорость 956 км/ч. Практический потолок самолёта составляет 15545 метров, что позволяет ему летать над коммерческими воздушными трассами и в различных погодных условиях.
Благодаря максимальной дальности полета в 12 223 километра CMMA может выполнять длительные миссии без дозаправки. Такая дальность полета особенно удобна для морского патрулирования и противолодочных операций на обширных океанических территориях. Выносливость и скорость самолета обеспечивают возможность быстрого реагирования, что крайне важно для срочных миссий.
По сравнению с конкурентами, такими как Boeing P-8A Poseidon, дальность полёта которого составляет примерно 2222 километра при полной загрузке, CMMA демонстрирует значительное преимущество в дальности полёта благодаря экономичным турбовентиляторным двигателям и оптимизированной аэродинамике. Это делает его особенно подходящим для длительных миссий по наблюдению и разведке. В то время как P-8A Poseidon выигрывает за счёт своего планера военного класса и опыта эксплуатации, CMMA использует в качестве ключевых преимуществ современную авионику, более низкие эксплуатационные расходы и высотные характеристики.
Скорость набора высоты CMMA оценивается в 1219 метров в минуту, что обеспечивает быстрый подъём на рабочую высоту. Это крайне важно для быстрого развёртывания в ходе срочных операций, таких как поисково-спасательные работы, противолодочная борьба и радиотехническая разведка.