Когда впервые услышал про Renault Rafale, сразу подумал: вот она, Arkana для богатых. Французы явно хотели сделать не просто ещё один кроссовер, а настоящий флагман, который встанет на ступень выше всех их прежних моделей.
И если Arkana в своё время удивила сочетанием купеобразного силуэта и доступной цены, то Rafale играет совсем в другой лиге - крупнее, богаче, технологичнее.
Эта машина строится на знакомой платформе CMF-CD, той самой, что лежит в основе Austral и нового Espace. Производят Rafale в Испании, на заводе в Паленсии, где Renault сосредоточил сборку своих самых современных моделей. И это чувствуется: здесь не только проверенная база, но и инженерные фишки, которых раньше в Renault просто не было.
Подвеска у Rafale серьёзная: спереди стойки McPherson, сзади независимая многорычажка. В топовых версиях добавляется система 4Control, то есть задние колёса умеют подруливать, а в Atelier Alpine появляется активная подвеска с камерой, которая заранее «считывает» дорогу и подстраивает амортизаторы. Тормоза дисковые по кругу, передние примерно 296 мм, задние около 292 мм. В результате поведение машины сильно отличается от того, к чему привыкли на массовых Renault: рулится острее, комфорт при этом не страдает.
Длина французского кросс-купе Renault Rafale составляет 4710 мм, ширина - 1866 мм, высота - 1613 мм, расстояние между осями - 2738 мм, а дорожный просвет примерно равен 174 мм.
В салоне пять мест 2+3. Снаряжённая масса 1660 кг, а полная - 2180 кг. Багажник радует: 647 литров в стандартном положении и до 1826 литров при сложенном заднем ряде. Для машины с купеобразным профилем это реально крутой показатель.
Что касается моторов, то основа гаммы - гибридные установки E-Tech. Версия E-Tech Full Hybrid выдаёт 200 л.с. и 205 Н*м и строится вокруг турбированного трёхцилиндрового двигателя объёмом 1,2 литра. Работает он в паре с вариатором и электромоторами, привод - только передний. Именно такой аппарат можно приобрести в России.
А вот флагманский вариант - это уже подключаемый гибрид E-Tech 4x4 на 300 сил. Тут появляется задний электромотор, полный привод и батарея около 22 кВт*ч, что даёт до сотни километров чисто электрического хода по WLTP и разгон до сотни примерно за 6,4 секунды.
По комплектациям Rafale тоже заметно шагнул вперёд. Уже в версии Techno есть 20-дюймовые колёса, мультимедиа OpenR Link с Google-сервисами, беспроводная зарядка и полный набор электронных ассистентов. Esprit Alpine добавляет спортивный акцент в отделке и расширенные настройки шасси.
А топовый Atelier Alpine - это уже совсем другой уровень: активная подвеска с камерой, система 4Control, фирменный тюнинг от Alpine и тот самый 300-сильный гибрид. Панорамная крыша Solarbay, качественные материалы в салоне, огромные экраны и куча помощников по вождению - всё это про Rafale. Сколько стоит это чудо техники у нас?
Цены во Франции стартуют примерно с 40 000 евро (от 3 815 000 рублей) за гибрид на 200 сил, а за топовый плагин-гибрид придётся отдать от 53 000 до 62 000 евро в зависимости от опций (от 5 053 000 до 5 911 000 рублей).
В России официальных продаж, понятное дело, нет, поэтому всё завозится серыми схемами. На площадках можно встретить Rafale примерно от 6 900 000 рублей, и это только начальный уровень, дальше всё зависит от комплектации и аппетита продавца. По такой цене в РФ этот автомобиль только для самых преданных поклонников марки Renault.
Renault Rafale - ТОП или нет?
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!