Внимание! Статья содержит личное мнение автора, не призывает кого-либо к чему-либо и не несет цели кого-то каким-то образом оскорбить. Ваше мнение может кардинально отличаться от мнения автора (но на то мы и разные люди).
Всем здравствуйте!
И снова у меня вышла из строя моя техника. Я уже чинил и стиральную машину, и микроволновку (ссылки на их ремонт будут ниже):
На этот раз не повезло брелку сигнализации StarLine. Что с ним произошло — я так и не понял. То ли я как-то придавил его ногой в автомобиле, то ли раздавил при положении сидя, то ли разбил дисплей сумкой из магазина — факт в том, что я достал брелок, чтобы удалённо запустить автомобиль, а тут неожиданно вижу вот такую картину:
Расстроился я тогда очень и очень сильно. Ещё два года назад установщики говорили мне «Берегите брелок, он 5.000р стоит, плюс его привязка к Вашей сигнализации». Но сейчас-то явно он стоил дороже, не меньше 7.000р, так как даже на маркетплейсах за оригинальный брелок меньше 5.000р никто не даёт, да ещё и привязка его, да ещё и время на всё это откуда-то брать надо...
Однако, всё оказалось НАМНОГО проще. Во-первых — существуют аналоги брелка, с виду неотличимые от оригинала (лишь надпись StarLine отсутствует), стоящие обычно не дороже 2.000р. Во-вторых — как оказалось, даже в инструкции к сигнализации указано, как именно привязать новый брелок к вашей сигнализации. Ну и в-третьих — дисплеи продавались отдельно, нужно было лишь выяснить, какой конкретно у меня дисплей — на ножках или на шлейфе.
Итак, вытаскиваем брелок из чехла, вытаскиваем батарейку и... Уже на этом этапе видим, что у меня вариант дисплея на шлейфе.
Это меня несколько расстроило, но я решился на заказ дисплея и двух шлейфов за 260р и ремонт брелка. На случай же, если ничего у меня не выйдет — я заказал почти самый дешёвый вариант аналога брелка за 1284р, который бы пришёл через неделю. У меня также есть запасной брелок без ЖК-дисплея, поэтому я особенно ничем не рисковал, даже в случае брака нового брелка или проблем с ним.
Итак, приступаем к замене дисплея и шлейфа. Первым делом достаём батарейку. В районе плюсовой клеммы видим винт — выкручиваем его.
Далее аккуратно чем-то плоским и тонким расщёлкиваем защёлки. Сначала сверху («главную»), затем рядом с минусовой пружиной. Достаём половинку пластикового корпуса.
Далее просто аккуратно тянем плату за плюсовой контакт и вытаскиваем её из корпуса.
Далее нам необходимо отклеить старый шлейф и вытащить старый дисплей. Можно, конечно, прогреть феном старый шлейф (или паяльником через бумажку на 180-200 градусов), удалить повреждённый дисплей и наклеить старый шлейф на новый дисплей, но я решил менять всё.
Я отклеивал шлейф со стороны батареи, предварительно уголки шлейфа отклеив очень тонкой плоской отвёрткой. Далее просто аккуратно пальцами отклеил шлейф, после чего вытащил дисплей из своего гнезда (гораздо удобнее именно так вытаскивать дисплей, нежели пытаться сначала его вытащить, а уж потом отклеивать со стороны батареи). Получилось вот так:
Есть нюанс: остатки клея и шлейфа нужно полностью удалить с контактов до появления их золотого цвета (как на втором фото). Мне в этом очень помог технический спирт, хотя остатки заводских клея и шлейфа пришлось удалять чуть ли не ногтем во всю силу — настолько сильный был клей, что ни растворение спиртом, ни трение ватной палочкой, ни даже трение иглой шприца (где был спирт) не помогали.
Ну а дальше самая ответственная часть ремонта. Необходимо поставить новый дисплей на место (и не забудьте снять плёнки! Я забыл, поэтому подсветка у брелка слегка изменилась!), отклеить шлейф с бумажки (не выкидывайте её, она ещё пригодится!) и аккуратно приклеить его на контакты платы и дисплея (я клеил именно в таком порядке, мне было удобнее так). Обратите внимание, что на родном шлейфе дисплея два контакта у минусовой пружинки были не задействованы, а у нового шлейфа останется не задействован один золотой контакт у минусовой пружинки на плате (клеить надо, начиная от плюсовой клеммы обязательно!) — это нормально!
Фото сделать я забыл, уж извините, поэтому просто фото этого этапа из интернета:
К дисплею приклеить куда сложнее. У меня на дисплее был рисунок шлейфа, но как его увидеть без определённого угла — было загадкой. Однако, я ориентировался на 4 чёрные точки сбоку дисплея, которые помогли ориентировать шлейф. Шлейф наклеивается сверху стекла, не доходя до дисплея, если вдруг возникнет такой вопрос.
И вот дальше важно хорошо проклеить шлейф, чтобы он держался (прогладить чем-либо), а также проверить нашу работу. Я подставил батарейку и проверил — у меня было всё нормально, за исключением того момента, что когда батарейка смещалась и трогала шлейф — половина символов пропадала (вместо 00:00 брелок показывал ГГ:ГГ).
После того, как убедились, что всё нормально, необходимо паяльником на минимальной (180-200 градусов обязательно!) температуре прогреть через вдвое сложенную бумажку от шлейфа (говорил же, не выбрасывайте!) сам шлейф в местах склеивания. Зачем это нужно? Просто клей там не обычный, а термоклей, соответственно, его нужно нагреть для того, чтобы он полностью схватился.
Будьте аккуратны! Если паяльник соскочит с бумажки — вы прожжёте шлейф!
После того, как вы всё согрели, можно спокойно собрать всё обратно в корпус (без закручивания винта), вставить батарейку и полностью проверить дисплей. Если всё показывает хорошо — поздравляю вас, вы справились! Если же нет — что же, запасной шлейф всегда идёт в комплекте.
А результат у меня получился вот такой (как и говорил, я забыл отклеить плёнки, а потому подсветка стала смотреться по-другому, ну да и ладно, главное, что всё работает):
Посмотрим, сколько протянет данный ремонт. От нового брелка отказываться не буду — пускай будет запасным на всякий пожарный. Ну и у меня ещё остался запасной шлейф — тоже на всякий пожарный.
Вот как-то так я и отремонтировал брелок. На всё про всё у меня ушло 1544р и 2 часа времени. Но! Если посчитать только использованные материалы — получается 260р за шлейф и дисплей.
Ну а на этом у меня всё. Надеюсь, кому-то данная статья тоже поможет с ремонтом. А вам всем спасибо за прочтение и до новых встреч!