В последнее время появилось много новостей о том, что неопознанные дроны/беспилотники летают над аэропортами Европы. Захотелось разобраться, почему их просто не сбивают из винтовок или ракетных пусковых установок. Немного изучив эту информацию в Сети, стало очевидно: сделать это не так просто, как можно подумать.
На прошлой неделе Дании пришлось несколько раз закрывать воздушное пространство над гражданскими аэропортами. Это привело к многочасовым задержкам. Это было связано с дронами в этом районе. Крушение пассажирского самолета могло бы иметь катастрофические последствия.
Беспилотники также были замечены приближающимися к аэропортам и военным базам в Германии и Норвегии. Многие пользователи социальных сетей отреагировали: «Чего они там медлят? Просто сбивайте эти дроны».
Простые квадрокоптеры не отличаются особой устойчивостью, поэтому их относительно легко сбить, но есть несколько факторов, которые делают защиту от дронов не такой простой, как кажется.
Дробовик не сможет поразить высоколетящую цель
Коммерчески доступные дроны-мультикоптеры, например, используемые Россией для разведки и в качестве FPV-дронов, оснащённых взрывными устройствами, изготавливаются из максимально лёгких материалов. Используются нейлон, пластик и углеродное волокно. Даже более крупные дроны, способные нести большую полезную нагрузку, обычно используют углеродное волокно и полимеры. Поэтому такие дроны не пуленепробиваемы.
Стандартного дробовика достаточно, чтобы сбить такой дрон. Опытный стрелок может даже сбить мультикоптеры с помощью недорогого дробовика, который стоит менее 500 евро, что дешевле многих дронов.
Однако для этого дрон должен находиться достаточно близко. Чем дальше дрон, тем больше так называемая разбросанность и тем меньше кинетическая энергия у пуль. «Облако» дробинок может быть недостаточно плотным — дробинки пролетают мимо дрона слева, справа, сверху и снизу.
Или они могут вообще не долететь до дрона, потому что тот слишком далеко. С помощью специальных боеприпасов и чоков (сужения ствола) эффективная дальность может быть увеличена примерно до 100 метров.
Винтовка тоже не вариант
Итак, дробовик отпадает. А как насчёт штурмовых и снайперских винтовок? И то, и другое есть на вооружении армейских и полицейских спецподразделений.
Предположим такой сценарий, который представляет собой почти идеальные условия: дрон завис в неподвижном положении. Снайпер занял хорошую позицию в аэропорту, возможно, со штативом или лафетом, чтобы стрелять по диагонали вверх без тряски. Он использует лазерный дальномер, чтобы измерить расстояние до цели до дрона: 531 метр.
Дрон — сравнительно небольшая цель, и снайперы обычно «стреляют» по дистанции с шагом в 100 или, по крайней мере, 50 метров. Чем дальше цель, тем больше отклоняется пуля. Для опытных стрелков шага в 100 метров обычно достаточно, чтобы поразить цель размером с человека на промежуточных расстояниях.
Помимо баллистических расчётов, есть ещё и ветер. А ветер от дрона на высоте может отличаться от ветра, измеренного снайпером на земле. На расстоянии 531 метр дрон может лететь на высоте 400 метров. К тому же, дрон может сдвинуться в любой момент.
Даже для опытного снайпера это непростая задача. Вероятность того, что снаряд диаметром чуть менее 8,6 мм и длиной 35 мм может причинить ущерб имуществу или нанести вред здоровью при отклонения в полёте довольно мала. Но её нельзя исключать. И никто не хочет рисковать, чтобы ребёнок на детской площадке получил шальную пулю в голову из-за того, что кто-то попытался сбить дрон над аэропортом, не представляющий непосредственной угрозы, пока воздушное движение приостановлено.
Пулемёты, обладающие меньшей точностью стрельбы очередями, исключаются из системы защиты от дронов вблизи населённых пунктов из-за этого риска.
Тяжёлая артиллерия
Вместо дробовиков и винтовок летающий объект в теории можно атаковать с помощью зенитной установки. Риск попадания шальных пуль значительно ниже. Боеприпасы взрываются самопроизвольно, если их вращение становится слишком медленным: либо при ударе, либо не позднее, чем через восемь секунд. Хотя осколки, которые затем падают с неба, не безвредны, риск смертельного ранения невелик. Однако для этого угол должен быть достаточно большим. Если зенитная установка стреляет под небольшим углом, например, если дрон летит не очень высоко, боеприпас может упасть на землю до истечения восьми секунд.
Проблема спаренных зенитных орудий 85 калибра и многих других европейских армий: они не предназначены для поражения малоразмерных целей. Они относятся к эпохе, когда в бой вступали самолёты и вертолёты, а не 40-сантиметровые мультикоптеры. Соответственно, системы управления огнём не рассчитаны на это.
Но даже эти системы должны быть размещены как минимум в непосредственной близости от аэропорта и постоянно находиться в состоянии боевой готовности, чтобы можно было оперативно обнаруживать дроны и не останавливать воздушное движение на несколько часов. Это потребовало бы дополнительных расходов на обслуживание и персонал для круглосуточного дежурства и охраны зенитного комплекса.
Ракеты слишком дороги
Следующий вариант противовоздушной обороны — это ракеты класса «земля-воздух». Благодаря лазерным, инфракрасным или радиолокационным головкам самонаведения они обладают очень высокой точностью попадания и могут быть оснащены защитными механизмами, предотвращающими их взрыв на земле.
Они также выпускаются разных размеров и поэтому весьма гибки. В качестве переносных зенитных ракетных комплексов (ПЗРК) их можно запускать с плеча. Например, MISTRAL 3 (европейский аналог американского Stinger) был адаптирован для эффективного поражения небольших беспилотников. Дальность действия ракеты составляет 7 км, а высота полета — до 3 км. Инфракрасная головка самонаведения исключает необходимость в дополнительном радаре: просто наводишь, дожидаешься обнаружения цели, бац — запускаешь и забываешь. Недостаток: стоимость одной ракеты составляет около 500 000 евро. Сбить беспилотник, стоимость которого составляет несколько сотен евро, — дорогое удовольствие.
ЗРК с ракетным вооружением могут размещаться стационарно вблизи военных баз и аэропортов, подобно израильским батареям ПВО «Железный купол». Помимо расходов на инфраструктуру и обслуживание, стоимость ракет варьируется от нескольких сотен тысяч до более миллиона евро.
Помимо затрат, есть ещё и вопрос логистики. Даже если ракеты закупаются в Европе, сначала необходимо договориться о цене, подписать контракт и начать производство, прежде чем будет осуществлена окончательная поставка. Всё это занимает месяцы, а то и годы.
«Накопление» большого количества ракет в данном случае не всегда имеет смысл. Срок их службы ограничен из-за старения ракетного топлива. Технологический прогресс, например, в области беспилотников, также может сделать их устаревшими.
Истребитель Eurofighter против беспилотника
Для запуска Eurofighter и его прибытия к месту выполнения задачи требуется время. Если он летит на сверхзвуковой скорости, чтобы быстрее достичь цели, снова возникнет множество жалоб от жителей окрестностей.
Бортовая пушка, вероятно, не может быть использована в точке цели из-за опасности попадания снарядов в жилые кварталы. То же самое относится, кстати, к вертолётам, которые нацеливаются на дрон из бортовой пушки или пулемёта бортового стрелка. При использовании ракеты класса «воздух-воздух» возникают те же проблемы со стоимостью, что и в случае с ракетой класса «земля-воздух», только с учётом того, что она также потребляет авиатопливо.
Если бы дрон был потенциально начинён взрывчаткой и летел в сторону критически важной инфраструктуры или города, использование истребителя, конечно, было бы оправдано.
Энергетическое оружие
Дальность энергетического оружия физически ограничена, что снижает риск сопутствующего ущерба. По сути, нужно просто следить, чтобы дрон, в который нужно попасть, не упал прямо на самолёт или топливный бак.
Однако энергетическое оружие ещё не полностью разработано. Лазерное оружие уже представлено на рынке, и каждый выстрел стоит несколько центов или евро. Однако его эффективная дальность составляет менее 2 км. Кроме того, его эффективность снижается в слишком жаркую или слишком холодную погоду, в туман или дождь.
Кроме того, лазерное оружие нынешнего поколения дорого не только в приобретении, но и в обслуживании. Для оптимальной работы лазеры требуют регулярных проверок и обслуживания. Вместо одной резервной системы на лазер, вероятно, потребуется две для обеспечения круглосуточной работы. Если не использовать стационарную или полустационарную установку, подключенную к электросети, потребуется ещё больше транспортных средств с лазерным оружием, чтобы они могли меняться местами, когда у одного из них разрядится аккумулятор.
Микроволновое оружие представляется здесь более оптимальным решением. Оно запускает электромагнитный импульс и может одновременно вывести из строя целые рои дронов.
Устройства для создания помех, используемые для нарушения связи между дроном и его оператором, также имеют довольно ограниченный радиус действия. Можно сделать их очень мощными, но тогда возникнет риск того, что будет нарушена работа всего оборудования вокруг аэропорта. Это не идеальный вариант, поскольку даже при запрете на полёты необходимо контролировать воздушное движение. Также можно было бы запрограммировать дрон так, чтобы он не приземлялся автоматически при потере связи, а вместо этого пытался зависнуть в текущем положении. Он оставался бы там до отключения глушилки или разрядки аккумулятора.