Фернандо Алонсо провел большую часть второй половины своей карьеры в Формуле-1, размышляя о своей удаче, и на фоне колебаний между лучшими годами и более обычными периодами неудач он пришел к выводу, что более десяти лет без побед в Ф1 звучит как-то не так.
Последней победой двукратного чемпиона Формулы-1 остается его триумф на Гран-при Испании 2013 года, 32-й в чемпионате, поскольку возможности выиграть 33-ю победу в лучшем случае редки.
Последующие годы характеризовались машинами, неспособными бороться за победы: «Ferrari» 2014 года стала шагом назад после внедрения турбогибридной формулы двигателя V6, а его переход в «McLaren», соблазнённый перспективой присоединиться к заводской команде «Honda», обернулся катастрофой. Даже переход команды на двигатели «Renault» в 2018 году не помог команде продвинуться вперёд, поскольку отдел шасси отвлёкся от основной работы.
Таким образом, Алонсо взял перерыв в Формуле-1, что впоследствии переросло в двухлетний отпуск. Он вернулся в чемпионат в 2021 году, заменив Даниэля Риккардо, когда «Renault» сменила «Alpine». Хотя сам он не имел шансов на победу, он, по крайней мере, помог Эстебану Окону победить на Гран-при Венгрии того года.
Но опасения Алонсо по поводу «Alpine» начали расти. Серия проблем с силовой установкой в течение сезона 2022 года привела к тому, что испанец перешёл в «Aston Martin» – уход Себастьяна Феттеля оставил место вакантным. Хотя 2023 год начался ярко, поскольку «AMR23», разработанный Дэном Фэллоузом, был единственным болидом, способным сравниться с превосходным «RB19» от «Red Bull», частые подиумы не способствовали победе.
Многие считают, что гонка в Монако того года стала для «зеленых» лучшим шансом на победу, но злополучная замена шин на слики перед самым началом сезона погасила последние искры победы. Алонсо пришлось утешиться вторым местом после Макса Ферстаппена , и с тех пор он называет себя, пожалуй, самым невезучим гонщиком Формулы-1. Многие, у кого нет ни чемпионских титулов, ни побед, ни даже очков, могут с этим поспорить, но верно и то, что талант Алонсо не был реализован в полной мере.
Однако, если смотреть менее преувеличивать, он полагает, что его 418 стартов в гонках Гран-при в значительной степени уравняли все хорошее и плохое, но он также по-прежнему разочарован задержкой в достижении своей 33-й победы.
«Удача, невезение, честно говоря, я думаю, 50 на 50. Дело в том, что когда вы участвуете в 400 и более гонках, есть много гонок с удачей и много гонок с неудачей, но я думаю, что всё компенсировалось», — сказал Алонсо. «Даже когда я отправился в Ле-Ман, во второй Ле-Ман 2019 года, мы отставали от лидера «Toyota» на две минуты за час до финиша. Потом у них случился прокол, потом у них было неправильное колесо, и на следующем круге им пришлось дважды заехать на пит-стоп, а потом я выиграл второй Ле-Ман. Нам очень повезло. Так что всё компенсировалось. Но да, наверное, прошло больше 20 лет, а может, и больше 10, с тех пор как я выиграл свой последний Гран-при Формулы-1. Мне это кажется неправильным».
В 2025 году Алонсо порой чувствовал себя обделённым стратегией; например, в Зандворте Алонсо выразил своё недовольство, остановившись за несколько мгновений до появления машины безопасности, когда Льюис Хэмилтон разбил машину. Он заявил, что его команда забыла обо мне в первой половине гонки, а позже, когда его спросили о балансе машины, пожаловался, что команда постоянно загоняет его в трафик.
Алонсо подсчитал, что в этом году из-за неудач он потерял 22 очка. Он считает, что когда машина конкурентоспособна, он теряет очки в сложных гонках, а когда она неконкурентоспособна, уик-энды проходят гладко. Возможно, такой прогноз был продиктован его гонкой в Монако, где он, казалось, был готов прервать свой отрыв в 2025 году, но столкнулся с проблемой силового агрегата.
«Кажется, мы уже потеряли около 22 очков. Жаль, что мы не можем достойно финишировать в гонках, когда набираем очки», — сокрушался он. «А когда мы медлительны, потому что неконкурентоспособны, обычно всё идёт гладко и хорошо до самого финиша, когда мы не набираем очков. Но так обстоят дела, такова природа спорта. И если в следующем году у нас будет хорошая машина, нам, как правило, повезёт. Мы не просим удачи, но обычная удача — это нормально. Потеря 22 очков, должно быть, не так уж и много. Мы не боремся за чемпионат мира, так почему Алонсо должны беспокоиться о 22 очках в таком сезоне? Но чтобы набрать каждое очко, нужно приложить немало усилий и решимости, когда машина способна набрать лишь одно-два очка за уик-энд. Потерять 22 очка — это колоссальная потеря».