В августе позвонил Антон и спросил, не хочу ли я поучаствовать в регате в конце сентября. Интерес к регате у меня был, да и выйти на яхте хотябы второй раз за сезон тоже хотелось. Договорились уточниться позже, предварительно - да.
И все-таки ДА!
Старт гонки в пятницу вечером, поэтому взял один выходной день на работе. Погода радовала - яркое солнце и вполне тепло для сентября.
Тем не менее установка на упаковку теплых вещей была получена ранее, и ее нужно было отработать )
Собрался, прихватил спальник , прыгнул в машину и поехал. Где-то на пол пути я понял, что забыл шапку.. Ладно, переживем. В конце концов в машине живет флисовая кофта с капюшоном.
Приехал на форт Константин к 15:10, встретился с Антоном и Сашей и поехал к пирсу с яхтой.
Выходили на S-30 - достаточно пожилая шведская яхта. Первая такого типа была построена в 1973м году.
Яхта длиной более 12 метров, но достаточно компактная внутри. Уютно, по-домашнему.
Познакомиться, переодеться в походное, разложить вещи по местам, и начать подготовку. Время идет к пяти часам..
Постепенно собрался весь экипаж, вещи разложили и приготовились к выходу.
18.00 , поехали.
Постановка паруса прямо в процессе прохождения судопропускных сооружений и двигаемся в сторону старта гонки.
Gogland Race проводится ежегодно как одна из гонок закрытия сезона. Погодные условия Финского залива в конце сентября часто становятся малоприятны - раздувает сильный ветер, поднимается волна, нередко это счастье сопровождается дождем. В этот раз нам повезло: прогноз обещал избавить нас хотябы от воды с неба. И, надо отдать должное, не обманул нас практически ни в чем - даже обещанная раскладка по направлению и силе ветра на ближайшие пару суток себя оправдала.
Всех участников разделили на три стартовые группы: первой ушла группа ORC в 19 часов , второй - Л6 ( тут когда-то окажется Моряна, ей еще немного осталось - отремонтироваться ) , третьими - свободный класс , туда входили и мы.
Для нас гонка началась ближе к 19:30, уже темнело. Мы распределились по четырех часовым вахтам, что позднее выдерживалось ну почти. В итоге они немного растягивались и сбивались.
Первой контрольной точкой дистанции был приемный буй, его нужно было оставить по левому борту. Гонка началась по классике для меня: двигаясь по навиониксу к указанной точке мы обнаружили фактически буй несколько раньше. Быстрая реакция , оборот и выполненное условие гонки - идем контр галсом.
Были ли у меня ожидания от гонки?
Скорее нет, чем да. Я знал , что будут ночные участки, что будут вахты, ведь к этому моменту уже был опыт ночного перехода по Ладоге. Но тогда мы не спешили, нужно было привести яхту домой, а тут гонка. Ходил ли я на Гогланд - однажды уже да. И там очень красиво, я все еще хочу туда вернуться. Но что такое непрерывный забег до Гогланда и обратно для меня было не очень понятно. Надо пройти )
Первая ночная вахта
Началась по сути после старта, хотя вторая смена не сразу пошла спать , уже темно. Остались по корме береговые ориентиры. Толбухин скрылся первым , за ним Лахта центр, позднее потерялся в темноте Шепелевский и градирни ЛАЭС, долго держалось зарево Усть-Луги. Идем по компасу и парусам, один длинный галс. Встал на румпель. Слабым ориентиром стало легкое зарево в небе в нужном направлении. Мысленно "насадил" его на ванты правого борта. Едем. Так мы тянули до 00 с небольшим, сменились и пошли спасть. Почему-то сильно забились плечи, и мешала привычка горбиться. И холод.
Спать. В салоне узко, в середине стоит стол - это позволяет занять устойчиво положение и спать во время крена. Яхта немного валкая, но в текущих условиях держала ровный комфортный крен, не принося лишней воды внутрь.
Утро. Ожидание Гогланда
После 4х часового коматоза как-то выбрались в кокпит. Едем. Скоро рассвет. Полудрем, разговоры, чай. Вроде и бодрствуем, а вроде и нет. Сначала на востоке появляется свет, постепенно прорисовывается линия горизонта, начинается рассвет. До Гогланда 30 миль. И вроде идем мы к нему на сколько можем быстро, но тянутся минуты, а он как будто не становится ближе. Появляется контур на горизонте.
Появляются встречные яхты обогнувшиеся в указанных координатах на траверзе южного маяка. Но нам еще "пару часов". Я ушел спать. Я оборота не дождался. Но так или иначе, он все равно был уже вне нашей 4х часовой вахты. Хотя они и "поползли" уже.
Я ушел в носовую каюту и разместился там как смог с учетом крена. По прошествии без малого пары часов гравитация окружающего пространства поменяла направление - мы обернулись и сменили галс. Крена стало чуть больше. Оперся ногами в борт и продолжил спать в позе креветки.
Позади половина дистанции.
Смена. Штиль. Нерва
Выполз из каюты, прокрался максимально тихо, как медведь в посудной лавке, по салону и вытряхнулся в кокпит. Мне тут рады )))
Яхта еще едет, стоит солнце, на небе минимально двигаются облака. Мы идем к Нерве - еще одной контрольной точке маршрута. Прогноз обещал штиль. Прогноз молодец. Прогноз нас не обманул. Будь как прогноз.
Скоро наступил полный штиль. На воде оставалось совсем немного волн. Но скоро стихли и они. Мимо проходили большие корабли. На горизонте показался столбик. Очевидно рукотворный в нужном направлении. Видимо Нерва.
Ветра нет, скорости нет, солнце греет. Если бы не календарь, то это мог бы быть любой день от начала мая и до конца августа. Но сейчас сентябрь. Отличная погода для отдыха, для загара, не для гонки. Попробовали разные идеи , но в итоге смирились с ожиданием когда начнется ветер. Стартовали мы в западный. Далее штиль. Если прогноз останется с нами честен - вперед восток и лавировка домой. Ждем. И снова все честно, постепенно начало потягивать и появился уверенный ход. Контраглс. Галс. Контргалс. Идеальная точка поворота от Саши и снова галс и мы целимся в северную оконечность Нервы.
И снова она как будто нехотя подкрадывается к нам. Объекты все четче, все крупнее, но расстояние все еще есть. Минуты ожидания. Начали огибать.
Приближается второй закат этой гонки. 50 миль до дома, может чуть больше. Здесь точка разворота весенней стомильной гонки. Ветра становится больше. Но не драматично, мы возвращаемся к плюс-минус 5и узлам.
Телефон, к сожалению, не вытягивает краски. Столько полутонов одного оранжевого цвета я давно не видел.
Снова спать.
Скоро финал.
Немного потерял счет времени. Расписание вахт уехало на часы. Мы едем домой. Снова выполз в кокпит. Около часа ночи. На горизонте отчетливо видна фоновая засветка южного берега.
Приближаемся к дому, но все еще миль 30. Знакомое число для этой гонки.
Постепенно появляются ориентиры. Градирни , к которым сначала долго подходишь, а потом они висят на траверзе и никак их не пройти..
Звездное небо, кажется, что давно не видел его таким. Четко просматриваются созвездия, видны скопления. Телефон видит только черноту.
Сел за румпель, пытался как-то рулить под парус. Навстречу пошел караван судов. На расхождении с одним из них словил обратный обдув и мы немного покрутились. Отдал румпель. "На сегодня дров достаточно". Силуэт Шепелевского спутал с кораблем. Пошел кимарить в салон.
Открыл глаза. 5 миль до финиша. Светло.. Эта ночь прошла не оставив ярких воспоминаний, хотя не спал приблизительно с часа ночи и часов до 5и.. Финиш. Домой.
Замерз как минимум раза три. Немного обгорело лицо.
По итогам опубликованного протокола время в пути составило 1 день 12 часов 43 минуты и 23 секунды.
Мы пошли, мы прошли, мы пришли. Мы это сделали! Я устал , но мне это очень понравилось!
Спасибо Антону, Саше, Коле и Диме за отличную компанию, поддержку, юмор, практически санаторное питание. Отдельно запомнил фразу: там лежали спасательные жилеты, мы их выкинули, теперь там нарды. Жилеты в гонке все же были, но поновее.
С этими людьми я готов пойти еще раз )