👉 Истории реальных водителей в глубинке. Плюсы и минусы владения в регионах.
Вчера разговаривал с соседом по гаражу. Он увидел мою Tesla и говорит: "Максим, ну ты и даун. На электричке по России кататься". А я подумал — расскажу-ка ему про тот случай в октябре. Может, поймёт наконец.
Обычная поездка
Работаю программистом в Москве. В марте купил подержанную Tesla Model 3 — две штуки стоила. Не новая, но рабочая. Просто надоели цены на АЗС — 60 рублей за литр, это же издевательство.
Мать жены живёт в деревне под Тверью. Раз в месяц ездим к ней в гости. Километров 280 от дома. Раньше на Ладе Гранте ездили — по полторы тысячи на бензин уходило. На Tesla — копейки.
В тот раз поехал один. Жена заболела, а к тёще пообещал приехать. Выехал после обеда в субботу.
Где накосячил
Заряд был 90%. Запас хода показывал 420 км — с большим запасом. Обычно езжу по М10, но тут Яндекс подсказал маршрут через Волоколамск. На 50 минут быстрее, пишет.
Я и поверил навигатору. Дурак.
Первые сто километров всё норм. Потом дорога стала хуже. Ямы, разбитый асфальт. И главное — подъёмы-спуски постоянные. А электромобиль на холмах батарею жрёт сильнее.
Плюс дождь начался. Включил фары, печку, дворники. Всё это электричество тянет.
На 150-м километре понял — что-то не так. Заряд падает быстрее обычного. Смотрю — осталось 30%.
Попробовал найти в интернете зарядки поблизости. А связи нет. Совсем. Только GPS работает.
Заречье
Проехал ещё километров сорок. Заряд — 5%. Впереди деревня. Табличка: "Заречье. 18 жителей".
Машина встала у первой же калитки. На экране: "Критически низкий заряд. Обратитесь к дилеру".
Спасибо, блин. А дилер где тут?
Из дома вышла женщина в телогрейке. Немолодая уже.
— Что случилось?
— Добрый день. Машина села. Электрическая она у меня.
Она посмотрела на Tesla с удивлением.
— А где заводится? Ключиком крутить надо?
— Не заводится она. На электричестве ездит. Как утюг, только большой.
— Понятно, — сказала тётя, хотя было видно — не понятно. — Клава меня зовут. А вы откуда?
— Максим. Из Москвы еду. В Старое Село к тёще.
— Далековато ещё. А что, подзарядить негде машину-то?
— От розетки можно. У вас есть?
Первая неудача
Тётя Клава пригласила в дом. Натопленная изба, на столе самовар, запах пирогов. По телевизору "Поле чудес".
— Удлинитель есть, — сказала хозяйка. — Сейчас принесу.
Принесла катушку проводов времён СССР. Толстенный кабель, метров двадцать.
Я подключил зарядное устройство к розетке в прихожей. Индикатор мигнул красным и потух.
— Сломался?
— Не знаю. Может, напряжение не то.
Тётя Клава развела руками:
— А я про это ничего не знаю. У нас свет есть — и ладно.
В старых домах иногда 127 вольт вместо 220. Лампочки горят, а техника современная не работает.
— Кто у вас с электричеством разбирается?
— Дядя Коля. Он на подстанции трудился. Третий дом от речки.
Дядя Коля
Николай Петрович встретил меня у калитки. Мужик лет шестидесяти, в рабочих штанах и свитере.
— Электромобиль? — сразу понял он. — В новостях показывали. А я думал, только за границей такие есть.
— Есть и у нас. Только вот зарядить негде.
— У меня розетки нормальные. Жена стиралку купила — пришлось всю проводку менять. Заезжайте во двор.
Перегнал машину. Подключили зарядку — заработала. На экране появилась надпись: "Зарядка 2,3 кВт/ч".
— А долго будет заряжаться? — спросил Николай Петрович.
— Часов восемь минимум. До 80 процентов.
— Значит, ночевать у нас будете. Галина! — крикнул он в сторону дома. — Гостя на ночь оставляем!
Деревенский вечер
Галина Михайловна — жена дяди Коли — сразу засуетилась. Постель постелила в горнице, ужином накормила. Борщ, картошка с салом, огурцы солёные.
За столом разговорились.
— А дорогая такая машина? — спрашивала тётя Галя.
— Ну... недешёвая. Два миллиона.
Хозяева переглянулись.
— За такие деньги можно дом в райцентре купить, — сказал Николай Петрович.
— Можно. Но я в Москве живу. Мне машина нужна.
— Понятно. А на бензине дешевле бы вышло?
— В городе — дороже. На дальние расстояния — пока не знаю.
Дядя Коля рассказал про местную жизнь. Автобус два раза в неделю ходит. Магазин один на весь район. Врача вызвать — полдня ждать.
— Молодые все разъехались, — говорил он. — В Заречье осталось человек десять. И те старые.
— А интернет есть?
— Какой интернет? Мобильной связи толком нет. Вышка одна на весь район, и та наполовину сломанная.
Легли спать в десять. В деревне рано ложатся. Я долго не мог уснуть — непривычно тихо после Москвы.
Утром
Проснулся от петушиного крика. Шесть утра. В Москве бы ещё спал, а тут уже хозяева завтракают.
Посмотрел на машину — заряд 62%. Этого хватит до Твери точно.
— А кофе пьёте? — спросила Галина Михайловна.
— Конечно.
— У нас только растворимый. Нескафе.
— Подойдёт.
За завтраком дядя Коля расспрашивал про технические детали. Как устроен электромотор, где батарея находится, сколько служит.
— Интересно, — говорил он. — А ремонтировать где будете?
— В Москве сервис есть. Официальный.
— А если в дороге что случится?
— Эвакуатор вызову.
— А если связи нет?
Я задумался. Действительно, а что делать?
Что понял
Попрощался с хозяевами. Галина Михайловна дала с собой банку мёда — мол, городской, небось, магазинный едите.
До Твери добрался без проблем. На заправке "Роснефти" оказалась быстрая зарядка. За полчаса восстановил батарею до 90%.
К тёще приехал вовремя. Она встретила как обычно — борщом и расспросами про жизнь.
— А что так поздно? Обычно раньше приезжаешь.
— Да машина села по дороге. В деревне ночевал.
— Вот видишь! Я же говорила — купил бы нормальную машину.
Домой ехал уже по трассе. Без приключений.
Выводы
Прошло полгода с тех пор. Несколько раз ещё ездил к тёще — но только по М10. Через деревни больше не рискую.
Что понял про электромобили в российской глубинке:
Плюсы реальные:
- В городе экономия ощутимая. За месяц на зарядку трачу тысячу рублей вместо четырёх на бензин
- Не нужно менять масло, фильтры. Обслуживание дешевле
- Ездит тихо. После пробок в тишине отдыхаешь
- Можно дома заряжать ночью по льготному тарифу
Минусы реальные:
- Зарядок за городом почти нет. По трассам кое-где появляются, в деревнях — ноль
- От домашней розетки заряжается долго. Всю ночь минимум
- Зимой запас хода падает процентов на 25-30. Это факт
- Если что сломается — сервисы только в крупных городах
Практические советы
Кто думает брать электромобиль:
Для города — берите. Экономия есть, ездить приятно.
Для дальних поездок — пока рано. Лет через пять, когда зарядок больше станет.
Если уже есть:
- На дальняк ездите только по федеральным трассам. Там зарядки появляются постепенно
- Мощный удлинитель возите с собой — 16 ампер минимум
- Офлайн-карты скачайте. Интернет может пропасть
- Заряжайтесь при любой возможности. Даже если батарея на 70%
- Зимой закладывайте запас по километражу. Холод батарею садит
Главное — не верьте навигаторам на слово. Особенно когда они "короткую дорогу" предлагают.
Что дальше
Дядя Коля иногда звонит. Спрашивает, как машина, не ломается ли. Недавно рассказывал — в райцентре зарядку для электромобилей поставили. Первую в районе.
— Может, к нам тоже дойдёт когда, — говорит он.
Я думаю, дойдёт. Просто не завтра и не послезавтра. А лет через десять.
А пока что есть хорошая история и знакомые в Тверской области. Тётя Клава до сих пор не понимает, как машина без бензина ездит. Но если приеду — чаем напоит и спать уложит. Это дорогого стоит.
Соседу по гаражу, кстати, всё рассказал. Он послушал и говорит: "Понятно. Значит, пока рано электрокар брать".
Вот именно — пока рано. Но время идёт.
Для подписчиков
Кто ездит на электромобилях? Рассказывайте про свой опыт поездок за город. Попадали в похожие ситуации? А может, кто живёт в деревне — как думаете, нужны ли там зарядки для электрокаров?
Пишите в комментариях — интересно узнать ваше мнение.
События реальные. Имена изменены.