Приветствую вас, друзья. Белорусы подкинули нам и АвтоВАЗу настоящий сюрприз - новый седан Belgee S50. Когда я впервые увидел его у дилера, подумал: ну что ж, Веста, держись, у тебя появился очень интересный соперник.
Машина приехала к нам из Минска, но корни у неё китайские: по сути это Geely Emgrand последнего поколения, собранный на заводе BelGee. Внешне - аккуратный и современный, внутри без излишеств, но вполне комфортный, а по начинке это классический седан для повседневной жизни.
Построен S50 на проверенной платформе Emgrand с независимой передней подвеской типа МакФерсон и полузависимой задней на торсионной балке. Никакого спорта тут нет, но для городских дорог это именно то, что нужно: мягко, спокойно и надёжно.
Тормоза традиционные для сегмента - спереди стоят вентилируемые диски, сзади у большинства версий барабаны, зато с полным набором помощников вроде ABS, ESP и системы распределения тормозных усилий.
Размеры белорусского седана следующие: длина 4638 мм, ширина 1822 мм, высота 1460 мм при колёсной базе 2650 мм. Дорожный просвет небольшой, всего 122 мм, но именно за счёт базы салон внутри просторный, пятерым взрослым ехать комфортно, и места на заднем диване достаточно даже высоким пассажирам.
Багажник в штатном состоянии вмещает 500 литров. Снаряжённая масса у седана колеблется в пределах от 1196 до 1265 килограммов в зависимости от коробки передач.
Под капотом альтернатив не дают - стоит один 1,5-литровый атмосферный двигатель BHE15-AFD мощностью 122 силы и 152 Н*м крутящего момента. С ним автомобиль разгоняется до сотни примерно за 12-13 секунд и едет максимум 175 км/ч.
Зато мотор экономичный, в смешанном цикле расход держится в районе 6 литров на сотню. Выбрать можно между пятиступенчатой механикой и шестиступенчатым классическим автоматом, привод только передний.
В Беларуси для S50 предусмотрены версии Standard Plus, Comfort Plus и Flagship, в которых постепенно добавляются мультимедиа с большим экраном, камеры, подогревы, электро-регулировки и даже шесть подушек безопасности.
В России модель заметили в комплектации Prestige, но список оснащения пока чуть скромнее.
Цены делают Belgee S50 особенно интересным. У белорусских дилеров старт от 52 900 белорусских рублей (1 454 000 рублей) за Standard Plus и около 60 900 белорусских рублей (1 674 000 рублей) в топовой комплектации.
В России же у первых дилеров седан появился примерно от 2 159 990 рублей за комплектацию Prestige.
Так что, можно ли отправлять Весту в утиль? На мой взгляд, нет. Веста всё ещё остаётся рабочей лошадкой с высоким клиренсом и отлаженной сервисной сетью. Но если вы давно хотите седан поприличнее, с современным интерьером, большим багажником и экономичным мотором, то S50 выглядит очень достойным вариантом. И если честно, на фоне белорусской новинки Веста уже кажется старомодной - но окончательное решение, как всегда, за кошельком и приоритетами будущего владельца.
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!