Вот сразу с ВБС и начнем. Они тут на любой вкус. Часть следует из Нижнего Новгорода и продолжит свой путь после Котласа. Это:
- Нижний Новгород - Воркута;
- Нижний Новгород - Усинск;
- Нижний Новгород - Лабытнанги.
В отдельные дни по этим же направлениям будут в пути вагоны не от Нижнего Новгорода, а от Кирова:
- Киров - Воркута;
- Киров - Усинск;
- Киров - Лабытнанги.
Ну и отдельное направление - это Киров - Подосиновец. При этом все маневры на станциях осуществляют с такой скоростью, что позавидовать можно. Например, в Кирове стоянка всего 44 минуты, за которые успевают провести необходимые маневры и совершить посадку пассажиров. Расцепить состав получается еще быстрее - на пути в Нижний Новгород поезд стоит в Кирове всего 34 минуты!
Подозреваю, что пассажиров может быть немало, ведь эти вагоны на Подосиновец выполняют важнейшую социальную функцию, ради которой и должно существовать пассажирское сообщение по ж/д. Я готовил эту публикацию 27 сентября. Так вот на следующий день от Кирова до ст. Подосиновец в этот вагон беспересадочного сообщения оставалось 16 мест в плацкартный вагон. То есть более 2/3 были раскуплены.
Там участок Пинюг - Подосиновец этот вагон будет преодолевать, видимо, в составе пригородного поезда. По крайней мере, расписание по конечной станции выглядит вот таким образом:
Ну а что, в целом достаточно гуманно поступили в этом случае. Можно было, конечно, всех желающих добраться до станции Подосиновец высадить на ст. Пинюг, а дальше отправить их тем самым пригородным поездом №6652. Вот только проводить это пришлось бы рано-рано утром - ведь на ст. Пинюг поезд прибудет в 05:06 (отправившись из Кирова в 00:04). Выспаться бы явно не получилось. А так - лёг на свою полочку и спишь почти до самой конечной станции, которая будет в 08:21. Вот что хорошо, то хорошо. Здесь можно только похвалить "РЖД" и власти Кировской области, которые с умом подошли к решению вопроса.
Надо сказать, что этот поезд вообще пользуется спросом (а нам еще жалуются, что по железной дороге никто не ездит и поезда возят воздух). Вот сейчас в момент написания этой статьи 14:20 по московскому времени. До отправления поезда из Нижнего Новгорода осталось менее 3 часов. И на весь маршрут до Котласа билеты продаются в 12 вагонов (6+6), и есть лишь 31 свободное место в купе (чуть меньше вагона) и 60 свободных мест в плацкарте (чуть больше вагона). Для откровенного "не сезона" более чем неплохо, мне кажется:
Но самое интересное, что поезд весьма неплох ходом. И это по в общем-то достаточно глухим местам. На участке Нижний Новгород - Котельнич я бы сказал, что он и вовсе прекрасен:
На участке протяженностью 369 км он там лишь 20 минут проиграл по времени "Вятке" и 50 минут экспрессу Нижний Новгород - Киров. Так у "Вятки" там одна промежуточная остановка на ст. Шахунья, а у №289/290 - пять промежуточных.
Правда, на ст. Котельнич этот поезд как раз станет жертвой обгона экспрессом Нижний Новгород-Киров №744. Он отправится с начальной станции ровно на 1 час после поезда на Котлас (17:00 / 18:00). К Котельничу их будет разделять уже лишь около 10 минут. В результате, поезд №290 там тормознут на 16 минут, поставив под обгон №744.
После Кирова всё, конечно, медленнее, но и там средняя скорость уверенно держится в районе 50 км/ч.
Есть у поезда и еще одна числовая особенность. По тому графику, который у него на конец сентября / октябрь, поезд в Котлас ровно на 1 час дольше в пути, чем поезд в Нижний Новгород. Технические остановки у него, конечно, есть, но они все краткосрочные.
Вот побольше бы таких поездов. Причем даже на таком маршруте через не самые центральные регионы у поезда все вагоны (кроме ВБС) с биотуалетами.
Спасибо, что следите за каналом!