Вы годами верили в русский джип, ждали новый «Патриот», а вам подсовывают китайца с ульяновской пропиской? И вот вы смотрите на фото новенького Sollers ST9 и чувствуете это... липкое, холодное разочарование. Опять шильдик переклеили? А где наше, родное, выстраданное? Деньги уходят, время идет, а вместо инженерного прорыва — очередной финт «эффективных менеджеров», от которого пахнет не победой, а компромиссом.
Сейчас я без соплей и ура-патриотических лозунгов разложу по косточкам, что на самом деле происходит на УАЗе. Это не просто сборка нового пикапа. Это диагноз всей нашей промышленности. И имя этому диагнозу — «Синдром подменённого шильдика».
Знакомьтесь, JAC T9. Ой, простите, Sollers ST9
Давайте начистоту. То, что торжественно выкатили с конвейера в Ульяновске под именем Sollers ST9, — это полноприводный пикап JAC T9. Не «по мотивам», не «на базе», а именно он. Китаец в ульяновской рабочей робе. И, честно говоря, роба-то пока не сильно отечественная.
Что мы имеем под капотом? Двухлитровый бензиновый турбомотор на 224 лошадиные силы. Неплохо. Агрегатируется он с 8-диапазонным «роботом». И вот тут первый звоночек для тех, кто видит пикап не модным аксессуаром для поездок за смузи, а рабочей лошадкой для грязи и бездорожья. Робот — штука нежная. Но для города — вполне.
Мне кажется, тут есть нюанс, который многие упускают. Нам говорят о «высоком уровне локализации шасси и кузовов». Звучит красиво. Но по факту, на данный момент это крупноузловая сборка. Привезли готовые наборы, прикрутили колеса, повесили шильдик — готово. Да, губернатор Алексей Русских бодро рапортует о строящихся цехах и новом прессе для штамповки. Но это — будущее. Туманное и далекое. А пикап продавать будут уже сейчас.
Диагноз: «Синдром подменённого шильдика». Почему это глубже, чем кажется?
Годами мы слышали, что «отверточная сборка» — это зло. А теперь это преподносится как победа. Что изменилось? Ни-че-го. «Синдром подменённого шильдика» — это не про то, чтобы взять чужую хорошую машину и выпускать у себя. Это про то, чтобы расписаться в собственном бессилии создать что-то конкурентное с нуля.
Мои контакты на заводе говорят без камер: «Атмосфера странная. Вроде работа есть, конвейер движется. Но ощущения, что мы делаем НАШ продукт, нет. Мы собираем сложный конструктор. Дорогой». Да, нам обещают в будущем локализовать ремни, рули и даже «эйрбеги». Но сердце машины — двигатель, её мозг — электроника, её воля — коробка передач — всё это останется импортным. Это как собрать человека из донорских органов и с гордостью заявить о прорыве отечественной медицины.
А вы сталкивались с таким, когда под видом чего-то нашего и родного вам продавали, по сути, импортный товар в другой упаковке? Напишите в комментариях, бесит такое?
Призрак на конвейере: ST9 собирают, а что с «Патриотом»?
И вот главный вопрос, от которого у любого фаната марки пробегает холодок по спине. Пока все силы и федеральные деньги брошены на запуск «китайца», что происходит с исконно ульяновскими моделями? С «Патриотом» и вечной «Буханкой»? Они тихо доживают свой век на соседней ветке конвейера.
Помню, на тест-драйве «Патриота» в подмосковной жиже несколько лет назад пошел такой ливень, что электроника у «конкурентов» сошла с ума. А он пер, как танк. Скрипел, стонал, но пер. В этом была его душа, его честность. Теперь эту честность, похоже, меняют на глянцевый комфорт с китайскими корнями. Это не хорошо и не плохо. Это просто другой путь. Путь, где для старой гвардии, возможно, уже нет места.
Это не просто смена модели. Это смена философии. УАЗ всегда был про преодоление, про «вопреки». А Sollers на его мощностях — это про адаптацию, про «как все». И, честно говоря, я до конца не уверен, что заводу эта трансформация пойдет на пользу в долгосрочной перспективе.
Считаем «Коэффициент патриотического компромисса»
Забудьте про скучные критерии вроде «цена-качество». В наших реалиях пора вводить новый, куда более честный показатель — «Коэффициент патриотического компромисса». Это то, на сколько процентов вы готовы закрыть глаза на чужое происхождение, сомнительную локализацию и переплату ради шильдика «Сделано в России».
Так вот, у Sollers ST9 этот коэффициент, боюсь, будет зашкаливать. Вы покупаете стопроцентный китайский пикап, собранный у нас. Ваша плата за «патриотизм» — это маржа дистрибьютора, стоимость логистики и туманные надежды на то, что когда-нибудь он станет «более русским».
Как по мне, это сделка с совестью. И каждый решает сам, готов ли он на нее пойти. Как вы думаете, эта модель выстрелит или провалится на нашем рынке? Жду ваших прогнозов!
Так что же в итоге? Спасение или тихий конец? Это агония. Красиво упакованная, с турбомотором и сенсорным экраном, но агония старой советской инженерной школы. УАЗ как производитель уникальных вездеходов не умер. Его аккуратно и с господдержкой превращают в сборочную площадку. И главный вопрос не в том, хороший ли пикап Sollers ST9. Вопрос в том, останется ли у нас через пять лет хоть что-то, кроме умения ловко прикручивать чужие шильдики.
Если в вас еще остался бензин в крови, а не миндальное молоко в стакане — прожмите лайк, как педаль в пол! И напишите в комментариях, что вы на самом деле думаете об этом «чуде» ульяновской инженерии. Подписка на канал — это ваш голос против тишины в автопроме. Пошумим!