Привет всем, уважаемые читатели. Ну что же, продолжаем обозревать кроссоверы по сравнительно доступной цене и на этот раз поговорим о среднеразмерном сегменте. Ни для кого не секрет, что именно представители такого жанра отличаются повышенной комфортностью и вместительностью салона. Кроме того, они довольно престижные, ведь кузовные габариты уже не маленькие. Жаль только, что большинство среднегабаритных SUV оцениваются в значительные суммы денег. Но всегда есть исключения, причем довольно приятные. Поэтому считаю, что вам стоит познакомиться с очень любопытной моделью до 2,3 миллиона рублей с нулевым пробегом. Ниже займемся этим.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Говорить будем о Jetta VS8. Автомобиль не так давно вышел на китайский, внутренний рынок. Но серые дилеры-посредники уже берутся за его транспортировку в Россию. Цена во Владивостоке как раз, укладывается в озвученную категорию и стоит отметить, что для кроссовера длиной 4629 миллиметров, с колесной базой в 2 метра 731 миллиметр это вполне дешево.
Спроектирован VS8 на старой-доброй платформе MQB и её модель делит с иными кроссоверами дочернего бренда Фольксваген. А еще, под капот новинки интегрирован турбированный 1,5 литра семейства TSI мощностью 150 лошадиных сил. Опять же, он сравнительно недавно пришел на смену турбо 1,4 литра и применяется на множество моделей VW Group. В качестве трансмиссии же, выступает шестидиапазонная автоматическая коробка Aisin. Но полный привод мы не увидим даже за доплату.
В общем-то, техника более-менее прогнозируемая. А вот о дизайне того уже не скажешь. Потому что VS8 примерил совершенно новый стиль, который получился весьма лаконичным, но актуальным и современным. В частности, экстерьер выделяется X-образными стоп-сигналами, которые создают единый образ при помощи балки. Спереди же, можно видеть зажженные фары и крупные секции облицовки радиатора.
В салоне из физических клавиш – разве что, стеклоподъемники, кнопки «ручника» и мультируля. Все прочее – сенсорное. Причем на консоли видим огромный «телевизор» мультимедиа. Обращая внимание на виртуальную панель приборов, улавливаешь скромный дизайн и графику – а-ля 1980-е. Но читабельность неплохая.
А что об оснащении сказать можно? В него входят климат-контроль на одну или две зоны, панорамная крыша, камера заднего вида или круговой видеообзор, электромеханический стояночный тормоз, слежение за дорожной разметкой, считывание дорожных знаков, круиз-контроль, обивка салона экокожей, бесключевые допуск в салон и запуск мотора.
Вот таким вот нескромным получился Jetta VS8, который стал новым флагманом бренда. Стильный дизайн вкупе с проверенной технике является мощным сочетанием в сравнении с многими конкурентами из Поднебесной. Поэтому думаю, что шансы на успех в России присутствуют вполне реальные.
А как думаете вы? Пишите в комментариях.