Китайские учёные показали первый рабочий образец аккумулятора на гидрид-ионах. Речь идёт об отрицательно заряжённых ионах водорода, которые ведут себя гораздо агрессивнее лития. Для их удержания пришлось придумать новый электролит — смесь гидрида церия и бария. В тестах получилось 984 мА·ч/г, а расчёты дают шанс выйти на 1200. Для сравнения, у стандартных литий-ионных батарей обычно 150-300 мА·ч/г. Разница очевидна. Ещё один плюс — отсутствие дендритов и жидких электролитов, которые обычно приводят к коротким замыканиям или возгоранию. Есть и минус: ресурс пока ограничен несколькими десятками циклов. Тем не менее исследователи уверены, что направление может подойти для электромобилей и хранения энергии.
Китайские учёные показали первый рабочий образец аккумулятора на гидрид-ионах. Речь идёт об отрицательно заряжённых ионах водорода, которые ведут себя гораздо агрессивнее лития. Для их удержания пришлось придумать новый электролит — смесь гидрида церия и бария.
В тестах получилось 984 мА·ч/г, а расчёты дают шанс выйти на 1200. Для сравнения, у стандартных литий-ионных батарей обычно 150-300 мА·ч/г. Разница очевидна. Ещё один плюс — отсутствие дендритов и жидких электролитов, которые обычно приводят к коротким замыканиям или возгоранию.
Есть и минус: ресурс пока ограничен несколькими десятками циклов. Тем не менее исследователи уверены, что направление может подойти для электромобилей и хранения энергии.
